Husky

Ндя.... ну все одно успокоили, а то я уж начал подозревать что где то нештатная дырища есть .... А на счет "забивки" фильтра. Тока сейчас понимаю - фрицы все таки разумнее проэктировали. (или америкозы - Опель то нынче американцам принадлежит) Так вот фильтр там не лежал, как в Эльке, а устанавливался вертикально, с небольшим отрицательным наклоном, типа вот так ( / ) если сбоку смотреть. Когда вентилятор останавливался и исчезал поток воздуха, то пыль просто осыпалась наружу (фильтр под лобовым стелом но снаружи стоит на Омеге)

Дык я и говорю - так делаЛОСЬ... все когда то уже было и субтропики на севере и ледниковый период на крымском полуострове

Идея то как раз не бредовая - так и делалось. Только помните что на большом морозе газовая горелка может не заработать - пропан-бутан не испаряется. Посему на низкие темпиратуры тока примус (бензин или керосин) Вот еще зимние "приключения"... вобщем - суровая зима - не всегда как потатухи оф-роуда

Навеяли своими разговорами воспоминания юношеские )) Самую маленькую темпиратуру что испытал на себе было -63 в 80-м году акак раз на новый год. Надеюсь такого не будет даже в самых пессиместичных прогнозах Всплыли ухищрения зимних вождений. Кразы, Кировцы, трактора и вездеходы (ГТТ и ГТСМ)- дизельные были машинки. Кстати в антарктиде все тягачи - дизельные в санных походах. а там и 72 градуса говорят было . Так вот что доделывали на севере 20-30 лет назад. Ну ессно - салярка. Гелей не было, поэтому зимняя салярка делалась дбавлением керосина. Думаю, гель лучше, если не напутать с пропорцией - беспокоиться нечего даже без подогрева фильтра. Воздухозаборники. Делали "шноркели" которые затягивали воздух не снаружи а из отсека двигателя. (это касалось и карбюраторных машин) Просто разворачивали воздухозаборник к блоку. Чтобы в отсеке сохранялось тепло на капот одевали "фуфайки" - на крышку капота крепили лентами и ремнями. Ну и ессно закрывали решетки радиаторов. При 40 градусах и ниже машины на улице не оставляли. Если оставляли то не глушили. Работала всю ночь техника. Те что стояли - не использовали. Завести морокока да и греть долго - масло то ведь не только в двигле но и в трансмиссии... Да и антифриз..... Вобщем, лучше иметь на заметку теплый бокс (как чукча холодильник покупал , мол в нем минус 20 а на улице минус 50 - согреться можно) Обзорность. Печки тогда были галимые кроме немецких Магирусов и мериканческих Катерпиллеров. Поэтому на зиму все водилы делали себе в местах обязательного сектора обзора двойные окна (типа "стеклопакет"). Бралось второе стекло (например лобовое передние боковые) и между тем стеклом что стоит на машине и вторым стеклом из пластелина делали пол-сантиметровую прокладку по периметру. Приляпывали в теплом боксе и выехав на мороз эта хрень становилась мертво. Думаю нынче это лишне, но...... мало ли чего. По крайней мре с печкой надо быть осторожным ибо как от кондера так и от печки - стекло лопается на ура. Ну и последнее. Никогда не выезжайте на машине в мороз БЕЗ теплой обуви и шубы... Даже если по городу. Представте при минус 30 час а то и два ждать гаишника на оформление ДТП в машине с пробитым радиатором.... Не дай бог конечно, но мона ноги отморозить и за 30 минут. З.Ы. Водка на морозе не замерзает но будет уличной темпиратуры. Боже упаси сделать большой глоток для сугреву. Получите обморожение пищевода.Увы, у меня так знакомый погиб. Это для наглядности ...... на счет одежды и прочего

Народ, а нет ли у эльки ешо какой нибудь "дырочки" куда воздух сосет снаружи? Не ржите, вопрос у мну вызван тем что я подмечаю в воздуховодах пылюку которая там отлагается на дефлектрах. Не то чтобы много ее, но помница, в предыдущих машинах с салонным фильтром такого не наблюдалось вообще. Несколько раз лазил проверял пригонку фильтра. вроде бы стоит плотно. Мож пластик какой-то современный что к нему прилипает пыль неизбежно попадающая при открытии окон или дверей? Никто такого не подмечал?

