werwolf

Это меня ветка так, причем эта зараза буквально стрельнула из под бампера... Короче - нид хелп!

По основной теме: Коврик прикольный, но для меня лично особо бесполезный, хотя последнее время я ни доски ни цемент не вожу. Кстати, а ведь и гламурные пикапы есть, так вот эти ковры как раз для них.

У нас на Прадо стояла заводская тонировка, то есть передние стекла прозрачные. Кроме этого мы местную полицию практически не видели, за один день по Украине мы встретили больше ГАЙцев, чем за неделю пребывания в Европе полицейских всех видов.

Элька на местных номерах, на Ёковской АТшке. Ну во первых когда смотришь на фото, то легко вспоминается что было, кроме того там иногда встречались надписи, ну и Юля готовилась к маршруту, и много интересного распечатала и нам рассказывала, а что подзабывал, когда писал - так с помощью той же википедии вспоминал.p.s. Подправил парочку фото, которые были маленькие. p.p.s. Как я ночью задолбался со вставкой сообщений. На форуме есть ограничение по количеству фото в сообщении (хоть и много можно за раз, но все равно есть), и + к этому "полезная" функция, когда пишешь сообщение подряд оно прибавляется к предыдущему, и тут вступает первое ограничение! А следующее отдельное сообщение создается только через 20 или 30 минут. Я бы эту функцию, соединение сообщений одного пользователя, удалил/выключил бы, честное слово. В 4 часа утра это реально бесит...

