Dutka

думаю зависит от состава и способа нанесения. Все равно я уверен что даже если пульвером наносить, то визуально не проконтролируеш всю полость рамы, соответственно нельзя говорить "полюбому". А если не можеш со 100% уверенностью это все обработать, то и нет смысла это делать фрагментарно. 100% уверенность может дать такой способ - разобрать машину, взять голую и очищенную раму и окунуть в ванну с раствором. Тогда да. Иначе - мертвому припарка, тем более что мертвый на самом деле живее всех живых. Рама то на л200 не очень то гниет. Кроме того соляра, солидольчик и тд - не сохнущий насухо состав как краска, будет собирать грязь и влагу, которая все равно сделает свое дело. А как варить потом такую раму???

но затечет поверх ржавчины и грязи, которая останется под слоем этого коктейля И будет работать себе под ним, но немного медленнее... а может и нет Помню одну БМВ 3 серии года так 88 выпуска - крылья изнутри сгнили полностью, а с наружи краска нормальная - так и ездил человек со скарлупками вместо крыльев хе хе

Да да, она. Так вот я ж и говорю что важна не сеть а конкретная АЗС. У нас в городе 3 или 4 Маркета, но заправляюсь только на 1 и только на 1 УкрНафте. Пока тьфу тьфу тьфу за 2 года без приключений - зимой нормально и летом тоже. А в Карпатах и Закарпатье вообще стараюсь не заправляться, беру по максимуму в канистру. Но это уже я немного больной наверное

А я бы не морочился с рамой, что и делаю Излагаю свое ИМХО: Сначала вопрос - у кого-то есть уже реальная коррозия? С раковинами, дырками, отслоением метала? Я пока такого у себя не видел. Преамбула - когда едете по неровностям посмотрите в зеркало на кузов/кунг - что он делает? Почему так? Суть - рама у нас уже не как у предыдущих поколений - толстая и мощная, а наоборот - тонкая, но пружинистая. О чем это свидетельствует? Наверное о том, что метал там высокоуглеродистый и прошедший термическую обработку (слабую закалку) или ещё что-то. Далее - кто-то видел проржавевшую рессору? Я нет. Такой метал покрываеться слоем ржавчины и все, дальше ничего не происходит или эти процессы сильно замедленные. А вот что будет когда вы будете обрабатывать раму всяким смальцем, пуш. салом или краской? Ржавчину вы не зачстите целиком до блеска, п окрайней мере во внутренних полостях рамы. Зато законсервируете влагу, ржавчину и прочее в капсулу под краской или чем там. Вот тут она и будет делать свое грязное дело в условиях сферического вакуума. Вы же не красите пружины или рессоры, болты, гайки и тд. Все это мое ИМХО, если кто аргументированно будет опровергать - охотно соглашусь.

Djes, ты угадал. Больше того - лебедка ставиться не снимая бампера через это отверстие. Снизу открутил 4 болта, лебеду вверх вытянул. Через него и наблюдаеш за намоткой. Не было уже бляхи стальной, пришлось закрывать алюминькой. Понимаю что немного рагульно (не модно теперь люминькой обшивать силовой обвес, этот тренд уже в прошлом), но таки поставил. Присмотрелся - вроде нормально, гармонирует с порогами и задним бампером. Решил оставить. Пофиг на тренд и моду. Вечером пофоткаю ближе что к чему внутри - кронштейны, лебедку, выставлю фотки.

Кстати о мути из дна - на тех заправках где я заправляюсь - перезнакомился с заправщиками, они предупреждают о том что емкость пустая или о том, что только что залили свежака и муть поднялась. А вот в дороге - проблема, тут уж как повезет... Djes, спасибо. Опыт - сын ошибок трудных. Хорошо, что эту систему отработал ещё на предыдущей машине - стареньком ниссане, там он просто хуже ехал, топливная не парила мозг. Случись такое на Л200 - ох головняк будет. Кстати я регулярно беру топливо у дальнобоев - тоже знакомых. Фирма Львовская. У них кстати тоже Коммон Рейл стоит (моторы Евро 4, 5 - Рено Магнум, Премиум). Остатки с рейса (чтоб бухгалтерия играла) они продают по 8 - 8,50грн, сейчас правда по 12. А топливо то Польское! Им то все равно нужно поскорее сплавить излишки а мне нормально по цене. Так вот - особенного улучшения ходовых качеств по сравнению с тем же Маркетом не заметил, расход тот же. По сравнению с УкрНафтой - разница уже немного заметна.

Helgi, заправляюсь на Маркете (говорят что дизель берут в Латвии или в Мозере) и на УкрНафте, но! Опытным путем пришел к тому, что не так важна сеть заправок, как отдельные АЗС. Они же все по франшизе работают. И каждый директор АЗС сам отвечает за качество топлива. Я понимаю что причастность к сети подразумевает централизированные поставки топлива со склада корпорации, но разбавляют, мутят и недоливают уже на конкретной заправке. И левака залить в емкость никто не мешает. Если помниш историю с бензином в емкости для солярки на заправке возле Житомира на киевской трасе - когда куча машин запороли двигатели - проблема была у АЗС а не у корпорации.

А кто видел топливный фильтр после, например, польской солярки? Я свой ещё не резал, нужно будет посмотреть через 4т.км.

