Digital

если речь идет о программе Torque, то параметр AT Temp высчитывается программным методом. И за основу берется темп.ОЖ. двигатель кроме радиатора и ОЖ так же обдувается воздухом, у АКПП с обдувом хуже. Я до замены радиатора две недели наблюдал темп.коробки. и показания АКПП доходили до 120 градусов, при температуе ОЖ в 93 градуса.

да, Сергей, именно так. Только термостат снимал заранее, что бы потом не терять время. MaxTitan - а почему температуры должны быть одинаковые? Лампочка АТ загорается при темпратуре около 130 градусов и это не означает, что двигатель тоже 130 градусов.

Изначально был штатный радиатор ОЖ+АКПП. В августе я установил другой радиатор, отключив основной. Нет. Это все отдельные запчасти. Штатного термостата нет. Датчик температуры видно на четвертом фото из первого поста. Вот такой термостат я установил. Tru-Cool 708-4739P6 пример

Ну вот прошли морозы и есть свежие цифры. Итак... Где-то до середины декабря ездил без термостата. Температура за бортом от 0 до +10. При спокойной езде АКПП прогревалась до 60 градусов. Поездки были, не большие, до 7-10 км. Потом установил термостат - АКПП стала прогреваться до 80 градусов, а порой до 85. Но вот что странно - патрубок обратки от!!! Термостата до АКПП холодный. (т.е. Есть 4 шланга 1. АКПП - термостат, 2. Термостат - радиатор, 3. Радиатор - термостат, 4. Термостат - АКПП) и вот 1- гарячий, 2- прохладнее, 3 - что-то_среднее_между 1_2. и у меня есть подозрение, что термостат не полностью закрыт... т.е. даже в холодном состоянии он пускает часть АТФ в радиатор, но основной поток "заворачивает" обратно в АКПП. Это я еще пронаблюдаю и отпишусь. Теперь холода, а точнее мороз -18 и ниже. При спокойной езде, в зависимости от длительности движения, температура АТФ от 60 до 80 градусов. И для меня до сих пор загадка, как я умудрился разогреть АКПП до 95 градусов по дороге на Метелицу, когда за окном было -23. %-)) Заметил еще одну такую особенность. АКПП очень хорошо аккумулирует тепло. Например 2-3 средние поездки с интервалом в 1 час. Двигатель за час успевает остыть до 40-50 градусов, АКПП тоже. Но!!! Двигатель возвращается на рабочую температуру и всё, а температура АКПП от поездки к поездке будет на (почти)10 градусов больше. Ну и проверка боем - Метелица. На прошлой Метелице лампа АКПП загоралась 3-4 раза. В этот раз выше 80 градусов температура не поднималась. Перед стартом, я заменил термостат на прямые трубки к радиатору. Режим движения по бездору 4LLc/4HLc. вот как-то так... В общем и целом, работой радиатора и термостата доволен. В спокойном режиме трасса/город АКПП не мерзнет. На бездоре не перегревается, если не использовать термостат.

Можно установить и дополнительно к основному. Но т.к. производительность доп.радиатора почти в три! раза больше, то летом возможен недогрев. Вчера приехал термостат. На выходных установлю. Пока схема будет такая - до 70 градусов АТФ в радиатор не поступает, при 71 градусе начинает открываться термостат, от 82 градусов он полностью открыт. У россиян видел вариант установки доп радиатора вместе с основным через термостат.

Размер штатного радиатора 632.2 ? 524.2 ? 27 мм Я щупал его на прогретом моторе, после переноса охлаждения АКПП, реально работает только 1/3 (нижняя часть). "Навіщо платити більше?"

Радиатор - 33 у.й + 10 уй доставка по штатам + 10-12 уй доставка в Киев. Термостат - 32 + 3 + еще_незнаю_вот_вот_приедет Датчик АТФ приборчиком - 32 уй. доставка ~5 у.е. Недавно щупал его рукой... реально для охлаждения мотора используется только нижняя часть 10-15 см. чуть-чуть сверху и бока радиатора. Прикинул и задумался о том, что бы заменить основной радиатор вообще. Установить что-то меньшее по размерам, высотой дюймов на 10-12, и к нему можно прикрепить эл. вентилятор аналогичного размера.

Новая цена 199 у.й.

Что мне "бросилось" в глаза: - пункт 1,2(на который ссылается п.2,1) отсутствует (или утерян при копи/пасте) - п.2.2 3-абзац - какой угол считается загнутым? (за месяц от дождя и грязи края могут немного отклеиться и это будет повод для отказа в выплате?) ну и в целом текст не договорной и много понятий, которые можно трактовать неоднозначно. например, "удовлетворительного состояния наклейки".

Саня, замерял темп. воздуха на впуске ДО и ПОСЛЕ замены? Есть какие-то результаты?