Австрия. Австрия нас тоже поразила, и вначале как и Франция не очень приятно. Итак, мы на лампочке закатываемся на первую Австрийскую заправку, и тихо осознаем, что на заправке рядом с Италией австрияки тоже любя лишнее евро косить (цена была не сильно дешевле). Хотя Юля точно знала какие тут цены на бензин (в нете полно полезной информации). Согласно Юлиного плана Серега ныряет с автобана в сторону городка Филлах, где мы планировали переночевать, ну и заправиться. А теперь ситуация, въезжаем в пригороды Филлаха (курортный городок, рядом горнолыжные подъемники), 11 вечера, а на улице никого, нашли 4 АЗС – ни одна не работает! Вы себе представляете НЕ круглосуточные заправки! Мы уже нет, это уже естественно, а там такое есть, и в самом городке тоже ни кто не работает. Кстати, с подобной ситуацией мы в Памплоне тоже столкнулись, во всем городе работает один супермаркет и парочку продуктовых – в них везде работают только китайцы. У всех испанцев выходной и все. Короче, решили что утро вечера мудренее, и поехали в отель (поиски я тоже опущу, но был еще тот прикол – нашли в самом центре города, в старинном стиле). А утром Австрия проснулась и все работает. Рядом с Филлахом есть замок Ландскрон. Подкатываемся туда, въезд закрыт, а перед въездом пустая парковка, нас это насторожило, до замка 1.5 км, так что мы решаем прогуляться, подышать воздухом и разобраться почему нет посетителей. По дороге была обнаружена табличка обозначающая «берегись нападения диких жаб» Стало интересно… Ближе к замку начал появляться туман. На одной из промежуточных площадок мы обнаружили знак «парковка для экстрималов» Но это нас не остановило… Через сотню метров сквозь туман проявились стены... Замок оказался закрыт, причем закрыт на зимний период. В Австрии зимой по замкам ни кто не ходят они все в тумане, но это мы узнаем позже. Если бы было лето, то увидели бы мы все вот это (фото не мое). Несколько расстроившись мы двинули к другому замку. Замок Гохостервитц который расположен на доломитовой скале высотой 160 м. В солнечную погоду он виден с расстояния более 30 км. А еще, что бы попасть в замок необходимо пройти 14 ворот. Замок остался не поврежденным, так как из-за своих укреплений ни разу не воевал (считался не приступным, и не нашлось желающего это опровергнуть). Вот тут мы второй раз наступили на туманные грабли. На наших глазах загадочный туман наполз на гору, при этом поднялся снизу, и мы вообще перестали что либо видеть. Не говоря уже о том, что вход закрыт, а режим работы, указанный на табличке, гласил «Апрель—Октябрь». В ясную погоду вид должен быть приблизительно такой. Значит, придется таки в Австрию ехать еще раз. И опять мы в дороге, на этот раз в сторону Хевиса (Венгрия). И удивительное, отъехали мы от Гохостервитца на каких то 10 км, и впереди нас солнце и белые облачка. А сзади туман и низкая облачность… Дорога плавно поднималась все выше. Дорога хорошая но узкая, по бокам снег, дорога сухая (реагентов не пожалели), перед поворотами стоит знак 60, их реально страшно проходить на 40-ка. На высоте 1645 метров мы достигли вершины (температура упала с +8 до -2). Дальше GPS вел нас на вооон тот автобан… А от туда уже в Венгрию. Пару слов про автобаны в Автрии. Они бетонные, и они со стыками, и удивляет то, что между стыками он слегка просевший, то есть на скорости 90-100 ты слегка подпрыгиваешь, а на 140 тебя уже мелко трясет. И это на разных участках разных автобанов наблюдалось. И опять в германоязычной стране мы попали в пробку на автобане, и причем уже на равнине, за какие-то 100 км до границы с Венгрией. Ситуация та же самая, фура через отбойник ушла в кювет. И опять за короткий промежуток времени службы все разгребли и восстановили (при нас бурили и вставляли новые опоры для отбойника). Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_45 Венгрия (УгОрщина!) Вечером мы плавно вкатились в курортный городок под названием Хевис, известный своими термальными источниками. Быстренько нашли частный пансиончик, отдельный курьез был в том, что хозяйка говорила на Венгерском и Немецком (немцев там много, любят лечиться), а мы на Английском, Украинском, Русском, матерном, и пожалуй все… А из знакомых немецких слов, как на зло, в голове крутилось «Дас сис фантастиш! И Нихт шисен!», что понимания в разговоре врятли добавило. Получилось как в анекдоте «Мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан». Полось, еще и скидку получили и на ресторанчик и на посещение источников. Хочу сразу сказать, ресторанчик под названием «Корона» (даже на гугл карте есть), оказался самым вкусным и самым дешевым за всю нашу поездку. Я так не переедал ни когда… На утро мы решили посетить местные гейзеры! В двух словах: Озеро, не маленькое, парит, от туда торчат редкие головы, по середине озера больше здание на опорах, туда идет полустеклянный корридо, по нему шастают полуобнаженные люда, на улице -2… На входе мы быстро вычислили русскоговорящую, работающую там, женщину, которая нам быстро объяснила куда платить куда идти и т.д. Кстати, у них денежная единица форинты, но в том же ресторане спокойно приняли евро, а в источниках нам быстро поменяли нужную сумму, приняли у нас уже форинты, и запустили внутрь. Внутри 4 бассейна, которые объединены и частично находятся под полом, можно плавать по кругу. Так же модно выплыть на улицу. Или выйти по лесенке. На улице, и в двух внутренних бассейнах, вода 26 градусов – считается холодной, в двух других внутренних бассейнах теплая – 34 градуса (кажется). Большая часть народа тусит там. Бассейны глубокие, чуть больше 2-х метров, по этому приходится плавать, в прочем почти такая же глубина и всего остального озера. Там же живут какие то супер загадочные японские лилии, которые способны в этой воде существовать. Кстати, вода таки загадочная, у меня серебряная цепочка за час плаванья поменяла цвет с белого на темно-бронзовый (эффект анодирования в живой природе). На парковке обнаружили знакомые номера… Дальше уже была финальная точка наших приключений – Будапешт. Про Будапешт много говорить не буду, многие там были, ну или многое слышали (да и многим уже наверняка тяжело читать, такие поэмы не каждый выдержит). Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_50 Из Будапешта выезжали вечером, с целью к десяти-одиннадцати вечера попасть на погран переход. За километров 30 начал появляться снег, и температура начала показывать стабильный минус. Машины попадались исключительно с нашими номерами (и основная часть киевляне), и все в попутном направлении. Про таможню говорить не буду, простояли там 3 часа, у Венгров, хотя они вроде бы и работали быстро, зато хоть у наших всего 5 минут. И вот мы уже на Украине, снега по щиколотки, в баке минимум, и первая Воговская заправка наша. Серега заливается по пробку, а я нагребаюсь нормальным, человеческим, правильным, НАШИМ пивом, а то импортное душа не сильно понимала. Час с мелочью ночи, мы уже в Ужгороде, в гостинице, вспоминаем родной вкус ячменного напитка. Утром была спокойная дорога домой, тут все знакомо и привычно, снег на обочине лед на дороге, нет разметки и коптящие фуры… Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_55 Вечером мы были уже дома. Хочу еще раз поблагодарить Сереже и Юле, за то что все продумали и проложили, просчитали и в результате все получилось именно так и ни как иначе, отдельное спасибо за то что терпели! Поездка получилась очень насыщенная и познавательная, особенно для меня, человека дальше бывшего союза ни куда не ездившего. Сам бы я на такой вояж ни когда бы не решился. Ну и всем кто читал спасибо, такую кучу слов осилили (по вордовским меркам почти 20 страниц, и это без фото, только ссылки), я сам такие объемы редко читаю, а писать так вообще не доводилось (кнопаю сегодня с обеда и до 2-х ночи), так что не исключено, что это первый и последний опус такого размера и формата. Честно говоря есть еще маленький вагон отснятого видео, в почти 20 гигов, но это нужно много мужества и решимости, что бы это покромсать и слепить удобоворимый фильмец. Я не обещаю, но попробую… позже… когда ни будь... Всем еще раз спасибо и до встречи на баррикадах. Александр (werwolf). 25.01.2013г.

