Dutka

Поздравляю с обновкой! Значит мои расчеты меня не подвели, мне нада таки пары 4.9 брать. Пара вопросов: Как там Урри поживает? Видели его Ельку? Сколько он сейчас берет за замену пар? Где были в Карпатах? Как вам ездилось? Что покоцали в машине? Ещё поедите? На Поп Иван заехали?

Якщо зовсім без болгарки, то не стануть. Ну хіба такі https://www.drive2.ru/l/4009/ і то не знаю. А так то від Паджеро 2 підходять ромашки - вони нормальні, дешеві і всюди є. Але в любому випадку треба буде трошки зняти металу з переднього тормозного супорта - десь 5 мм на куті.

Та не говорю, что на клубном СТО плохо сказали. Если рейка умерла, то её надо делать. Но на крены в поворотах рейка точно не влияет... А развал некоторые мастера делают, положив гири на полики...

Простите, но это точно не может быть - у меня верхние втулки (подушки амортизатора) ниразу не менянные и на такие вещи они не влияют, максимум могут стучать и разбивать отверстие в чашке. Шток аморта отпадает - если он лопнет, то стойка развалится. А слизать, сьесть или ещё чего не получится. Люфт в рейке или рулевом наконечнике не влияет на крены. Рулевой наконечник можна и самому проверить - просто подергать за тягу. С рулевой рейкой сложнее, но все равно мимо. А резину подьедает ещё и от неправильного схождения. А масло в пыльниках собирается у всех - такая особенность наших реек. Юра, у тебя же стоят проставки на стойках по 3см? И есть ещё зазор под верхним отбойником? И как тогда пружины не просевшие? Если пружина свежая, то без проставок палец едва пролазит под верхним отбойником... Рейку можна попробовать просто подтянуть и можна обойтись без реставрации...А вообще реставрация рейки есть не что иное как замена сальников, подшипников и если случай очень запущенный то полировка вала...а так ничего особенного, если очень хочется то можна и сделать... Cremator, вы так и не сказали просевшие у вас пружины или нет?

а пружины брал с амортами? или стоковые пружины? Это более похоже на пружины просевгие и утратившие упругость...мертвый аморт можна определить без сто - раскачай машину и отпусти. Если до 3 клевков - то аморт нормальный. Мне кстати эти чуваки без проблем и оперативно поменяли аморт по гарантии...

И все же, если сравнить цены на китай и оригинал-приоригинал и добавить очень несложную замену этого клапана, то можна все-таки пробовать брать китай. Но при условии что он отходит хоть сколько-то а не 1т.км.

Заїжджайте до нас! Буду радий вас бачити!

https://www.drive2.ru/users/nemodniy/ - ссылка на блог https://www.drive2.ru/l/7389817/ - ссылка на начало теста резины.

Зравствуйте. От нечего делать руки зачесались поиграться с выхлопной. Поделитесь опытом кто что делал или может кто в этом шарит. Есть пара вопросов по настроенному выхлопу: 1. Ставят ли на турбодизель паук? По принцыпу действия не уверен нужен ли он и вообще возможен ли он на турбодизеле. Но все же. 2. Какой диаметр трубы выбрать? Какую трубу выбрать? 3. Есть ли глушаки/прямотоки/резонаторы специальные под дизель? Если нет, то как подобрать универсальный или какой ещё из того, что продают? В результате хотелось бы получить компактную систему (нужно место освободить снизу) + освободить несколько кобыл за счет уменьшения сопротивления на выхлопе + (как бонус) хочу низко-свистящий звук выхлопа как у Кировца

Гудю не те слово! Самий натуральний Кіровець! Особливо без того куска труби то взагалі гуділо знатно, боявся по місту їхати. А як почепив трубу, то звук став на 25-30% тихіше. Я там деяку хитрість застосував - труба має один загин на невеликий кут так щоб пройти кутик між згином рами і кронштейном ресори. Загин труби я міг зробити трубогібом, але пішов на хитрість і згинав трубу методом нарізки болгаркою прорізів і подальшого їх зварювання. При цьому різав десь 300-320 градусів, тобто майже повністю перерізав трубу. Таких різів було 5. Пасля різу болгаркою всередині труби утворились такі характерні завусенці. Я їх не знімав спеціально і вони відіграють роль глушника. І це спрацювало - звук таки став тихішим, більш рівномірним і не таким пердячим. Друга хитрість - труба закінчується рівно на 2 см за кузовом. Один чоловік мене намовив - сказав шо робити закінчення труби на межі кузова - буде добре. Бо як труба буде схована під кузов або випирати назовні, то буде пердіти. І так воно і є. Прикладав ще кусок труби шоб зробити її довшою - пердить сильніше. Але все одно треба вварити десь в магістраль ще пламягасітєль і буде все ок.

