Dutka

Ну я имел в виду в первую очередь точки креплений амортизаторов. Нестандартный подход - ставить аморты на верхний рычаг классической двухрычажки спереди. И задние стойки-аморты-коиловеры стоят наверху моста (нижнее крепление) а не ниже моста как обычно в гражданских авто. А рычаги (ИМХО) всегда крепятся исходя из предполагаемой работы подвески и только. Особенно в раллийных автах, а не трофийных тракторах. А теория подвески не предполагает никакой халатности и привязки до кузова. Кузов всегда разсматривается как эдиное целое, независимо от того несущий, рамный или пространственный каркас из труб...

З того що поновіше і поцікавіше я б попробував Гудьєар Вранглєр МТР Кевлар. Це дійсно щось інше ніж привичні гудрічеподібні. НА словах розпитував одного користувача - він дуже задоволений і по трасі і по бездоріжжі. В Жовтні буду мати можливість активно спостерігати цілий тиждень цю резину в Карпатах - розповім детально що вона варта в бездорі

Арави, а какое цепление ты покупал? Вообще убить сцепу можна за один выезд. Могу показать как...только ваша сцепа Арави, то что стерлось сцепление - это гадание по фотографии. Нужно понимать как ты ездиш в городе, как работаеш педалью и как ты это все делаеш в бездорожье. А если учесть то, что ты больше машину обвешиваеш всяким тбнингом чем ездиш, то я вполне допускаю, что в пылу азарта ты сжег сцепу в один подход на фесте... п.С. Только не обижайся, я констатирую факты.

4.9 под экспедиционную машину (тяжелую). И на постоянку колеса должны быть 33 и больше. На 32 вообще не будет ехать. Под 32-34 нужно 4.636.

Сила в том, что Тернополь бедная и от того затурканная провинция. Везде мерещется развод на деньги и мировой заговор. Народ не умеет отличать и сам во всем разбираться. А товар не пошел из-за моей неправильной маркетинговой политики. Я начал заводить технические разговоры. А нужно то было все-навсего попросить какого-то батюшку или попа чтоб порекомендовал - тогда продажи б взлетели! (Да простят меня верующие, что это прочитают. Просто у нас все так делается. Особенно выборы) Да и Рост прав - у официалов другая стартовая позиция - они могут много чего впаривать человеку. Особенно пакетно - типа пакет "Ультра спорт" - коробочка на двигло+красные чехлы+красная оплетка на руль. Ну это я утрирую и шутю. Но думаю, что правда где-то близко

Пользуюсь 3 года этой "хренью". Очень доволен - работает пока без проблем как сама, так и мотор. Машине реально едет намного лучше. Это особенно ощутимо на автомате и 35 Сильверах Без коробочки я б с места не сдвинулся на этой резине Отношением Игоря ФГС к своей работе, продукции и клиентам я так же доволен. А слова г.Бориса мне ой как знакомы. Как только купил себе коробочку три года назад и почувствовав её работу, мне очень захотелось продвинуть этот продукт в моем городе Тернополь. Тернополь дыра ещё та. Тут ничего нового нормально не воспринимают. Только новые церкви. То же ожидало и меня. После рекламы на местных форумах, там же создал и тему для обуждения. И что же я услышал - все в точности то, что и говорил Борис: хрень, развод, магнитик, лохотрон, дай попробовать на мой форд скорпио бензин и забесплатно, итд. Короче битва продолжалась три месяца. Находились умники, что спрашивали графики(!), как будто что-то там понимают Я им и графики брал у Игоря, и расписывал и ещё много чего. Даже просили тех.документацию - распайку, и тд. Но это было уже слишком. Никто такого не дает покупателям. И мне б никто не дал. После отказа все сказали - вот видиш, твой товар фуфло, лохотрон, хрень, магнитик... Так в Тернополе не было продано ни одной коробочки ФГС. Больше того, на сегодняшний день я не знаю в Тернополе ни одной машины с коробочкой ФГС. И знаю пару машин, на которые оффициалы впарили свои какие-то коробочки за 500-600(!!!) эвро при покупке новой машины в салоне. И народ радуется - мне официалы мозги перепрошили на 220 кобыл! Мой Спорт теперь валит! И гарантия осталась. Вот такая история. У меня ещё два вопроса: К Борису - вы случайно сами не из Тернополя? Или может родня какая отсюда? К Игорю ФГС - сколько коробочек или прошивок мозгов было сделано для Тернополя? Уж очень мне интересно. Даже приблизительные цифры типа пара-тройка или там десяток-второй итд.

Юра, видео просто суперрр! Давай исчо аффтар!!!! Отвечу за Юру на второй вопрос - это тот же газик, что я рассказывал выше, тернопольский. Ехали изначально по лайту на Свидовец и Легионы. Но в процессе пьянки все поменялось и пацаны захотели рубилова, которое все хтаки затянуло шо ппц...потом этого газика оставили в горах и я ездил спасать....

Не менше 50кг. А там +\- пара кг. Якщо потрібно, то можу зважити точно.