Потом, вдоль левого берега реки Рона мы двинулись на Тараскон. Где был построен замок, и тоже римлянами в 48 году н. э. К сожалению нам не удалось посмотреть его с другой стороны, со стороны воды, где он выглядит так (фото не мое) На пути у нас лежал город Арь, где тоже была арена, но на много меньше чем в Ниме, и по моложе - построена в конце I в н. э. И пользуясь темнотой мы подкатились прямо к самой арене. Здесь мы долго задерживаться не стали, так как нас ждали огни Ниццы! (звучит то как, а?). А на самом деле мы шли через нее транзитом, в соседний маленький курортный городок под названием Ментон, который находится в 10 км от Ниццы. Но на ночную Ниццу посмотреть у нас получилось, так как автобан шел на высоченных эстакадах между горами. Удивило, что все горы, а они там достаточно крутые все светились различными цветами, тома уличные фонари, и т.д. Все горы светились, ни одного темного места. Кстати, что бы съехать с эстакады и подъехать к берегу, понадобилось 15 минут крутится по серпантину, что бы была понятна выстоа, вот фото с побережья снятое на следующий день. А под эстакадой вид такой. А первое что поразило в Ментоне это деревья, уличные деревья, много их там растет… Да, это апельсины, и это было 9-го января! Нашли отельчик с пафосным названием «Ришелье», хозяева которого была пожилая семейная пара. Внутри отель был как будто из 30-х годов прошлого века. У нас в номере даже камин был, и судя по тяге, он был в рабочем состоянии. Вид из окна. Да, внизу это опять апельсины. Кстати, тогда же вечером произошла смешная история. Серега выгрузив нас в отеле, поехал ставить машину на паркинг, за угол. Паркинг оказался подземным, так сказать эконом-класс. Вот тут и началось смешно, мне, Серега судя по голосу сильно не радовался. Далее привожу наш диалог по рации. - Саш, а у Прадо какая высота? - Э… точно не скажу, не выше 2-м метров точно, а что? - Да тут паркинг… Написано, что высота 1.85… - Серега, ты когда стоишь на земле крышу авто видишь? - Не помню… кажется да. - Ну тогда Прадо меньше 1.85, так как ты сам роста 1.85 примерно. - Да? Ну тогда я заезжаю. - Давай. - Слушай, а тут весь въезд оббитый и потолок поцарапанный… - Тогда не спеши… - Я въехал, и трогаю рукой потолок не выходя из авто… несколько сантиметров от реллингов до потолка. - Ну и отлично, приходи, я успокоительное открою… Для себя я сделал вывод – в Европе с подземными паркингами нужно быть очень осторожно! На утро мы отправились на… Лигурейское море. Да-да, именно такое там тихо плещется о галечный пляж. И естественно набрали целые карманы разноцветных камешков ?. Потом двинулись в сторону форта, который стоит в порту, который построил еще князь Монако (когда то Ментон входил в княжество Монако), но по дороге нарвались на дикие посадки комнатных растений. Оказывается всякие там алое-калангое живут на воле как дикие растения, а не в вазончиках и горшках а подоконниках… Это прям разрыв шаблона был! ?)) А неподалеку уже был форт, стены которого омывали морские волны. С обратной же стороны было множество яхт, самых разных размеров и форм. (на ио лежит панорама в большом разрешении) Как Серега выразился «Дедушка и внучек» Ну и специально для любителей пикапов пару кадров. Там, во Франции, ездят на таком. Хотя нормальные тоже встречаются. Прогулявшись мимо «плавающего бюджета» небольшой страны, и сделав фото на последок в стиле «Я тут был»… …мы двинулись в старый город, пользуясь GPSом в поисках древностей. Но GPS быстро сдался, когда не смог в этих «широких» улицах увидеть спутники, которые заглядывать в эти проходы просто не захотели. Солнечные часы, большие, не представляю как от сюда можно определить время на них. Вход в квартиры. А вот как выглядит настоящий французский почтальон. Древний храм, с загадочной статуей над входом (видать в те времена байки про «подставь левую щеку» не было). Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_34 Италия. Дальше мы выскакивали обратно на эстакаду и направлялись в сторону Италии. На этот раз мы границу заметили! В Италии мы задерживаться не собирались и планировали в тот же день уже быть в Австрии. Но пару кадров и два слова будет. Первое отличие от Франции – очень много теплиц на склонах, все вободные места, если не построен домик, то стоит теплица. А так выглядят Итальянские прибрежные городки с высоты автобана. Кстати, про автобан, вот по этой эстакаде мы подымались через 15 минут, после дуги в тоннеле. Не доезжая до Генуи, мы ушли на север в сторону Милана, а там уже начиналась ровниная Италия. Кстати, от границы до Милана мы насчитали 97 туннелей. Кстати, ровниная Италия сильно отличается визуально от горной. А что меня удивило в Италии, то это 2 вещи. Во-первых, в их супермаркете (не маленький такой сельмаг) мы не нашли ни одной бутылки Мартини… В моем представлении это как в Киеве не найти пиво Оболонь. А во-вторых, сначала думал что показалось, потом таки да – в Италии на автобанах практически нет итальянских машин! Я за весь день насчитал несколько Альф, одну Ляньчу, и десяток Фиатов (половина которых были бусы). За то немцев и французов всех размеров на итальянских номерах было полно. Японцев и азиатов тоже почти нет. Вот такая вот… За 5 км до границы с Австрией, на выезде с баблособирателя нас остановили «Карабинери» (так на спине и на машине было написано). Повторилась ситуация с польскими стражниками, и через 5 минут мы были свободны, а еще через 5 минут въехали в Австрию с горящей лампочкой топлива (в Италии самое дорогое топлив в Европе, по этому заправлялись там по минимуму, даже резерв залили).

