Dutka

С целью проведения некоторого рода экспериментов заберу убитые, ненужные амики Хола. Мне нужно чтоб корпус амиков был цел. Что внутри - не важно. Может у кого есть? Нужно 2шт.

Прошу прощения, замотался так, что совсем забыл про амики. Смотрите ЛС

Если что то я буду. Может не весь маршрут, но в пределах области точно буду. Хоть как по мне, то не слишком ли много за один раз? Реально, если ехать вдумчиво - осматривать там все, послушать ликбез и тд то и 2 недель не хватит. Может стоит разнести разные направления (север, юг) на разное время? Ато скомкано все будет. П.С. В пределах области могу сам немного расказать. Есть ещё у нас Бережаны (замок Синявских) + село Рай.

Второй день ищу ту тему. Как найду так сразу выложу. Но точно помню что читал такое. Боди-лифт ИМХО не нужно вообще делать. А под 33 колеса тем более. У меня 285/75 R16 без бодика влезло - спереди только проставки 30мм. Сзади - серьги газель и пружины. Все влазит аж бигом. Я вот думаю теперь про 35 колеса - вот там нужно уже мудрить - хочу поменять пары, с арками что-то делать и тд. На ОРМ вы правильную тему нашли. Надеюсь, что поняли основную концепцию того, что я вам хотел сказать. Но если не совсем понятно, попробуйте поездить по слабым грунтам. Посадите на капот или в салон одного здоровенного мужыка и потом высадите - увидите разницу. По одесситам - на сколько я знаю, то это те самые. Но труб они уже не делают. Я спрашивал для справки, но не настаивал, т.к. когда-то цена была 150уе за трубу - имхо дорого.

не ну приврать все любят но не так же, можно по каждому пункту, арб обвес 500 кг, и обвес из труб 100-150 кг, мож я чего не понимаю Может и приврал на счет 500 кг. Но не сильно. В теме про расход топлива Саша Свин подбил общий вес обвеса - у него получилось 400кг. - можете сами посмотреть ту темку. И это без калитки, багажника и защиты крыльев. Так что 500 не так уж нереально. А по весу труб - вон люди уже пишут - 28 кг у одного, у другого 45 кг с лебедой. Так что выйти на 150 кг вполне реально. А для проходимости зимой - думаю что-то значит.

Да нет, хорошо что спас. И деревцо подвинуть тоже может. И веса добавит с лебедой так на 100 - 120кг. на самом носу. И свес полметровый добавит спереди. А так в общем, то хорош. Но вопрос - а оно надо делать из машины бронетранспортер с соответствующим видом и весом? Это только передний 100-120кг. А задний с калиткой, а пороги, защита крыльев, багажник на крышу - итого 500кг как пить дать. А из труб - будет 100- 150 весь обвес по кругу. Есть разница? Есть у меня видео как по одному и тому же месту едут ТЛК70 и Кубик - так кубик сел по самые яйца, а крузак поехал. Вот вам и вес. У меня лично был случай зимой - едем снежной колеей после трактора. Сели брюхом. Я из машины высадил двух девушек по 50 - 55 кг. каждая - машина поднялась повыше и поехала сама. Второй случай - ехал полем по насту. Машина постоянно проваливалась и садилась брюхом. Высадил всех из машины. За руль посадил свою девушку - где-то 55кг. - и чудо - она поехала без проблем, главное держать ровно газ и не рыть. А вы говорите АРБ. В ДТП и одесская труба неплохо спасла - есть где-то на форуме фотка как человек в дерево с трассы улетел.

Ссылка ниочем. Силовой бампер не предназначен спасать авто при ДТП, особенно таком. И вообще, говорим о бездоре. А там бывают несколько другого рода столкновения, от которых и должен спасать силовик. Как написал werwolf, деревцо подвинуть, пенек выкорчевать, и тд.

Жаль, но одесситы уже не делают труб. Сам искал такие год назад. Разве что искать б/у. Тут крутилось в разделе продаж обьявление - поищи. Там как раз неплохой вариант.

