Dutka

Не получится крыла не трогать ! Сегодня поставили Коле Зиме натурально 35 резину - 90см! Сильвера 35х11.5х15 на дисках Паджеро 2 - ширина 7", вылет +10. Поставились без особых проблем, но резали не только крыло и сварной шов, но и кувалдой работали - забивали во внутрь то, что не отрезали. Так что то, что у Барона встала 35 резина без резки крыла говорит только о том, что резина мелковата. А с нормальной 35 резиной нужно поработать болгаркой. Но это без бодика!!! только лифт подвески и даже без проставок под шаровую. Проверяли почти весь диапазон хода передней подвески и выворота. Более детально чуть позже в соответствующей теме.

С полем! Давно мечтаю о таких трофеях! И собачка красивая. Хорошо работает? Фазан я так понимаю подсадной? Этой картинке не хватает только классической горизонталки. Кстати, а можно координаты охотхозяйства? Или может можно с вами как-то напросится?

Поройся в теме о замене ГРМ, там есть номерок. Главная опасность такой процедуры - запресовка данного подшипника с перекосом в ролике. Для роликов главного ремня ГРМ это недопустимо, поэтому туда по-любому покупаем оригинальные ролики. Для ремней навесного можно и поиграться.

О Говерле я думал. Идея очень интересная. Технически сложная, но от этого ещё интереснее. Я думаю, что стоит попробовать. На майские, как поедем кататься, нужно будет заодно заскочить на Говерлу и пешком провести рекогносцировку, протопать и пощупать дорогу, прикинуть необходимое оборудование. Ну и нужно определяться сколько машин туда тащить и кто хочет в этом принимать участие. Кто возьмет на себя работу с гос.органами для получения разрешения? Не помешало бы парочку спонсоров для пущей серьезности мероприятия. Может СМИ какие заинтересуются и посодействуют процессу? Такое мероприятие не должно пройти мимо СМИ...(ИМХО) Ну и техническая сторона - разведка, подготовка оборудования, людей и тд.

примерно так. я себе менял подшипник в ролике натяжителя ремня гидроусилителя. по памяти 203 подшипник koyo около 50грн.

То есть бодик кузова ты хочешь убрать, но лифт делать подвеской так? Подрамники, длиноходные пружины и так далее.. Бодик-зло (в горах). На равнине вообще не ощущал проблем, но в горах чо то я очкую. Бодик убираем, арки режем по максимуму, обдумываем как реализовать усиленные рычаги с разширением колеи и усиленными шаровыми. Порешать вопрос ступиц. Возможно шрусов...планов много, на что хватит финансов, то и реализуем. Ну а под это уже подгоним аморты и тд. Подрамников и дропбоксов точно не будет. Вкатывание моста тоже в этом сезоне пока не будет - поиграемся ещё с независимой...

ниже кузов, выше клиренс (на перспективу), легче

Оце пропозиція! Я думаю, що вирішено! починаєм готувати машини. Я свою вже сьогодні повністю роздягнув від силового обвісу і частково зняв бодік. На весну буде нова концепція...

иронмэн говно...по себе знаю...от лукавого эти все лоадплюсы...хорошо хоть рессора не лопнула...

Вот так чтоб для себя любимого, то я ГРМ меняю по принципу 90ткм - первая замена, дальше через каждые 60ткм. Шутка плохи с ГРМ. На помпу можна через раз, тоесть 120ткм., а можна по нужде - как потечет...

хотелось бы комплектом. Может скооперируетесь ещё с кем-то...

Втулка по книжке срезается. Можно пробовать греть и снимать, но велика возможность перегреть полуось. А на ржавом подшипнике можно было смело ехать - я при замене пар тоже определил ржавчину на левом подшипнике. Но оставил пока как есть. Проехал 1000км по Карпатам и дальше буду ездить. Если он не развалился в руках, то нужно было ехать.

Интересно как оно себя покажет на асфальте...

