mxkmaster

Кстати, по расходу у меня сложилось впечатление, что на Л200 с автоматом совершенно не имеет смысла ездить в режиме "тошниловки", пытаясь сэкономить на низких оборотах. Я так уже езжу несколько месяцев и вижу, что топливо жрёт даже больше, чем если нормально так ускорится и проехать необходимый участок пути побыстрее. На холостых очень много потребляет топливо. Особенно холодный движок. Ну, на моей так во всяком случае.

Знаешь, Сергей, я могу отвечать за то, что я говорю, но не могу за то, что ты слышишь. Моя позиция всегда была неизменна. Я против любых войн, а тем более той, в которой часть страны, где я родился, воюет с другой её частью. Я никогда не испытывал "имперской эйфории" ни по поводу Афганистана, ни по поводу Чечни, Грузии, а тем более Украины. Многие годы я жил и работал вместе с людьми разных национальностей и религий. И я твёрдо убеждён, что человеческие отношения определяются конкретно взятой личностью. Собственно из-за того, что в Клубе есть Антон, Серволи, Свин, Врунгель, Димсон, Л2х100, автобат, Рустам, Олег Киев, МАГ, Сидор, Мадагаскар, Миша-ОД, Вервольф, Чита, Столяр и ещё много замечательных ребят, но самое главное, что крёстный отец моего сына настоящий Украинец, я никогда не смогу оставаться равнодушным к Украине. И поднял я эту тему, чтобы интернет-троль Rost с затуманенным алкоголем и ненавистью мозгом мог уже где-то выплеснуть свою желчь на меня, а я в свою очередь мог сказать всем, что друг для меня прежде всего тот, ради кого я готов всегда сделать доброе дело. И многих ребят из Украины я с честью могу назвать моими друзьями. Но я русский и живу в России. Как поступать в сложившейся ситуации каждый решает сам. Я хочу прежде всего оставаться Человеком. P.S. Обсуждать политику, национальности, религии, ДНК, а тем более любых уёбков с любого телевидения я не буду. Есть, что высказать лично по мне, надо говорить. Если я всем стал ненавистен из-за моей гражданской принадлежности, то значит так и надо сказать. Но по машине Л200 ближе, чем вы, мне не к кому обратиться напрямую. Что она сломалась, надеюсь, ни у кого это не вызывает тайной радости.

А что сказать-то хотел?

Да, блин.... Значит какая-то связь есть. Поищу этот МАР датчик ещё у себя. Похоже, нашему двигателю приносит больше вреда езда на низких оборотах, чем резвая Хотя там же ниже: "Форсунки поменяли , разница давлений теперь максимум 0,5. Теперь выяснилось что ошибка p0234 не ушла.)) сняли актуатор , не реагирует на надув буду искать как поменять мембрану."

И что? Передув турбины? Типа ЕГР даёт много выхлопных газов под давлением в дополнение к турбированному воздуху и какой-то датчик ругается на давление? Почему бы тогда ЕГР сам не "сказал" о своих проблемах джекичану...

Кстати, про связь ЕГР и турбины доводилось уже где-то читать. Но я не могу понять, в чём она. ЕГР на впуске, а турбина на выходе. Пробег 180 т.км. Форсунки я все заменил на 150 т.км. Сейчас с топливом не балуюсь. Только на проверенных заправках. Ошибок по ЕГР никогда не было.

О, здаров, Савой!! Ты-то что не спишь? В любом случае спасибо, что откликнулся на мою проблему!! Фиг знает, что там с чип-тюнингом, но насколько я знаю турбина на эльке механическая и не перепрограммируется через ЭБУ. И вроде она с 2000 оборотов подхватывает только. Я же имел ввиду, что последние полгода минимум езжу только по городу около 40-60 км в час без резких ускорений. Возможно, клапан вестгейта в таком режиме никогда не открывался, поэтому закис, т.к. машину бывает сейчас завожу раз в 2-3 дня, проезжаю тихонько 10 км и опять ставлю. Но это только мои дилетантские догадки. Надеюсь, что благодаря коллективному разуму получится найти причину. Не могу сейчас позволить по фин.соображениям ехать на автосервис, к сожалению.

15 лет я был сотрудником строительной Компании. Поэтому мне приходилось подолгу жить и работать в разных городах России и других стран, где велось строительство. Санкт-Петербург, Москва, Хабаровск, Казань, Тула, Ярославль, Воронеж, Тюмень, Пермь, Нижний Новгород, Новосибирск, Киев и Минск, наверное, даже не полный перечень. В 2014 году я построил себе маленький домик среди невысоких гор черноморского побережья и теперь живу в Новороссийске.

Понял. Спасибо! Значит существенно сузился круг вероятных причин. Попробую как-то проверить шток вестгейта. Я предполагаю, что из-за моей "пенсионерской" манеры езды, сама турбина очень редко включалась в работу, т.к. обороты больше 3000 вообще никогда не поднимал. Моет быть шток закис всё-таки...

