Evgen

норм цвет, только как по мне с асфальтом не гармонирует, а насчет петушни, детский сад какой-то

ник gejo играю сейчас в основном на барабанниках

а смысл включать полный на прямой по сухому асфальту и перед поворотом его выключать?

По сухому асфальту не принципиально скорей всего сломается при любой скорости). А вообще 2н-4н до 100 км, 4н-4l стоя

Макита-рулит! кто знает что за диски стоят?

вроде боковой удар и не должна была сработать, больше 30 градусов точно

судя по повреждениям машины удар головой в боковое стекло, как водитель?

не эти не подходят к сожалению, это ближе всего http://www.cabelas.com/product/Auto-ATV/Auto-Exterior/Truck-Bed-Accessories%7C/pc/104796180/c/104696280/sc/104658480/Gorilla-Lift8482-Trailer-Ramp-Assist/1146468.uts?destination=%2Fcatalog%2Fbrowse.cmd%3FN%3D1100783%26WTz_l%3DSBC%253BBRprd716172&WTz_l=SBC%3BBRprd716172%3Bcat104658480 но проще собак не возить

насчет лесенки жаль) нигде найти не могу а инженерная мысль отсутствует напрочь, было бы б идеально ее как нибудь с сендраками или канистрой объединить) будем думать и искать

бредово сравнивать в теме другие марки! или речь о Л200 с 2006 года или лучше вообще закрыть тему!!будет справедливо..при том что владельцы которые владеют машинкой уже больше года понимают почти всё!! с Эвропы можно выгнать новый кузов(не растаможенный) начиная от 6 тыщ эвро.. В смысле другие марки? и зачем кузов с европы еще и нерастоможеный человеку который хочет купить л200 08-09 года?

темка изначальна шла какую машинку брать, посоветуйте и тд) опять же 25 и 31 - разные комплектации, изначально некорректно сравнивать, если упор делать на финансовую сторону вопроса тогда уаз рулит. А если выбирать между спортеро и офф акп то только офф, разница в деньгах не критична. Напоминаю Прикомандированый спрашивал за 08-09 год) Кстати уже взял?

сс по сути тот же климат или акп, включил и не думаешь) не спорю арабы и с сс есть но смысла их гнать сюда нет по цене тот же офф выходит, это как бы доп опция которой в арабах что продаются у нас нет

что значит "виртуального"?

Как собак садишь в кунг?? у меня проблема 2 бульмастифа скоро спину сорву), лесенку не делал?

25уе-Араб-новый 28 с копейками новый ОФ! разница б/у спортеро - оф акпп 1-2уе, но плюсы перечислять не стоит) за 2 их не докупишь. Если машина на каждый день, а не для охоты, то только оф акпп (по модноному "ИМХО"))

надо оф брать, спортеро араб изи кроме всего прочего, на оффе стоит обогрев салона на холодную, зимой оч кстати, салон раньше движка теплым становиться

вроде должна прикольно смотреться фиолетово-розовая подсветка (как в бентли)), если такие диоды найду сфоткаю

