Posted January 19, 2010 · Report post самое смешное, как пишут знатоки, это не просто без ущерба покрышкам, а наоборот - продлевает им жизнь! спорно.... нужно искать золотую середину.... меньше давление -больше расход, больше давление - больше трясет...... давление большое "жрет" центр покрышки, маленькое давление –«жрет» края 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post Вот оно как, про давление я как-то и запамятовал Совсем плохой стал А как при 1,8-1,6 лежачие полицаи? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post Вот оно как, про давление я как-то и запамятовал Совсем плохой стал А как при 1,8-1,6 лежачие полицаи? Лежат себе дальше, а ты их не замечаешь 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post давление большое "жрет" центр покрышки, маленькое давление –«жрет» края Именно! В упомянутой таблице как раз _номинальное_ в зависимости от размера колеса и массы на колесо, от него и танцевать больше/меньше. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post И опть свои 5 копеек! но опять таки ... если немного подпустит можно раззуться на грунте, но это при агрессивной езде ..... хотя я за давление в жЫпе до 1.8 атм У тебя получалось хот раз разуться? На асфальте такое может произойти если входишь в очень резкий поворот, по неровному(!) асфальту, на высокопрофильной(!) резине, при давлении 1.2 и меньше, на скорости 80 и выше. Обычно резина "визжит" раньше... Ты так часто ездишь? Я еще так не ездил (вернее с визгом часто, но разбуться еще ни разу не получалось). На дороге за 2 года не Эльке, и 2 года на Паджере2 (предыдущие пузотеры не в счет), ни разу. На бездоре - если давление ниже 0.8 и ты пытаешься выбраться из колеи или в нее падаеш - то есть возможность разбортироваться. Тоже еще ни разу не получалось. спорно.... нужно искать золотую середину.... меньше давление -больше расход, больше давление - больше трясет...... давление большое "жрет" центр покрышки, маленькое давление –«жрет» края У меня, при выше сказанном давлении, у штатных Бриждей, и у БФГ МТ (с износом около 60%) износ равномерный. Вот оно как, про давление я как-то и запамятовал Совсем плохой стал А как при 1,8-1,6 лежачие полицаи? Нормально, проходятся на 70 км/ч весьма комфортно... Как и лед, который сейчас лежит на второстепенных улицах... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post Мешок не кидает в поворотах? А то смещение масс в критический момент как-то не радует Да не, крепко держится Кстати, мешек картошки таки бывало, крутился и летал от борта к борту. Бочка с водой (пивной кег 50л) при трогании и торможении чувствовалась, но на управляемость не влияла. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 19, 2010 · Report post И опть свои 5 копеек! У тебя получалось хот раз разуться? На асфальте такое может произойти если входишь в очень резкий поворот, по неровному(!) асфальту, на высокопрофильной(!) резине, при давлении 1.2 и меньше, на скорости 80 и выше. Обычно резина "визжит" раньше... Ты так часто ездишь? Я еще так не ездил (вернее с визгом часто, но разбуться еще ни разу не получалось). На дороге за 2 года не Эльке, и 2 года на Паджере2 (предыдущие пузотеры не в счет), ни разу. На бездоре - если давление ниже 0.8 и ты пытаешься выбраться из колеи или в нее падаеш - то есть возможность разбортироваться. Тоже еще ни разу не получалось. У меня, при выше сказанном давлении, у штатных Бриждей, и у БФГ МТ (с износом около 60%) износ равномерный. Нормально, проходятся на 70 км/ч весьма комфортно... Как и лед, который сейчас лежит на второстепенных улицах... Я ж и говорю, что разуться можно только при агрессивной езде… и как показала практика на бездоре разуться гораздо проще и чаще , на то есть масса причин.. основная это подлом резины в повороте, чем она более высокопрофильная, тем больше она подламывается… Помню когда был еще молодым получилось у меня вырваться на чайку, первый раз туда попал, ну естественно «пАсАн» жеж на 21099 поехал на малое