Torque и ELM всегда со мной. Ни на грамм не пожалел, что в своё время приобрёл эти гаджеты. Просто незаменимы в современном автомобиле. Даже рекомендовал бы такой набор, как must have в экспедициях и подобных дальних поездках вдаль от дома. Но, к сожалению, в некоторых тонкостях работы автомобиля я не силён. И, как я понял, изучив некоторый материал по работе турбины, она приводится в действие выхлопными газами. Другой своей стороной она приводит в движение воздух в воздушном тракте. Если давление наддува становится слишком большим, то должен срабатывать некий девайс (вестгейт), который перепускает часть выхлопных газов, чтобы снизить скорость вращение турбины. Вестгейт состоит из некоей трубочки, мембраны и штока, который двигает какую-то заслонку. По ошибке P0234, вроде как бывает, закисает шток, рвётся мембрана, слетает или неплотно трубочка к нему. Трубочка у меня на месте и не порванная. Шток вроде бы шевелиться, но к нему трудно дотянуться, чтобы на 100% быть уверенным в его функциональности. Может, кому попадалась на глаза хорошая статья по нашей турбинке, где можно детально разобраться в её работе? Какой датчик меряет давление наддува? Как приводится в действие мембрана вестгейта (откуда идёт в него трубочка)? Может ли забитый топливный фильтр или патрубок интерукуллера вызывать такую ошибку? У меня какое-то время назад появилось масляное запотевание внизу радиаторной решётки , где входит патрубок в радиатор интеркуллера. P.S. Ну, а вне технической части высказаться обо мне можно ЗДЕСЬ.

Ошибку сбросил через ELM. Если не разгоняться, больше 2000 по тахометру, то чек не загорается, и тяга двигателя намного лучше, чем при сработавшем джекичане. Удалось сегодня даже заехать к дому без понижайки в раздатке

Так то да Но зато появился повод заодно и матчасть немного подучить. Нашел на форуме Миша-ОД картинку выкладывал где/что в турбине. Только другая печаль, что трубочка на вестгейт одета плотно и, похоже, не в ней дело. Может быть в электрических компонентах проблема? Датчик там какой-нибудь?

Два офигенных российских фильма 2014 года "Дурак" и "Левиафан".

Олег, поздравляю с днём рождения!! Всего самого доброго тебе!! Здоровья и хорошего настроения всегда!!

Нифига в них больше ценного нет. А на свинец - это тема!! Мне предлагали сдать типа трэйд-ин при покупке нового аккума за какие-то копейки, но я, если даже не смогу реанимировать, точно на свинец переплавлю. Для рыбалки, например. Кстати, знаю, что ещё охотники сами себе пульки льют в спец.формочках.

Они, наверное, у вас просто "прикипели". Придерживайте одной рукой за кольцо лампы, а другой рукой аккуратно расшатайте разъём, оттягивая его от лампы. Или можно достать из фары, сняв пружинный стопор предварительно.

Его, кстати, ещё можно использовать для обработки древесины вместо олифы. Например, для столбов забора, или где эстетический момент не так важен.

Конченных или новых?

О, как, вовремя темка появилась!! Буквально позавчера пришлось купить новый аккумулятор. Неделю назад пришли "морозы" аж -16С Машина два дня стояла и не завелась. В принципе я был готов к этому, т.к. пробеги ежедневные по 10 км с малой скоростью. Да и один вообще родной аккум ещё с Тайвани. Доливал в него летом воду, походу перелил, так он зараза закипел и краски мне немного разъел под капотом. Надо было менять ещё тогда, но жаба придушила. Второй VARTA BLUE DYNAMIC, наверное, разрядился в ноль, когда тайваньский замерз. Заряжал его часов 8 после этого от 220В. Вроде индикация на зарядном устройстве показывает норму теперь. Тайваньский попробую реанимировать по методу, предложенному БульДогом. В загородном хозяйстве пригодится всегда аккумулятор, наверно.

Уф!! Отлегло... ты уж говори, что не специально получилось А то всем захочется раз в 25 т. менять, вместо 5000 Хотя я почитал на досуге сейчас про этот VALVOLINE. Прикольное маслице! Наверно, перейду-ка я на него с Мобил-1!!

От замены до замены масла пробег 25000 км?

Друзья Мои, спасибо вам за тёплые добрые слова поздравлений!! Честно говоря, очень приятно С датами правда небольшая путаница вышла Кто помнит недавний 2012 год, узнают на фото подарок на тот мой день рождения 1 августа, который я храню, как память о моих дорогих украинских Товарищах. Ещё раз Спасибо Вам от всего сердца!!!!!!!!!

Дима, поздравляю с Днём Рождения!! Здоровья и Благополучия!! И с наступающим Новым Годом!!

Кстати, да. Я здесь где-то тоже писал про доп.фильтр, и как он стал черный после эксплуатации. Мне при установке пытались воздушные шланги втюхать. В конечном итоге поставили масляные. Есть подозрение, что это неправильные шланги такой эффект дают.

Может это и к лучшему? Чтобы насладиться Руной достаточно отсутствия низкой облачности. А в условиях сильной заснеженности сам подъём может представлять определённую опасность для машины. Поломки и прочие проблемы с авто вряд ли кому сейчас в тему.. ИМХО.