Дальше путь лежал в сторону Нима… Сам Ним в древности был столицей одного из галльских племен, которые покорились римлянам в 121 г. до н. э. Которые в последствии и построили Арену и много чего другого. Сооружение поистине громадное, и на нем отчетливо видны эти несколько тысяч лет, которые оно там стоит. А теперь внимание – Арена до сих пор работает по назначению. Тут проводят бои быков и даже рок концерты (В 2005 году в амфитеатре города выступала группа Rammstein, в 2009 группа Metallica, а в 2011 группа The Offspring.) С самого верхнего яруса… … хорошо видно город, и еще одно творение древних - Башня Мань, Тур-Мань. Причем ее сначала галлы строили (концом III века до н. э.), а потом достраивали римляне, так как стала частью крепостных стен. Да, на саму арену можно выйти, и когда стоишь по середине – смешанные чувства возникают. Там же есть не большой музей посвященный гладиаторам. Кстати, так выглядит герб Нима. Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_25 Дальше мы двигались в сторону Древнеримского акведука Пон-дю-Гар, который был воздвигнут для снабжения водой города Нима, часть 50 километрового канала. Строительство велось в середине I в. н. э. На данный момент самый высокий сохранившийся древнеримский акведук (Длина 275 метров, высота 47 метров). Верхний водный желоб. Из него вода шла по выдолбленному туннелю дальше, в сторону Нима. Ну и вид с другой стороны, высота впечатляет, а с поправкой на время строительства, так даже и тяжело верится. А ведь вода самотеком 50 км текла… Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_29