Подходи, налетай, покупай! Новая цена 350$

Щось після останніх подій я приунив...Лопнув шток аморта, заболталась ступіца, пильніки міняв на шрусах, рейці, шарові міняв...і це тільки за останніх два місяці...І знову все по кругу. Виникла в мене думка поміняти машину на якусь іншу, з переднім мостом, хорошим мотором і універсальністю ельки. Вже дивлюсь на авто ріа на патроли, 80тки, 70тки і кубіки...Але ж сцуко все старе і пошарпане. Ну та ладно з тим, але ж те старе коштує як моя елька 2008 року... А ще один фактор для вибору авто - наявність тюнінгу. Бо задрало що на ельку все треба або колхозити, або видумувати самому, шукати по розборках і тд. На патрол вроді так само мало толкового тюнінгу і коштує то страшних грошей...на ТЛК80 вроді всього найбільше зі штатів і з австралії і звідки завгодно. Вот на кубік не знаю шо там є і скільки воно коштує. Зате патрол буває 3-дверним, а в кубіка салон як в трактора... Короче, маюсь.... Може хтось мене відговорить або навпаки підтримає, або щось порадить... Варіанти типу не їздити в бездор і тд не приймаються, як і варіанти завести дві машини, бо зараз не той час для такої розкоші...

Блін, сказав як відрізав...Я задумався...бо слова дуже влучні... Доречі, то і ваші львівські троха винуваті. Коли не зайдеш на форум, так зразу під верхом теми про патрулів які вони класні, моцні і взагалі самі-самі...короче пропаганда працює в Львіві

Дякую, зрозуміло. А далі, як спустились ви Негровцем до Осмолоди, то куди поїхали? На Верх Чорної Ріки старою дорогою що ми чистили чи якось інакше?

то ви так і їхали поміж тих точок чи якось інакше оппали на той спуск, ну ти знаєш який, що багато щебеню? Ми доречі в низу того спуску, в сідловині лишили того нашого газіка

если жимника готовить в тр1 ~30колеса. Движок полюбому менять? TP1 33колеса, реально впихнуть их в самурай, и как их двиг крутить будет, есть у кого инфа? по пачке полуосей в багажник. Все чемпионатные джимники на 31, те кто доезжает до конца гонки. Игорек, не торопись с выводами, все что ты написал - Лопнув шток аморта, заболталась ступіца, пильніки міняв на шрусах, рейці, шарові міняв... - по деньгам гораздо меньше чем ты просто поменяешься машинами. Даже в другой эльке твоего же года надо все перебрать-перетрусить чтобы быть спокойным и смело кататься, не боясь что что-то отвалится. Да, есть периоды, когда затраты чаще обычного, но мне альтернатива за похожие деньги не рисуется ваще. Ремонтируй и катайся в свое удовольствие. Да, Антон, поміняти щось із переліченого для мене взагалі не проблема. Тут питання в тому, що я це все міняю з періодичністю раз в місяць. Ну не прям таки все під ряд, але кожного місяця я знімаю передні колеса щоб провести черговий ремонт. Одного місяця шарова, другого один пильнік, третього інший, четвертого аморт лопнув і ступіца заболталась і як то все поміняю, то я більш ніж впевнений, в вересні знову буду або пильник міняти або шарову, або іншу ступицю...І так по кругу. А ще мене реально вразив патрол в якому я їхав минулої поїзки Карпатами. Після того як ми на швидкості впали в окоп, в нього блін тільки рульва тяга лопнула і то через то, що там зробили її регульваною і вварили затонкий болт для регулювання (якийсь жигульовський)! І більш нічого! Хто мені скаже що було б з елькою якби на швидкості близько 20км/г влетіти одним колесом в рів? Я думаю, що одною ступіцою там би не обійшлось... Але перегляд ринку показав, що ельку об"єктивно нема на що міняти. Тому я вирішив поступово приводити її в сток і залишити собі як технічку, щоденну машину і робочу конячку, а для виїздів на змагання, Карпати і просто покатухи буде інша машина, яку вже буду ганяти в хвіст і гриву. А яка - то вже як карта ляже. Но точно, що це буде не Джимнік, не Самурай, не Деф, не совкопром і не фул-сайзовий пікап. Скоріш за все то буде класика жанра провірена роками... Они есть, но стоят они других денег, состояние другое да и стоимость ЗЧ-тюнинга другая. Я уже молчу про то, что ездить в экспедицию на том же Джимнике-Самике удовольствтие еще то, по сравнению с элькой.. Нє пацани, Джимніки - це суто спортивні боліди...В експедицію на них ну нафіг їхати. Я бачив на власні очі як їхав Влад. Класно, все продумано, но місця для мене мало і все тут... Вот що що, но ціна запчастин ніфіга не друга...елька по ціні запчастин таки впереді і хоче рівнятись на топ-сегмент...