Может я не так выразился, а может ты меня не так понял. Я говорил что РИФ опасен. А опасен тем, что он стоит перед родным бампером. И при нагрузках его крепления скрут или его самого. Предположем ситуацию - проход плотного сугроба с ледом ходом с разгону. Если бампера совсем нет - родной пластик поцарапается и/или треснет, треснут разширители (если есть) или вообще ничего не будет, т.к. пластик еластичен. При Установке РИФовской накладки - от удара он может сместится и покоцать весь передок, погнуть крыло, капот, и тд. но все зависит от обстоятельств. АРБ-подобные бампера самые крепкие и устанавливаються взамен пластика. Хорошо берегут передок, внутренности. Но вес огромный. С лебедой - будет минимум 80кг. на самом носу. Я думаю, что такой вес - не есть гуд. По кенгуру Вервольфа - он (кенгуру) доказал свою состоятельность и в ДТП и в бездоре. Мне лисно он очень нравился без лебеды. Лебеда добавила много свесу. Я б постарался её поглубже запихнуть. Но это требует многих переделок (нужно убрать один (интеркулер) или два радиатора (у меня ещё есть радиатор АКП)). Если уж очень нравится кубический бампер - то из готового вот http://vnedorog.com.ua/MITSUBISHI-L200/1460-VEPR-1.html А вообще вопрос подготовки сложный и подходить нужно комплексно. http://www.offroadmaster.com/topic/4464-бампера-и-другой-силовой-обвес/ - вот тут почитай.

Ну как правильно должно быть, есть где почитать - есть хорошая тема на Оффроудмастере - про самодельные силовики. Там выводили хорошую концепцию бампера. Почитай, многое станет понятным. По накладке РИФ обосную - полная противоположность хорошему кенгуру (а именно как кенгуру его спроектировали). Сильно увеличивает свес, утяжеляет морду, не защищает весь низ бампера (там где он идет на скос по краям), некуда стационарно прилепить лебеду, опасен для машины даже при легких столкновениях с деревом, снегом, и тд. Из моего опыта езды по снегам - авто нужно делать максимально легким. И особенно передок, т.к. он и так загружен у нас. И прилепить здоровенный бампер из сталюки 3-4-5мм. не вижу смысла. Хорошый кенгур, как у Вервольфа или что-то типа того - вот твой выбор. И ещё - желательно сразу определить конечную цель - как должна выглядеть машина. Чтоб потом не переделывать по 5 раз. Да и бодик не вижу смысла делать - больше минусов, а плюс всего один и то сомнительный. Да и багажник - дело вкуса. Для меня лично кунга хватает - и зад утяжеляет, и вещи сухие, и центр тяжести внизу. Разве что под люстру. Но тут можна что-то полегче придумать. А вообще я б посоветовал поставить хорошую резину и поездить с людьми на покатушки - понемногу, осторожно. А в бездоре, с опытом станет ясно что делать и как.

Как по мне, то их задние бампера ещё более-менее, но дороговато. А передний - не бампер, а вариация на тему кенгурина со всеми вытекающими. Зависит для чего их покупать и готовить машину. Для чего вам машина? Если девок по городу клеить и катать в ближайшей луже - то сойдет. Если планируете более серйозные покатушки - то нет по всем параметрам. Тоже самое и про лебедку.

Актуально! Большое спасибо, что нашли.

Да, красоты там ещё те! Там фактически кубик (называется Кабан), только мотор другой, но тоже от мерса. И куски кузова 69-го сростили с кусками (кабина) от кубика.

Очень хотел поехать на Карпаткий Кордон. Но не судьба. Жаль. Чтоб не было так обидно, поехал на день на покатушку. Ух и накатались. Фоток много не делал. Выложу что есть. Покатушка была в районе реки Стрипа в том месте, где она впадает в Днестр. Первый раз одолевал брод. Ссыкотно было шо ппц, но Елька справилась. Прокатав пол дня, понял, что дальше поеду у кого то штурманом, т.к. Елька не помещалась в густом лесу вообще. А без силового обвеса - вообще грустно. Так что я перессел на Уаз и вторую половину дня катал на нем. И не зря - все таки там была такая жесть - что мне стало жаль машину. Из приятного было то, что на открытых участках (берег Днестра) ехалось очень легко и без напряга. Понравилось ездить по камням, по завалам деревьев. Был один спуск в лесу между деревьев - было очень стремно - вещи с задней сидушки полетели на голову и лобовуху. И при этом ещё и маневрировать между деревьев - короче круто. Немного фоток:

В связи с тем что нужно новые колеса, продаю любимую гитару. Знаю, что форум не профильный, но может кто увидит, может кому надо. Итак: Продам Ibanez XPT 700 Xiphos с барахлом. Про гитару: Гитара в стоке, ничего не менял, не ломал, не устанавливал. Как купил так и продаю. Состояние - как новая. Даже без царапин. Только переместил крепления шлейки - так мне показалось удобней. Спецификация Специальное покрытие CHAMELEON, которое меняет окрас в зависимости от освещения, тремоло Edge III, звукосниматели DiMarzio® D Activator™, Х-образная дека и сквозной гриф с реверсной головой грифа. Основные характеристики: Гриф: сквозной, клен с вставками из валну Накладка: палисандр Дека: красное дерево Бридж: тремоло Edge III Звукосниматели: 2 хамбакера DiMarzio® D Activator Дополнительно: кейс Страна-производитель: ИНДОНЕЗИЯ В придачу отдам чехол Rockbag DeLuxe Explorer, Тюнер Korg, Педаль Boss Metal Zone, Кабеля – 2 по 3м., 1 на 10м. Цена 850$, торг до победы!!! Или поменяю на новые мады 33"

Новая цена 650$.

Не понимаю, поему так страшно брать б/у авто? Вот я например целенаправленно всегда покупал б/у. Почему? По тому, что 1. При покупке в салоне авто сильно падает в цене за первый год - два. Плюс первая постановка на учет. Читай даром вкинутые деньги, которые можна вкинуть в тюнинг, бизнес, семью, и тд. 2. Нет возможности делать что-то с авто (тюнинг, ремонт) т.к. на гарантии. А слезать с гарантии тоже не охота. Ну и цены в оффов ого. 3. При условии что купиш не металолом, авто будет бегать сколько ему положено. Только смотреть за ним нужно. Я например покупал авто у охотника, б/у, 2008 года с пробегом 75тк. Человек честно все расказал что и как было. Вот уже год катаюсь - и ничего страшного не случилось - поменял пыльник, масло, ремни. Остальное, что делал - тюнинг. Да и битые не так страшно - перед Л200 у меня был пузотер. Пригнали с Германии. Был ударен перед слева (было заметно по зазору между крылом и капотом - справа зазор был меньше и ровнее). Так за 8 лет этот авто набегал почти 100 000 без особых ремонтов (масла, стойки, щетки стартера, чистка свечей) и продался с пробегом ровно 300 000км. И ниче. Так что желаю удачи в правильном выборе правильного авто!

Парни, извиняйте. До последнего момента хотел поехать. Но моей девушке будут делать операцию, так что должен быть с ней. Желаю вам удачи и прекрасного настроения. И чтоб без поломок! Мысленно я с вами.

Спасибо за инфу. Очень мне поможет. П.С. Проделанная вами работа с машиной впечатляет. Так держать!

гляньте. буду признателен. Нет. Коняки - не бюджетно. Буду экспериментировать именно под размер газелевских амиков.

urrri, А можете подсказать параметры передних пружин ТЛК 80 - стоковых: высота, внутр. и внешний диаметр и толщину прутка. А также если у вас остались родные чашки от передних стоек ельки - можете померить, влезут ли они туда?

Я и не доказываю, что елька круче форда. я согласен, что форд на голову выше. Но - какая цена форда в нормальной комплектации? 30 - 40 -50 тыс. ? Есть ли дизеля на форд? Если и есть, то расход хоть на бензе, хоть на соляре, хоть на газе будет как у двох елек. Размеры всего - машины, резины, и тд. - дорого и неудобно. Запчасти - где брать в провинции? И даже если машина столичная - поехал в Карпаты, в Тернополь, в Жмеринку, поламался. Где быстро взять запчасть?

А я разделяю людей на тех, кто тюнингует и кто нет. И тот, кто тюнингует, тому все равно что строить - есть єлька - строит єльку. Дай форда - будет строить форда. А строить в любой средней машине есть что. Другое дело - деньги. У нас хватило денег на єльки - вот и строим их. Небольшая цена машині - небольшая цена тюнинга. Кому хватило на форда - и есть желание и деньги его строить - тот будет строить. Тюнинг - состояние души. Я думаю, если б тибе Djes дали форда - ты б нашол что в нем тюнинговать. Опять же цена тюнинга - тоже дело такое. Зависит какого монстра лепить - или монстра бездорожья, или дорожного монстра на 19 дисках. Если для бездора - то многое можна сделать самому. Главное чтоб были руки - вон Урри что творит! Так что кто ищет тот всегда найдет.

Как по мне, то непонятное поведение при торможении - следствие перемещий заднего моста. А причины перемещения - у всех разные - у одного стремянки, у другого втулки аммиков, у третьего втулки рессор, и т. д. - т.е. все точки крепления моста нужно проверять.