ДА! Столько работы проделано а информации очень мало. Сам думаю о Ранчо 9000 по кругу поставить. Через некоторое время интересно услышать как они себя ведут. Разные мнения гуляют паутиной - одни хвалят, другие хаят. Вопрос: зачем делал бодик? Кроить так кроить - правильнее арки порезать.

Смысл не в деньгах и прочих мирских утехах. Император, не шариш. Смысл в высоком и философском технодроче. Урри дрочер, Столяр дрочер, я к этому иду. Поглощают мысли вкатить унимоговские мосты и мотор под стать, но пока другие проблемы. Такие машины не продают. А если их кто купит- то такой же дрочер или лопух темный. Ты когда бухаеш - не думаеш о том, что бабло ушло в никуда. Вот и тут люди делают для себя. А после оффроудов и так хрен нормально продаш. По поводу 70 и 61 - поди найди не ушатанного. 70 ещё куда не шло - есть новые, но цена за 89 - 91 год выпуска такая, что лексус свежий с фаршем будет дешевле. 61 - тяжелый сцуко, большой падла. А его ещё реанимировать нужно - опять бабло. На один хрен выходит. Если все только баблом мерять - тогда покупать 469 бобик на монстрострой и покатухи + любой авто в стоке для города. Столяр, снимаю шляпу -достойно.

Спасибо парни!

Спасибо, Djes. Ты всегда меня поддерживаеш

Вот мой вариант переднего силовика. Как идея - был взят силовик форумчанина Khoma, но немного видоизменен. Весит около 50кг. Многовато. Буду в будущем переделывать. Материал - труба ДУ25 - каркас, обшивка - 2мм. листовой метал, площадка под лебедку - профильная труба 50х50х3мм. Старался закончить на этой неделе т.к. собираюсь в Карпаты, поэтому красил на скорую руку. Позже по уму пошпаклевать кое-где нужно и перекрасить. Будет как конфетка Всего 9 точек крепления - по 3 с каждой стороны на кронштейнах и 3 на поперечине рамы. Кронштейны охватывают раму по кругу как большие хомуты. Не очень понятно, но если кому интересно - спрашивайте.

Закончил передний силовик. Как то так: Весу в нем многовато. На весы не ставил, сам поднимаю его и сам ставил. Но думаю весит в районе 50кг. Буду в будущем переделывать. Материал - труба ДУ25, обшито 2мм. листовым металом, площадка под лебедку - квадратная труба 50х50х3мм. Бампер закреплен в 9 точках - по 3 на каждую сторону и 3 на поперечину рамы. Дополнительных отверстий в раме не свердлил. Кронштейн бампера как бы охватывает раму по кругу. Если есть вопросы - с радостью отвечу. Если нужно где-то конкретно сфоткать - спрашиваем, сделаю фотки.

Ну что там наклейки? Саш, отправлял?

Напевно в перший краще буде. Великий шанс є на те, що ми за два дні виїдемо до с.Шибене. Якщо будеш мати час - поїдеш з нами на Піп Іван, якщо не будеш мати часу - повернеш на Верховину і додому.

До когда тебе нужно дать точную информацию? Дело в том, что из Тернополя захотело ещё ехать пара машин, при том разных - Паджерик 2 и Нива2121, соответственно нужно корректировать точное время выезда. Я планировал выезжать 28.06 в 5 часов утра - что бы к 10-11 часам дня быть в В.Яловце и начинать подниматься в горы. Кимарнуть можете у меня, не проблема. Я в воскресенье планирую собрать тех, кто едет и обсудить детали, после сообщу точное времяя выезда. Задержаться в Карпатах я бы хотел, но не выйдет по обстоятельствам. А на Бакоту планирую заскочить на 5-6 числа.

Прекрасно! Главное желание! По подготовке - я на этом маршруте лично не был, но люди знающие говори что он лайтовый. Шноркель точно не нужен, подвеска дело второе, но хорошо что есть. АТшка как резина - сам не знаю, мало на ней ездил, но тут у нас на форуме есть человек Автобат - так он уже годами на Атшке все карпаты оффроудные исколесил. В прошлом году я был со стоковым бампером и ничего. Так что велика вероятность что даже без силовика с лебедой прокатит. На всякий случай у меня будет лебеда. Главное тросы возьми. Динамический. А если не прокатит - не страшно, все равно нижнюю часть бампера будеш отрезать, не жалко. Как то так.

Iggi, я не зовсім зрозумів що до чого, але в любому випадку бажаю вдалого ремонту і пошвидше повернутись в стрій

Время ещё есть. Я и сам доделываю кое-что по машине. Давай, подгоняй мастеров и штурмана и вперед

А що готово і що не готово? Може того що є вистачить?

Badan, не волнуйся. На Бакоту приедем, но думаю ближе к выходным. Тарас, одне іншому не заважає, тим більше тобі ближче їхати, ніж мені з Тернополя.

Жаль, очень жаль. Может передумаеш ?

Очень хочу приехать. Но определите пожалуйста дату которая большенству подходит. У меня конкретных предпочтений нет, подстроюсь под большенство если все у меня будет нормально.

Саш, и мне наклеечек пожалуйста!!! Я уже год с лишним жду!!!! Посмотри личку!!!!