Испания – Сан-Себастьян. Утром следующего дня мы решили прокатится на океан, посмотреть на бурные воды Атлантики, ну и за одно погулять по весьма красивому городу Сан-Себстьяну, который на местном Басском диалекте зовется как Доностиа. Город интересный, где множество различных типов архитектур… Так и современных зданий… Да, вам не показалось, на первом этаже здания находится маленькая АЗС, и она реально функционирует. В других домах книжный магазин соседствует с СТО, а продуктовый с автомойкой. И для них это нормально. В центре города растут пальмы, при том что на улице на минуту 8-е января, то у меня было некоторое недоумение, зато у других дикий восторг. А перед старинным костелом цветет абрикос (кажется)… Да, Атлантика, а точнее Бискайский залив. Пару слов и пару фото. Вот оно. Увлеченные люди есть везде, а им как известно погода ни почем. Кстати, одного из серферов уже вечером мы встретили бегущего домой, по велодорожке… Недалеко от площади Сервантеса… Обнаружился небольшой порт, состоящий из стоянки яхт И маленьких рыболовецких шхун. Кстати, помните мое удивлении по поводу прозрачностью воды? Тут оно стало еще больше - это фото сделано с того же места как и предыдущее, только объектив вниз направлен. Цвет воды – такой и есть, это не фотошоп. Рыбка визуально чуть меньше метра, дно реально видно, до дна метров 5-6, не меньше… При нас как раз один ушел на лов рыбы. Ну и еще не много волн на последок. Пару слов про город. Много маленьких улочек, найти место где можно припарковаться очень сложно, но есть кучу паркингов, причем въезды и выезды находятся в самых необычных местах. К примеру, едите вы по 3-х полосной дороге в среднем ряду, на одном из перекрестков правая полоса уходит направо, левая в соответственную сторону, а средняя резко ныряет в подземный паркинг. Из одного такого Сереге пришлось выруливать задом, потому что эта автоматическая зараза не хотела жрать монеты, купюры, карточку, а хотела какую-то парковочную карту… Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_9 Франция опять. Наше пребывание в Испании закончились и мы двинулись в обратный путь. А так как на автобанах ни чего не увидишь, а времени у нас теперь было много, то двинулись мы по проселкам через перевал который проходит через подножия Западных Пиренеев, во Францию, в сторону Тулузы, а от туда Нарбона и вдоль побережья Средиземного моря. Ну что тут сказать, была бы возможность и время, проехал бы всю Европу не выезжая не на один автобан, не спеша, потому что красиво и не обычно. Захватывающие серпантины, у которых с одной стороны камни, а с другой обрыв, куда смотреть даже страшно… Красиво блин. Да, краткая информация для «нашего брата», о том какие машинки попадались нам на глаза. Скажу стразу, ни одного длиннобазового 4х4 мы не заметили. Первое место по количеству встреченных машин МП2 (3-х дверка естественно), причем что в Испании, что во Франции все машины были СИНЕГО цвета(!) (насчитали около полутора десятков), объяснения найдено не было. Второе место деля Самурай с Джимником , первых больше и они ушатаней. На почетном третьем ТLC 70 (самые короткие), и все в почтенном возрасте и заезженном виден, но на ходу и даже с грязевой резиной некоторые были. К вечеру мы прибыли в Каркасон, где находится большая крепость, окружающая старый город. Туда утром и отправились. Со стороны выглядит так (стоит на скалистой возвышенности и окружён двумя стенами V и XIII столетий): Естественно проехать мимо мы просто не могли, и зарулили ко входу. Солидное сооружения, два ряда стен и цитадель внутри. Улочки узенькие, но город реально живой, куча магазинчиков и лавочек, и не только с сувенирами, там можно найти лавку со всевозможными сладостями, а за углом ювелирный, пройти дальше и зайти в кафешку, пройти еще 10 метров и увидеть вход в музей инквизиции. Кстати, были мы там с Серегой, особо нас музей не впечатлил, в Ужгороде, кажется, более насыщенный такой же музей. А вот по девушкам видно, что тех местах таки зверствовала инквизиция. В местной сувенирной лавке… …встретили пушистую горгулью, потом стало ясно, что это не экспонат а продавец. Больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_20