Извините за много букаФ) Превышение скоростиМногие думают, что водитель, который превышает скорость и при малейшей возможности совершает обгон, получает больший выигрыш во времени и является водителем высокого класса. Однако проведенными исследованиями установлено, что для опытного водителя характерно движение без больших перепадов скоростей, отсутствие резкого торможения и интенсивного разгона, небольшое количество переключения передач. Превышение же скорости часто создает угрозу для безопасности движения, а выигрыш во времени оказывается весьма незначительным. Так, при увеличении скорости на 40 км/ч по отношению к средней скорости транспортного потока вероятность ДТП увеличивается в 10 раз. Если средняя скорость транспортного потока составляет 60 км/ч, а водитель увеличивает скорость движения на отдельных участках до 100 км/ч, то на каждые 10 км он выигрывает во времени в лучшем случае не более трех минут. Кроме того, при неравномерном движении значительно увеличивается расход топлива. Это подтвердилось и в следующем эксперименте, который проводился в разных странах. Два водителя на одинаковых автомобилях должны были проехать по одному и тому же маршруту протяженностью 1500 км. Первому из них было дано задание - не нарушая Правил дорожного движения, ехать с максимальной скоростью. Второй должен был двигаться в общем режиме транспортного потока. В результате первый водитель прибыл в пункт назначения лишь на 31 мин раньше второго. Однако он израсходовал на 40,4 л больше горючего, совершил на 1359 больше обгонов и на 682 - торможений. Таким образом, первый водитель часто рисковал, несколько раз попадал в опасные ситуации, а выиграл лишь 2,3% времени. При движении в транспортном потоке на больших скоростях выигрыш во времени весьма незначителен, вероятность ДТП многократно увеличивается, а более тяжелые в таких случаях травмы часто заканчиваются гибелью пострадавших. По американским данным, при столкновении на скорости более 115 км/ч шансы водителя остаться в живых равны нулю. Если же принять показатель риска гибели пассажира при ДТП на скорости 65 км/ч за 1, то при скорости 85 км/ч он будет равен 1,5; при 96 км/ч - 2,5; при 112 км/ч - 6; при 128 км/ч - 20. Объясняется это тем, что при увеличении скорости в 2 раза сила удара о препятствие будет сильнее в 4 раза, а при увеличении скорости в 3 раза сила удара возрастает в 9 раз. При скорости 30 км/ч сила удара при столкновении с неподвижным препятствием равна силе удара о землю при падении с одноэтажного дома, при скорости 60 км/ч - с пятиэтажного, а при скорости 120 км/ч - с двенадцатиэтажного. Поэтому число погибших при скорости 110 км/ч в 4 раза больше, чем при скорости 70 км/ч. При ДТП на больших скоростях возрастают и экономические потери.

сам долго искал, ничего конкретного не нашел, заказал арб, судя по рекламе адекватно должен сработать при случае, на основании бампера (там где к раме крепиться) есть что то в виде дэмфера наверно за него такую цену и ломят, а если нет по крайней мере будет надежда что на безопасности не сэкономил) Как указывает название системы SRS, эта система разработана в дополнение и для работы совместно с трехточечными ремнями безопасности водителя и переднего пассажира и не является заменой для них. Поэтому, находясь в автомобиле, Вы должны быть всегда пристегнуты ремнями безопасности. Более того, подушки безопасности срабатывают только при очень сильных ударах, когда удар происходит под углом 30° от продольной оси автомобиля и не сработают при боковом и заднем ударах или при переворачивании автомобиля на крышу.

мужики ни чего не имею против тех кто сам обслуживает свою машину (дострою гараж тоже полезу) в некоторых случаях даже лучше чем на сервисе, но если брать машину б/у то наличие сервисной книжки повышает привлекательность автомобиля.

ну если раму сам обдул то и масло сам меняешь) соотв книжки нет, а на обслуживание на сервиске любую возьмут и историю вести через комп будут.

когда взял машину, сразу погнал на сервис менять жидкости ремни, прочее, денег ушло немерено (2008 год выпуска) разговаривал с механиком спросил за раму надо ли ее обрабатывать он сказал что не стоит заморачиваться на ельках нет смысла в этой процедуре, хотя это их деньги, рама 5 лет не обрабатывалась и на вид что новая, хотя перед этой зимой буду обрабатывать сам, потому что продавать не буду). И да скорей всего тебе не поверять и будут сдирать и смотреть, если настырный попадется. А тот кто продает, тем более перекуп, точно с обработкой замарачиваться не будет, если что то скрыть не хочет. а если смотреть конкретно на объявление с наличием сервисной книжки, и обработаная рама то человек пусть покажет чек с это го же сервиса об оплате работ по обработки рамы, если обслуживал машину на сервисном то и раму не полезет сам запылять.

Звони все равно машина рядом ничего не теряешь только пробей потом по гаишной базе насчет аварий и сервиску, диагностику тоже на сервисе делай, и если все норм бери кого нибудь знающего такие машины, пусть глянет, не один мастер не подделает так что незаметно будет, кстати раму на таких машинах практически ни кто не обрабатывает (перед продажей точно) если обработана свежим значит.., а если подделает и незаметиш значит сделал лучше чем с завода) Я когда свою брал ехал сразу 2 смотреть в другой город на механике за 19 500 и автомат 22500 в итоге автомат за 20500. За цену спрашивай сразу продавец вначале по идеи скинет, потом когда косяков по машине насобираешь будешь торговаться от второй цены.