А кто подскажет технологию промывки радиатора на машине с АКПП? Как правильно его снять? И как быть с вытекшей АТФкой? Не завоздушит АКППшную часть радиатора?

Здравствуйте. Озадачился такими вопросами: 1. Встанут ли ГП от Паджеро 2 на Л200? Если у кого есть опыт замены - какие подводные камни? Как задняя блокировка стыкуется со штатной вакуумной системой и тд. 2. Если встанут, то какие ГП выбрать под 35" колеса : 4.636, 4.900, 5.285? Больше склоняюсь к 4.636. 3. Встречал на форумах понятие "усиленные ШРУСы" - что за зверь такой? Они от версии с мотором 3.2 или какие? И вообще, подходят ли ШРУСы от П2? Где достать те самые усиленные ШРУСы? Спасибо. С уважением.

Только что отзвонились наши русские друзья Мочалов и Шаталов. Сегодня только вышли на наш маршрут. На Поп Иван не смогли подняться - снег около 1м глубиной. Прошли Щавныком и копанкой до Ясиней. Ушли ночевать на Драгобрат. Затра попробуют пройти Свидовцем и Легионами. И если ничего не поменяется, то на Таупиширку, Пекло и Сывулю не пойдут. Разве что снег растает. Сказали что хапнули адреналинчику на спуске к Квасам - дорога скользкая.

Zimа, відео просто шикарне!!!

Я уже дома. Все было супер!!! Спасибо всем за компанию!!! Эта поездка реально лучшая в этом году да и наверное лучшая за весь период моего катания Карпатами!!! Вы все просто супер!!! Отдельное спасибо нашим русским коллегам!!! С Мочаловым приехал ещё и Евгений Шаталов, чему я был несказанно рад!!! Я лично перенял от них много опыта и просто с раскрытым ртом слушал бесконечные истории о поездках по всему миру, экспедициях и соревнованиях!!! Они тоже молодцы!!! Очень рад был повстречать Колю и Мишу на обратном пути - огромное вам спасибо за гостеприимство. Так же рад был повстречать Тараса во Франковске. Машина грелась постоянно (не успел помыть радиаторы), что-то ужасно тарахтело и стучало в передке, под конец оказался совсем без тормозов и что-то начало дико скрежетать по дороге домой. Машина стала коричневой и шумной как телега. Но довезла таки до дома. Обратно ехал с постоянно включенной на максимум печкой.

Это ДИЗЕЛЬ, детка! (с) Простите за шутку. Может не совсем уместно, т.к. вас лично не знаю. Все дизеля на максимальной нагрузке дымлят. На камаз посмотрите

Я УКВ ещё не купил. Попробую намутить в Тернополе. Если вдруг не получится, то может кто-то одолжить?

К нам присоединится ещё один экипаж из Москвы - известный путешественник и джипер Алексей Мочалов. Кто не знает, то вот например его блог на Драйве - http://www.drive2.ru/users/alexeymochalov/ Утрясаем вопросы логистики, и если им все подойдет, то 5го числа на Драгобрате с ними встретимся и поедем дальше вместе.

Принято. Мой телефон в подписи. Набирайте.

Все смогу. Только набери меня завтра, все обсудим. Главное - время вашего прибытия.

По обратному пути: Первая точка возврата домой - Квасы. Вторая - Осмолода. Треться - или Торунь или оз. Синевир. Кто там с прицепом! Если надумаете переобувать в Тернополе - позвоните мне завтра и договоримся. Я должен предупредить чтоб вас встретили и переобули. Да, и оставлять прицеп сподручнее в Тернополе. Но и в Коломые вполне нормально будет. Тут уж решайте.

Выезжаю из Тернополя в 24 часа в пятницу, 02.10. С собой: кора, лебедка (20м троса) удлинитель 23м, шаклы, 3 лопаты, топор, лом, разные инструменты, запасная уставшая ступица, запасной аморт перед/зад, сварка, палатка, горелка 5л, рацию попробую намутить. Если ещё что вспомню, допишу.