Ruslan74

Тоже смотрю в сторону айронмена, правда еще не разобрался в маркировке и что мне точно нужно(помогите разобратся ). после установки трубы уровень арок опустился почти на 2 см, так что надо исправлять. у меня еще вопрос, после установки более жестких пружин сайленты нижних рычагов уходят по быстрее или нет? to Werwolf: проставки на 30мм впихнул?

обязательно! в конце июня точно приеду

мой первый опыт! буду наблюдать , учится, и т.д. наконец запаял резистор как Rost подсказывал. на выходных посмотрим выскочит чек или нет. правда на 80 ом.

надо было сфоткать , но в состоянии эйфории забыл. В принципе идея по площадке взята отсюда http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=4593.0 , только я поднял повыше и выдвинул вперед все крепление , так как у меня еще и радиатор коробки ( у ижевца его нету). вот что смог сейчас сделать, если придется снимать обязательно сфоткаю. сзади бобины установлена пластина метала, чтоб случайно не провредить радиаторы.

у меня сзади каяба , спереди сток +проставки 30мм. будем копить на апгрейд

Ну я не один, но сообщества нету. надеюсь пока... Хочу сказать про ощущения от установки дополнительного веса на морду. Если до этого машина была сбитая как бы, щас стала по ощущениям валкая.правда стала мягче , как будто стала работать подвеска передняя наверное как при стоке. или уже пора задумываться о других пружинах на морду? кто что скажет?

Спасибо за поднятый вопрос. заставил задуматся куда же себя причислить?по малеху везде себя хватает

а диски ?(на какие стояли?)

ну и жуть

http://i.offroadmaster.com/secrets-of-the-master/19-tires вот urrri нашел статейку , там в принципе рекомендованая ширина диска для 285 шины 8 " , а на 305 думаю 8,5" . был у меня аппарат с 305/50/r20 ширина диска была 9" кажется. а одеть 305 на 7" получишь кота в мешке.(ИМХО)

передаточное число у меня 4,1 sportero 2009 и ИС было предложение за 260 уе поменять свою ИС на СС с разборки. правда думаю : а оно мне надо? или все же поменять? потом придет очередь задней принудительной блокировки! а потом...

наверное американская версия а-ля россииская...

после этого дырка у мастера стала малюсенькая, трудно было найти

Могу расказать как очумелые ручки могут во время замены ремкомплекта рейки натворить столько бед , что иногда чревато отказа рейки в любой неподходящии момент. Вобщем решил пройти то на 70000 и заодно проверить все по ходовой. поменял масло фильтра , прошприцевался, заменил жидкость в тормозной системе. при проверке ходовой обнаружили что есть маленькии стук в рулевых тягах( там где соединяется с рейкой), я сказал менять. начали снимать пыльники и обнаружилось что рейка подтекает. возник вопрос менять ли ремкомплект рейки.так как я стороник чтоб в авто по возможности все было в идеале решил менять.обещали что ремонт это пустяки и все будет сделано на отлично. на второй день пришел в сервис с утра пошел проверять. завелся, начал крутить руль... а там стук. мастера начали обьяснять что это пройдет ( но в такие аргументы я уже давно не верю) , заставил все проверить заново. опять целый день снимали , разбирали, проверяли и т.д. собрали все сделали развал. стука не было. почему он был сами мастера понятия не имели. на следующии день проехался за 100 км от Кишинева (успел еще сесть на брюхо что аж трактор пришлось вызывать), но тут появился такой стук в руль что аж больно было и туго шел руль , обратно при повороте он не возвращался. утром был опять в сервисе, но до этого успел пораспросить знакомых кто ремонтирует хорошо рейки и узнав поехал к нему на прием. послушав слухачем работу рейки предложил он мне поехать в сервис чтоб они сняли рейку и с ихним представителем пришел к нему и на месте разобрать рейку. подозрение было в не замене всех сальников и сбитие поршня. так и сделали. когда Мастер разобрал рейку полностью и сняв центральный сальник специальным сьемником начал обьяснять очумелую работу горе ремонтников. на алюминиевом корпусе внутри рейки следы от ударов отверткой, когда вытаскивали старый сальник, еще чуток и рейку можно было выбрасывать. далее боковой сальник не могли выпресовать и что улучшить его работу просто сняли с него пружинку и укоротили ее на целый 1 см.потом поставили обратно. поршень который на самой рейки когда ее снимали потерял центровку и просто болтался по ней( может не правильно обьясняю- но уж извините за термины)и он при работе рейки под давлением подклинивал, а уплотнитель на поршне поставили самопальный. да и еще за червяк хватались ключом почти в рабочей его зоне, хорошо хоть не повредили. после устранения всех недочетов , собрали рейку . с рейкой в руках поехали обратно в сервис, установили и все заработало на отлично. вот такая история.

Позитив с утра!!!

Во венгрии форинты , в пересчете на евро выходит литр дизеля порядка 1,5 евро . самый дешевый дизель в Словении 1,35 евро , а про италию молчу =1,8-1,9 евро. (данные на прошлый март)

Отправлено 18 Декабрь 2012 - 22:32 Есть еще комплект ГРМ? и цена?

Успехов и удачи всем в Новом Году!

ссылку не вижу, или не прикрепил? Djes?

и на сколько сопротивление? тема есть где отдельно?

посмотрим. если что увеличим отверстие в жиглере до 1,3 мм

на тапку долго жал секунд 10, 245 выскочило кратковремено , а так 238-239 максимум. у меня автомат, может поэтому? а что за сопротивление?

Сделал. Поставил. В пике по мультику 245 кПа на 9 програме. динамика радует. вопрос, мультик выдает показатель разгона до сотни , верно хоть говорит?

спасибо. понял.

Кто подскажет , у кого приобрести свисток? или чертежи где взять?