Вот дійсно дурна голова рукам роботу шукає Їхали ж ми по лайту, Свидовцем. Там і МТшної резини не треба. Але ж товариство захотіло рубатись Результат не заставив себе довго чекати А своїх ми не кидаєм. От і довелось мені потім повертатись з дому за тим газіком... Ну нічого, як казав класик "опит син ошибок трудних..." Тепер вже будем мудріші і обачніші П.С. Зате буде потім що згадати. А так як тернопільські джипери взагалі нікуди далі за 30км від хати не їздять, то я більш ніж впевнений, що ця поїздка буде обговорюватись ще зо три роки Доречі, Руслане, підкажи. Ви в своїй поїздці "Карпатський гамбіт" їхали на легіони там треком, що Толстяк з Жестю писали? Чи були корективи? І як ви з легіонів попали на Таупіширку? Пішли з вершини легіонів від хреста прямо вверх тією дорогою чи якось інакше? Бо я там голову ломав і не вкурив як на ту Таупіширку попасти...Бо в зворотньому напрямку, як ми їхали, то ну його в баню на той підйом драпатись...хоча і можна попробувати...але краще їхати його вниз ніж догори Розкажи будь-ласка трошки... А і ще. на Кордон-Плюс ви заїздили з Осмолоди тою просікою шо ми прорізали чи якось інакше? Бо на відео того немає...

Игорь, я надеюсь ты понял, что это шутка А как бы намек, что нужно будет еще съездить в более благоприятное время года. Та ясен пень що поняв я шутку Якби не моя Ілона, то за тими тросами, лебідками, коліями і підйомами сам би не бачив толком тих Карпат А вона, пока ми рубимся цілий день на 200 метрах дороги, ходить в розвідку, дивиться що впереді і фотографує дійсно красиві фотографії А ми за той час пробуємо Карпати на "смак"...і що б я без неї робив ?!

Це поки вони цілі, то гудют, а коли вже висипались або обойма тріснула, то вже і хрустют і щолкают і хз ще що...

В тему продовження тюнінгу. Якщо комусь замало просто 35 коліс, то можна замутити таку штуку: Плід уяви товариша Лексафора, рподовження: http://www.drive2.ru/c/2146061/

А подшипник правой полуоси, тот что в чулке смотрели? Ещё могут быть подшипники хвостовика редуктора...

І до теми про тюнінг передньої підвіски. Зверніть увагу на цю підвіску. ЗАводський ралі-рейдовий автомобіль. Зверніть увагу на кріплення двох амортизаторів: ближче до колеса і обидва за верхній(!) ричаг. Також відсутній стабілізатор (можливо зняли), ступіца як не дивно звичайна. А тут хоч і не втему, але видно розміщення задніх амортів поверх моста, хоча на цивільних авто аморт завжди нище моста. Також цікавий захист і одночасно підсилювач чулка і цікаво реалізовано стабілізатор. Також що характерно - задній міст нерозрізний:

А можна детальніше? Це вже цікавіше. Тільки мене цікавить суто мостовий варіант. Я так розумію, що то або Рам або Форд старших серій? А є вони з нормальною дворядною кабіною? А звідки ти знаєш, що вона не готова? Да, да, задирай її повище, а потім в Карпатах будеш боятись кожного косогора, як я ЛендРовери навіть не думаю, бо то ще той геморой. Краще вже елька... А нова тачка чи не нова - то питання двояке. Нова звісно добре, але в мене наприклад знайомий взяв собі У60 патруля, розібрав, перетрусив, обробив, відреставрував і получив стан нового. І при тому ресурс і якість як в той час. Ще один кожного року так ТЛК70 купує, реставрує з голої рами, строїть і продає. Вчора якраз наткнувя на його машину , правда вона вже в Чернівцях продається - просто лялька.

Ех, Араві, я колись раніше теж так думав. Міст вчепити, ще щось вчепити, переробити і тд...Тільки питання навіщо? Що вийде в результаті? Ти навіть не уявляєш об"єм робіт для вкатування моста. Я це можу зробити і чітко уявляю що буде на виході, тому і схиляюсь до покупки зразу мостової машини. А щоб поняти хід моїх думок, то зганяй хоч разок на пару днів в Карпати, покатайся там і потім поговоримо. Маршрут я тобі скину

Та я порився в неті і побачив, що кубік то дуже мажорна машина... якщо за 91 рік випуску легко просять 20кілобаксів, то вибачте пробачте...а воно деревяне як жигуль, ніц там нема в ньому, навіть тахометра... При всій моїй любові до фулсайзів і американців, це нажаль не моє, бо в лісі він не їздок, в горах також (габарити і база), а по місту і трасі мені 38 не треба Скріше вже чірок або вранглєр...там тюніху завалісь і за розумні гроші...

Бодя, це суперечить моїй філософії. Мені має бути машина на всі випадки життя - і на роботу і в експедицію. Якби були лишні гроші, то пузотер най би собі був, але 70 нерозтаможена - вона невиїздна. Як я нею поїду в Карпати? Або в дальню експедицію? Буду пробувати варіант саме обміну. ане продати-купити, якщо мені ця хандра не пройде... А він 37-38" резину покрутить? В нас буде симбіоз - я тебе тягну а ти мої роздатки везеш

http://www.ex.ua/613258488832 Ссилка на наші фото.