Ну от вибрации или веса точно не лопнет - стенка 3мм и провар хороший. А стыка с родной трубой нету - там соединение фланец к фланцу на трех болтах. Я делал новый фланец и к нему варил все остальное. Разве что может выжигать газами изнутри по сварных швах. Ну буду наблюдать. Кстати такая труба не зря выбрана - т.к. она висит все же ниже рамы, то ей будут встречаться и камни и ветки и бревна и все остальное в бездоре. И чтоб она не замялась и не разломалась выбрал такую трубу. На нее можна смело садить машину на пузо и ничего ей не будет.

Кто читает блог Немодного на Драйве, посмотрите - ему сейчас дали комплект 35 Дюратраков как у Митяя на долговременный тест. Интересно что он скажет.

По разному думал. Но не понравилось то, что если убрать бодик, то придетя опять переделывать выхлоп. Но это не основная причина. Не хотелось близко к кузову запускать выхлоп. Звук то афигезный - сними глушак и послушай. Вот такой звук и получился. То что надо - и свистит и гудит знатно. Но сильно громко. Буду ставить сначала один пламягаситель.ю а там посмотрим. А чого так? Маєш досвід в цьому? Надіюсь, що не буде. Я взяв трубу зі стінкою 3мм і варив грубим хорошим швом, як на силовому обвісі варю. Надіюсь не порве і не прогорить. В разі чогось буду думати далі. Заварити порване не проблема, але як начне рвати, то значить щось не так зробив. Розкажи як краще реалізувати і чому?

Продолжаю строительство. Перенес крепления тросика ручника: Сварил кусок трубі с фланцем и вот что получилось: Возможно чутка низковато висит, но не ниже защит:

Понял, спасибо. А можна узнать какие пламягасители, какого размера и где именно ставились? И что ты делал с катализатором?

Та не, я не такую короткую оставил! Я просто такой короткой проверял звук. Потом подключил всю остальную трубу на место. А новую буду делать до заднего колеса. Думаю, такой длинны хватит.

Продавец оказался очень порядный - через день поменял на новый.

Здравствуйте. Отправил в личку сообщение.

Так. А ще просто як набереться в глушак і решту вихлопної, то попробуй потім вигнати звідти. А в мене процес пішов. Вирізав каталізатор, на його місце вварив трубу 108мм діаметром і товщиною стінки 4мм. Надіюсь не прогорить. Якщо прогорить, то будем заварювати. Ніяких лишніх звуків немає. Турбінку чуть-чуть стало краще чути. На етапі зборки провів тест як звучить вихлоп без вихлопної Тобто почепив тільки кусок вихлопу що на фото і погазував - оце той звук що мені потрібно !!!! Свище як Кіровець і не дуже то і пердить. Тепер буду майструвати просто трубу і виводити біля колеса. Ніяких інших елементів поки не буду ставити. Попробуєм таким способом піти.

Нашел фото. Вот так у меня лопнул шток Айронменовского аморта:

Ты неисовсем точно понял мой вопрос. Я спрашивал о наличии. А то что есть - это 100% - он МПС старого дизельного.

А 4.875 на передок встают? Я всегда знал что они на 12 шпилек под 9.5" редуктор...но практики в этом вопросе нету. Просвети. Ну и случайно пары пар 4.9 нету?

В броде глубиной выше колеса мотор вообще нельзя глушить. И глохнуть нельзя. Иначе смерть чему-то будет. И форма выхлопа не влияет - если вода выше всей выхлопной, то на заглушенном моторе полюбому зальет. Кстати, таки начал строить выхлопную. И начал с удаления катализатора и вваривания на его место просто трубы. Дальше куплю два пламягасителя и буду достраивать уже окончательно...

А что я тебе по делу скажу? От того что заклинили колодки сцепа не сгорит за один раз. Скорее колодки сгорят. А чего клинят колодки - я не знаю. Эти барабанные тормоза живут своей жизьнью - по нормальному не тормозят, непонятно изнашиваются а от воды умирают очень быстро...Вот тебе тема для дальнейшего строительства - ставь дисковые тормоза! В Ігора нема більше кунгів. Один був і той продав. Почав робити саморобний, металевий і покинув на пів дорозі - зварив каркас. Ще треба обшити, зробити двері, вставити вікна і зробити кріплення... А зараз багато вожу негабаритних грузів і мені дуже зручно без кунга... Короче мені не горить, от діло і стоїть...

Да все тот же Гудьер Вранглер ДюраТрек.