Саш, если не секрет - чем вызвано такое желание? Я в том плане, что подвеска, все же, расчитана на определенные параметры и отклонение от них может вылезти боком....... Где то я уже видел фотки со скрученой полуосью передка и прочими поломками

Лучше посмотрите фильм КОНВОЙ. Тока не называйте свои машины "Резиновый утенок" или "Свинарник" ..... А вообще, почему бы своим машинкам не дать официальные названия?

Был сегодня в НИКО. Проверка ходовой. письмо. Таки да, обтяжка болтов верхних шаровых опор. Денех не брали, но час времени таки умыкнули

Да это мы так. Больно неадекватно выглядит пропеллер охватывающий 10 процентов площади радиатора... Хотя мож этих прОцентов и не хватает в пробке?

Смежники подводят. Там что то с " прикручиванием" фаркопа не получается .

Ва.

А че ставишь вместо него? Мне одесситы еще не прислали задний (тока передний)

Это видимо психотерапевтическое решение ))

Саш, я думаю без диагностики методом тыка не разобраться. Две причины может быть. 1) подача топлива. причем раз глохнет значет не одна фарсунка а центральная подача ну например насос или пробка в топливопроводе. 2) иммобилайзер Во еще одно. Может проводка от замка зажигания - которая отвечает за принудительное выключение двигла когда ключ зажигания вытаскиваешь.

А в кунге действительно уютно. Віезжаю на природу , беру собанек. Так они наскачутся и в кунг. Не хрен собачий а супербудка на колесах с тонироваными окнами , гы, и с водилой

Мужики, самое универсальное крепление всего что есть - рыбацкая сеть. Вдоль борта на проушины кузова протягиваете тросик нанизав на него сеть. Ложите сеть на дно кузова. Ну а дальше- ставите в кузов все что угодно (на сеть) а потом свободный конец сетки сверху на груз набрасываете и притягиваете опять же к тросику. Крючки любые. Регулировка - любая ячейка сетки. Получается кокон притянутый к борту. Против брезента два больших плюса. Во первых видно где что лежит и КАК лежит. Во вторых не надо каких то крепежей придумывать - любая ячейка сетки - это крепеж

Мне пока ниче не приходило. Если нечто подобное появится - узнаю и отпишусь. (Я в НИКЕ на диспансерном учете стою)

У меня компрессор двухцилиндровый. Мощный. Так у него по конструкции клеммы заложены - сразу на аккумулятор. Так что, мил человек - придется найти под рулем рычажек которым капот открывается. (не путайте с рычажком открытия бензобака )

Я так понимаю, это все один и тот же случай описан на разных форумах. Прискорбно, конечно. Но я помню, даже на самом "безопасном" авто - Вольво - у мужика не сработали подушки. Кажется он лет 5 судился (на украине, кстати) но таки получил компенсацию

Ндя, вчера первый раз почувствовал эту проблемку. После 15-20 минут стояния (ждал родственника) воздух таки пошел тепленький. Видать таки надо ставить , как говорят россияне, дополнительного карлсона

Правильной дорогой идете, товарищи! Как не любил я комфорт и мягкось Опеля-Омеги, - променял на Эльку. Не жалею

Фот блин........Пойду ка погляжу , на месте ли?

Предлагаю насильно изменить НИК Саше. Он человек обходительный, инициативный и воспитанный. Альтруист к тому же. И ник Свин как то режет глаз. Давайте определим три варианта и пусть выбирает (демократия все ж) 1) Ниф-Ниф 2) Наф-Наф 3) Нуф-Нуф Че скажите ?

Не знаю как на счет педалий, но с мозгами у НИХ достаточно часто проблемы (судя по способу вождения)