По твоей ссылочке у них есть хорошие ящички - SWENG CASE. Они сделали красиво, то что я сделал из фанеры.

А... да, забыл, сори.

Ну Мы то профаны, а сюрприз ни кто не отменял!

Куда зрителем? Ты же планировал рубится в ТР1 или Туризме! Там же для тебя регламент писали!

Не пугайте его раньше времени! Пусть будет сюрприз!

Ты добавь: ТАМ! будет стоить... А мы, деревня бездорожная, здесь, а тут у нас это все хорошо если до 70 будет... Ну очень бюджетно, как для страны развитого капитализма.

Нихрена не будет. Они "ВЫШЕ ВСЕГО ЭТОГО"... Потому как такая проблема и у Лансеров, и у Паджериков, и у Аутов, короче у всех...

Возможно... Каждый ездит как считает нужным. Когда катал на бензинках, где крутящий был достаточно мал, приходилось крутить движок почти до красной зоны, что бы выдавить МОЩНОСТЬ, а когда пересел на Дизель, понял, что мощность это второстепенное, нужна тяга, а когда она есть, то коробкой ты уже делаешь ту скорость которая тебе нужна. p.s. Я как то проверял, на одном хорошем склоне, так у меня получилось, что на второй прямой при оборотах до 3000 я на вершину вылетел хорошо быстрее, чем когда шел на первой и крутил почти до 4000. По этому и говорю - каждый ездит как хочет.

Ставим внутри электропривод (толкатель) замка, заводим на разъем сигналки (на отдельную функцию), за одно ставим кнопочку в салоне, что бы не только с брелока сигналки открывать - и вуаля! Забываем вообще про ключи и замерзшие и забитые грязью личинки.

имхо очень малые обороты...движок не отдает мощность и ему тяжело...авто плохо управляется, минимум 3т...лучше 4т в попках Я в городе меньше 2,5 не держу, правда 5-я очень редко. раньше на спидометрах были меточки (скорость-передача)...4-я на 90-100, а не 60 4000 в говнах? А какой смысл? Ты на 1000 оборотов прошел полку крутящего момента. Или у тебя бензинка? Идеальное состояние, это когда тяга на колеса идет в промежутке полки крутящего момента, кстати именно так и настроена АКП, что бы переключать туда-сюда вовремя. По этому Амарок с АКП на 6 ступенек едет веселее и резвее сем на ручке (полка крутящего у него узкая из-за экологии и малого объема, и человек не всегда в нее попадает, а АКП четко на нее настроена). p.s. А меточки рисовали, на сколько я помню, на жигулях и москвичах у которых не было тахометра, и обозначали рекомендуемый порог, выше которого крутить не рекомендуется, дабы водитель не "завернул" движок. При наличии тахометра меточки уже не актуальны. Да, есть. Он в том же корпусе что и системы охлаждения. Так сказать два в в одном. Кстати, это тоже не сильно способствует нормальному охлаждению основного радиатора.

