ДРЯНИН Руслан

У человека не родные туманки, на сколько я понял это туманки размером с дырку в бампере) А они снимаются только когда сняли бампер Ещё вода может попадать через разъем для лампы, у себя проблему решил с помощью герметика

Там есть резиночки с отверствиями через которые дышит туманка. Я с помощью какого-то шланга вывел эти резиначки под самый верх подкапотного пространства: броды, лужи теперь по барабану... Но после недели дождей и поездок по глубоким лужал обнаружил, что левая туманка не много запотела, но это лучше, чем в прошлый раз было ровно пол фары воды

Цена явно зашкаливает и не лезет не в одни рамки Даже АРБешные расширители дешевле на 900 грн!

Есть замечательная поговорка: "Жадный платит дважды!" В данном вопросе поговорка себя оправдывает и в результате жадный платит в разы больше стоимости стропы. После помятого заднего борта сразу купил себе АРБшную 11т, доволен, но после года эксплуатации уже изрядно поносилась (прошла наверно 5-7 гонок в разных классах и невероятное множество покатушек). Пользовался разными стропами, но при дергании АРБшной нет сильно удара при рывке Советую... Шаклы тоже использую АРБшные, пока не гнулись... Только теряются часто Видел как строительные шаклы лопались или гнулись и потом уже не раскручивались некогда.

у меня на 30 тыс

+1...тоже требуются передние части подкрылок передних арок) ЗЫ: по 40 баксов не предлагать

О, совсем забыл! Сегодня выбросил стабилизатор и вспомнил, что на 110 000 поменял стойки(косточки) стабилизатора!

Пожалуйста, не давно была химчистка, но уже не много испачкались, перед отправкой, если нужно, сделаю ещё химчистку.

Я как раз сейчас занят этим вопрос, уже купил пленки 20 метров/погонных. Покупал самую дешевую пленку Aracal 641 series. НУ вот пытаюсь-пытаюсь)) Уже испортил 7 метров пленки Не легкое это дело оказалось

Все от ОМЕ: серьги, У-болты, рессоры и аммортизаторы

Машина 2007 года, ездить на ней начал в начале 2008 года. На сегодняшний день пробег 150 000 км. До 120 000 км летняя резина шоссейка 265/70 R16, зима 245/70 R16 и с 120 000 км всесезонка BFGoodrich A/T 285/75 R16. 70 000 км - лопнул третий лист рессоры (поменял на волговскую) 75 000 км - замена подушки раздатки (как потом оказалось нет смысла менять подушку на раздатке, т.к. она выполняет роль отбойника) 90 000 км - замена всех роликов и ремней ГРМ, тормозной жидкости и охлождайки 100 000 км - поломалась вилка сцепления переднего моста 105 000 км - заваренна рулевая колонка 110 000 км - замена подвески на ОМЕ 115 000 км - замена внутренего пульника шруса (на оригинальный пыльник) 117 000 км - замена аккумулятора на Vesta 100A 120 000 км - замена верхней правой шаровой 125 000 км - замена правого тормозного суппорта 140 000 км - замена переднего левого ступичного подшипника + замена масла в ГУР с присадкой Xado 141 000 км - замена крестовин в переднем кардане 145 000 км - замена рулевой левой рулевой тяги 148 000 км - замена стартера (на старом закончился бендикс) Колодки меняю через 20 000-25 000 передние и через 30 000-35 000 задние Масло до 100 000 км заливал ХАДО 5w40, потом до 140 000 заливал Mobil TurboDiesel 5w40, а по сегодняшний день в двигателе находится EuroLab 5w40 ТО через каждые 10 000 км: масло + маслянный фильтр + топливный фильтр Воздушный фильтр через 20 000 км (без шнорхеля), сейчас поставил шнорхель - посмотрим через сколько необходима замена. По поводу коррозии: рама + мост + рычаги + задние барабаны начали покрываться местами ржавчины. А вообще вопрос давно в голове бродит: сколько рессурс нашего двигла?

нет, простое

Он точно такой же как САФАРИ внешне, но без надписи "Safari snorkels"

На 285/75 R16 при 100 км/ч реальная скорость 106-107 км, то есть погрешность 7%. Замерял по разным навигаторам с разными прогами Да и 205 колеси они не такие и маленькие, они же по высоте почти как 245/70, т.е. 29"

Раньше стоят блок FGS, но после брода он закончился

Блин, а почему так? Должно же быть наоборот ?!

+1, тоже готов кому нибудь отправить

Есть одно колесо 205 80 с эльки, новое )067 630 20 50

Дык, это было ещё в 2009 году. Машину даже завели,но бы стро заглушили - по разным источникам говорили что на востановление потратили от 4000 до 6000 евро. Через некоторое время на ралли-пикнике эту машину перевернули и тогда уже покрасили в черный мат З.Ы. Поделился фотографиями, как только увидел тему. З.Ы. Я могу продать точно такие же дуги (для того человека которого они интересуют), НО это оригинал митсубиси и их цена вместе с тентом чуть больше 20 000 грн!!! ДЕшевле сварганить что то подобное

Подскажите, как временно отключить турбину? Слышал, что некоторые делают в салоне кнопку отключения и на трассе смело выключают и расход падает на несколько литров.

Шо то читая тему я пропустил самое главное

Вот человек с Одессы как сделал, очень удачный вариант: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/l200/l200_4th_generation/konstantin-ods/journal/288230376152102081/#post

У меня что-то подобное было... После водных преград загорался ЧЕК и пропадала тяга, такое ощущение, что перестала работать турбина. Поехал к официалам, чето химичели, счет 70 грн на оплату - машина поехала. Что с ней сделали сказать не смогли (такая история была два раза), в счете который оплачивал один раз было "Прошивка форсунок", а второй "Компьютерная диагностика". Когда горел чек расход реально был меньше.

Без заднего стекла мы уж совсем становимся ГАЗелями НУ а вообще хорошо получилось, молодец! Какой бюджет?