Горя

Выходит так.

Ребята! ЕГР на любом моторе ТОЛЬКО для экологии. На нашей машине система ЕГР не имеет никакой обратной связи и включается в работу при достижении определенной температуры и оборотов двигателя. ВСЕ. Вся электронная лабуда вокруг ЕГРа только для того что-бы клапан не открывался до момента прогрева двигателя до рабочей температуры. В двадцатилетних Транзитах, кстати не на всех, (и не только) ЕГР был чисто механическим, включая даже и механизм отключения привода заслонки на холодном двигателе. А тем кто радуется наличию ЕГРа на их автомобиле (да еще и думает, что оно пользу двигателю приносит ) - напомню, что в новых дизельных авто для Европы и Америки(самые жесткие эконормы) ЕГР уже и нет, почему-то...

У тебя стоят проставки? Если нет - поставь, дискомфорт как рукой снимет. Мой рост 180+. Спине плохо без проставок из-за непристроенных ляжек.

Саша, респект тебе за твое упорство в поисках лучшего варианта. А твой последний таки ЛУЧШИЙ.

Качество то же, новый отличается от трехлетнего только светильником и наличием концевика включения этого светильника. В принципе, все нормально (как для самоделки), кроме небольших неточностей размеров и ЦЕНЫ.

Саша, если подрулевой переключатель в положении "габариты" ничего не выключится, если в положении "ближний - будет работать так как ты описАл.

Парабеллум клёвый...

Ты победил мигание лампочки? Она продолжает мигать и при подключении ПП рычагом раздатки? Или просто светится?

+100500

2 Rost. В связи с использованием нижнего "уха" от ВАЗа, не рассматривалась ли возможность обойтись без сварочных работ ( болтами к рычагу)?

Если применить /просторову уяву/ - видно, что верхний кронштейн крепления можно сделать немного ниже, и хода доп амортизатора (конкретно этой модели этого производителя) полностью удовлетворят наши запросы. Задумался над изготовлением...

Тонировка рулит. Не обязательно "рубероид", просто фирменная пленка (на передние окна, если не хочешь вступать в конфликт с законом, - та, кот. лобовухи тонируют: 50-ка - 60-ка, ее на стекле практически не заметно, но она убирает эффект "ореола" - без тонировки ты видишь в зеркале два солнца, а с пленкой - две фары). Мне, давеча, пришлось вечерком проехать на нетонированном авто 300 км. - ощущения непередаваемые... слепят через зеркала даже подфарники , устал сильнее, чем 1000км. на своем с легкой тонировкой (30-ка, если не ошибаюсь).

Гарно. Завидую. Сам делал?

Мы же не говорим о неисправности. Но о модернизации переднего моста, в духе заветов ММС. У 2010 м.г. нет активатора, полуоси в постоянном зацеплении, что и предложил забацать ddh24 на авто предыдущих годов выпуска, выбросив на помойку всю эту низковисящую вакуумную хрень...

Не, ну полуторадолларовые "брейтлинги" у нас тоже по полторы сотни продаются... Я понимаю, что скрипит сайлентблок... но ты первый с такой проблемой, в т. ч. и на пикапклубе.

Да кто-то где-то писал, что при заказе (в Поднебесной) партии, цена "Коней", "Собак" и прочих "Добинсонов" - сущие копейки... Так я ужасаюсь - неужели кто-то, таки, заказал?..

кЕтай?

Дык, а я о чем? Это шутка была. Про шум. Там даже смайлик был приделан...

НЕТ. У Нивы - постоянный полный привод. У Л200 2010г. не отключается полуось и передний кардан, на заднем приводе, вращается вхолостую (от моста). Так же предлагает сделать ддх24. Расход увеличится в пределах погрешности измерений, на износ резины (ИМХО,- не вижу предпосылок) не повлияет никак. Износ деталей моста?.. - х.з., что, или кто, умрет раньше... Один минус - увеличение шумности ( на пару-тройку подшипников больше будет крутиться) ...

Угу, у охранников в будке проводка, как раз, на два киловата расчитана

Ищи на русском пикапклубе. /pickupclub.ru/ Подходят от русских машин.

Считай меня злым маркетологом Я зимой езжу исключительно на шипах, а не как некоторые, - на "мадах"

На самом деле граница среднесуточной температуры переобувки +7 градусов.

Начну с конца. "Зрителей" вообще быть не должно. Я в курсе очень многих вещей, в различных областях бытия. (Потому свой фаркоп расчитал и изготовил самостоятельно). Я пользую одноосный прицеп без тормозов (КАрЗ) полной массой (паспортной) 750кг (грузил на него 1200кг.) И напоследок, статическая, динамическая, рывковая (как разновидность динамической (я понимаю о чем ты)), ИМХО, немного разные виды нагрузок

С каких пор фаркоп предназначается для статических нагрузок? Прицеп полной массой 750кг. без тормозов - фигасе статическая нагрузка! А если его перегрузить немножко ? А по поводу крепежа - я на твоей стороне 100%, правильным должен быть крепеж, не бытовым.