Да, именно так. Ну и что бы понятно было, наш шлейф длинной 55 см (кажется), а у того же Кенго 1.2-1.3 метра, у Меренов и того больше. С точки зрения расхода копеечного шлейфа - тут косоглазые молодцы, они реально сэкономили в производстве и капитально поднялись на запчастях. Козлы фудзиямные...

Саня, а ты не можешь узнать, какой ценник на такой радиатор? Ну, так, ради интереса... А чего до красной зоны не дотянул? Чуть-чуть же осталось?

Кстати, у меня в том году, летом, когда на улице было +35 и я тащил по трассе свой "Сундук", то если начинал ехать активно (обороты выше 2000 и скорость выше 90 км/ч), тоже начинала стрелка бежать. У меня есть сильное подозрение, что у нас дерьмовые радиаторы. Тонкие и малоэффективные. Когда у меня был МП2, то я один раз снимал там радиатор, но не для того что бы помыть, а что бы там запаяли одну соту (камень попал). Так вот радиатор там был реально в 2 раза толще, и за всю жизнь я его ни разу не мыл, а нырял во всякое багно регулярно и глубоко. Так вот перегрева ни разу не наблюдал. Так вот, я планирую по весне свой радиатор опять помыть, и проверить - если будет опять греться, при жаре и нагрузке, то буду думать, о поисках другого, более эффективного и толстого, радиатора. p.s. Наверняка тайцы уже что-то придумали на эту тему, нужно у Миши Одессита поспрашивать, он должен быть в курсе...

Кстати, я не знаю чем думали наши гениальные дебилы, узкоглазые ушлепки, безмозглые мутанты... (я так долго могу) из Митсу-корп, когда делали нашу "улитку", но я не понимаю, зачем они "изобретали заново велосипед", еще и не удачно, когда могли бы взять устройство проверенное временем. У всех европейских авто (не знаю как у америкосов), у них эта улитка имеет принцип часовой пружины (шлейф длинной полтора метра, который скручивается внутрь или распускается с большим запасом по оборотам руля), и живет он всю жизнь авто, потому как он ни где особо не гнется! А у нас он идет как двойное кольцо, с перегибом на почти 360 градусов. Естественно в этом перегибе он и ломается, то есть как раз в середине шлейфа (центр руля по оборотам). Да что б у них, у инженеров, срачка наступала, каждый раз, когда у кого то шлейф ломается!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да! И у маркетологов ихних тоже!

Не помогут. Уже проверял подобный шлейф. Он продержался неделю.

Был и у меня беремчатый мужик... тоже думал, что шлейф... разобрал - прозвонил - все путем... Проблема оказалась в другом - разъем подушки делал мне мозг. В кратце - разъединил, пробрызгал, еще пару-раз туда-сюда и в конце стяжкой стянул. Сбросил ошибку. уже месяц тишина. Думал тебе предложить рассмотреть вариант улитки от спорта, но предварительно узнав цену понял, что хрен редьки не слаще. В НМПС эта деталь идет под номером 8651A134. (цена из ОАЭ ~130$ :-( ) Не, с разъемом все нормально. 98% что это таки шлейф, я его уже раз 8 делал если не больше. А оригинал не беру, из-за того, что считаю, что эти косоглазые твари просто мозгом повредились, за 2 куска пластмассы и пол метра провода, красная цена которому пол доллара, требовать сотню-полторы зелени. Может ты сильно много рулем крутишь? Блин, приходится. Не поверишь - все мои дороги какие то кривые получаются... Так а тут разницы совершенно ни какой нету, что она заведена, что нет. От этой идеи отказался производитель (причем во всем мире, на авто с подушками), так как данный тип соединения не дает 100% контакт на весь период времени. То есть сигнал в Жигулях - ок, а вот сигнал на комп, который опрашивает подушку - не работает.

Эээ... А картонки по убирали от радиаторов? А? Кстати, хороший вопрос про понижайку. Включали или на прямой шли? И какие обороты держали? p.s. А вообще то перегрев при уличной температуре 0 -1 это не очень хорошие симптомы, намекающие на осмотр радиатора...