кольцо на штатном давлении 2.0… так вот проезжая длинную дугу перед стартовой прямой (дугу которой уже нет на малом кольце, ее заменили другим поворотом, кто знает тот поймет меня) у меня резину заламывало и диск касался асфальта, жалко фотки те не сохранились… как я не разулся не знаю до сих пор Относительно визга, это от резины зависит .. иногда от визга до сноса еще очень много… на визг ориентироваться нельзя, как говорят снос «попкой нужно чувствовать» Повторюсь… при стандартной езде и без агрессии, так как и положено ездить на проходимцах, разуться очень трудно , но если ХОШ выехать в поле и Отжечь с веером в поворотах, резину лучше подкачать, а то не только можно разуться, но еще и крышу словить… А если отжиг касается копание в солнышколине, проезд через труднодоступные места есесено давление нужно спускать а что кто-то обращает внимание на полицейских? я про них уже давно забыл 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 20, 2010 · Report post Думаю любой здесь сможет может минимум 20ю словами описать, что у него в кузове валяется. То, что постоянно в кунге: - лодка пятиместная, - чехол на машину, - аир джек, - ящик с прибамбасами, - сумка - набор аксессуаров(ARB), - шомпура, сетки барбекю, - газ-балон с горелкой, - набор посуды, - и мелочуха. На полу резиновый коврик, на нем длинный брезент по ширине кузова. Все уложено на брезент, затем он завернут внутрь до переднего борта. Получается своеобразный кокон, ничего не громыхает и не разлетается. Занимает уровень ниже бортов, а сверху можно складывать любые вещи, хоть под потолок кунга. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 27, 2010 · Report post Мужики, самое универсальное крепление всего что есть - рыбацкая сеть. Вдоль борта на проушины кузова протягиваете тросик нанизав на него сеть. Ложите сеть на дно кузова. Ну а дальше- ставите в кузов все что угодно (на сеть) а потом свободный конец сетки сверху на груз набрасываете и притягиваете опять же к тросику. Крючки любые. Регулировка - любая ячейка сетки. Получается кокон притянутый к борту. Против брезента два больших плюса. Во первых видно где что лежит и КАК лежит. Во вторых не надо каких то крепежей придумывать - любая ячейка сетки - это крепеж 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 27, 2010 · Report post в итоге сделал следующее несколько ящиков складных, ездят, что бы не ездили купил коврик резиновый для ванной комнаты типа такого ширина кунга 130, длина 130, ширина между колесными арками метр. для вырезов нормально максимальная ширина резинового коврика 130см. на базаре 130см обошлось 90грв. теперь ничего не катается и после даже внедорожья все вещи на начальных местах. рекомендую. после установки коврика стало не только безшумно, а и уютно - захотелось попробовать в кунге ночевать 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 27, 2010 · Report post А в кунге действительно уютно. Віезжаю на природу , беру собанек. Так они наскачутся и в кунг. Не хрен собачий а супербудка на колесах с тонироваными окнами , гы, и с водилой 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 14, 2010 · Report post у меня в кузове живет кусок резинового уличного ковра с дырками, по типу как в магазах на входе лежат, 100х125 см (250-300 грн в стой. магазах) - мало скользит, если есть грязь, песок - просыпается в дырки и не мешает, при необходимости поргузить что-то негабаритное (холодильник, пенек....) - вытаскивается на борт и потом вместе с грузом задвигается. всякий шмурдяк (трос, ключи, компрессор, лопата, мелочевка), ездит в старой спортивной сумке. инвентарь для выездов - палатки, спальники, коврики, матрацы, горелка, мангал, дрова-уголь, шампура-сетки, посуда ... - запакован в клетчатые баулы "орудие труда челнока" и лежит в гараже - погрузка перед выездом занимает 10 минут. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 15, 2010 · Report post такой же резиновый "коврик" и у Югаса 0 Share this post Link to post Share on other sites