Наткнулся я на довольно ржачный пост на Д2.РУ Лампа SRS Случилось у меня не приятная история, начало тут. ( www.drive2.ru/communities…pajero-sport/blog/563434/). Приехав в очередной раз в Рольф Лахта и устроив в этот раз не большой скандальчик машина была забрана на более долгий срок, а точнее на 2 дня с клятвенными обещаниями, что на этот раз не будут просто стирать ошибку, а полностью проведут осмотр и проведут очистку блоков SRS. По истечении двух дней так и не дождавшись звонка от сервиса звоню сама и слышу, что машина готова и уже стоит и ждет меня, на справедливый вопрос, а почему мне не позвонили и не сообщили, прозвучал как всегда дежурный ответ, что машина только вышла из рем. зоны и мы уже набирали ваш номер как вы позвонили сами. Приехав вечером забирать машину, мне выдали кучу, заказ нарядов, ошибки сканер показал следующие: В 1441,В1451,В1604,В1610. И тут начинается самое интересное, в графе причина не исправности стоит запись, Причина неисправности, установка не оригинальных ковриков. Разумеется, такое я отказалась подписывать, во первых я не поверила в этот бред, а во вторых и самое главное, коврики у меня установлены как раз оригинальные и покупались в салоне вместе с покупкой машины. После моего отказа подписать документы был вызван мастер по гарантии, который в течение 30 минут убеждал меня, что коврики мои не оригинальные и что мне необходимо подписать данный документ, объясняя, что меня это не к чему не обязывает и что это им нужно для отчетности. Но я стояла на своем, объяснив, что покупала ковры в салоне у оф дилера, и что если оф дилер торгует палеными коврами, то это ваша проблема. Сошлись на том, что я не буду подписывать заказ наряд, а завтра скину им заказ наряд на покупку этих ковров в Рольф Карлайне, и что если действительно окажется что они оригинальные, то они будут разбираться с Карлайном. На следующий день мне поступил звонок, мастер, извиняясь, признал, что коврики у меня действительно стоят оригинальные, но при этом объяснил, что заводом изготовителям с 2012 года во избежание проблем с неисправностью Ламп SRS рекомендуется установка других ковров, и что по гарантии мне бесплатно предлагается подъехать и заменить мои коврики на коврики нового образца. Коврики я, конечно, съездила, заменила, и лампа уже неделю не горит, но все равно остался не приятный осадок. оригинальный пост

в 2008г купил Керхер К2,91 одна из самых простых и не дорогих моек. подача воды самотоком было одно из условий выбора. Первый год пользовался раз в неделю... потом забил и доставал раз в квартал, а то и реже... сейчас опять начал регулярно использовать. с качеством воды не заморачивался колодец/водопровод и т.п. А мойка работает как и работала. Ёмкость с водой желательно поставить чуть выше аппарата. Сила напора все же отличается если подключать к водопроводу. Грязь сбивает хорошо, но все равно пройтись губкой нужно.

Время от времени при выборе колес/дисков возникает желание примерять тот или иной размер резины, проверить будет ли колесо цеплять при вывороте и пр. Вот например у меня сейчас возник вопрос - станет ли штампованный диск с ЕТ +15 на передний суппорт? Примерял с ЕТ+10 - не подходят даже полностью на ступицу не одевается. Кому интересно могу предложить на примерку: - запаска 265/70/17 диск 17 8JJ 67,1 6*139.7 ET +38 или +42 (вечером уточню) - зимняя 265/65/17 диск 17 7,5JJ 110 6*139.7 ET +30 - скоро будет MT на дисках 16 8JJ 67,1 6*139.7 ET +35

для проверки взаимозаменяемости могу предоставить тушку и бесплатно.

220 уй + торг до победного

К сожалению, в силу разных причин, наши две машинки снимаются с поездки

а расширитель приехал одной лентой или уже готовые 4 куска?

240 у.е. + торг

орги огласят точку лагеря в пятницу.

Назовем это комплект да, вот пример

1. Я не указывал конкретно про патефон, а цена была за все вместе. 2. Я уже написал, что первая цена была действительно не корректной, потому что недостаточно изучил рынок по новым предложениям. 3. Так в Вашем же сообщении и указана первоначальная цена ;-) 4. Позвольте узнать чем повезло? 4а. Джес главный по установке цены в данном разделе? Или оценщик штатных патефонов.? А еще можно и Мультитроникс поставить вместо штатного БК. Можно много чего установить. 2Djes - заранее извиняюсь если чем-то обидел/оскорбил в п,4а. P.S. может и немного резко, но уж как есть.

Извиняюсь, но цена действительно неадекватная. после поиска аналогичных предложений новая цена - 250 у.е +торг

За ненадобностью продаю сабж. Цена вопроса 10 у.е. Комплектность - только девайс. Ярослав т. О67 238 два три 82 территориально на харьковском.

Извиняюсь за поздний ответ. балалайка уже продана одноклубнику из Кривого Рога. Он звонил в начале четвертого. 2die4: я не скажу точно по арабам, у меня НМПС этот блок читал, как обычно - стандартный набор датчиков (скорость, давление топливо, темп. дроссель и т.п.) и сбрасывал ошибки ЭБУ. На диске было стандартное ПО(Scanmaster, OBD2Spy), которое можно свободно найти на любом файлообменнике или торренте в более свежих версиях. З.Ы. например мой НМПС в AutoCom'e прекрасно работает как L200 2006 г.в.

У WM есть такая штука как код протекции платежа. т.е. продавец видит перевод, но снять его не сможет пока покупатель не скажет код протекции. так же в системе WM есть рейтинг продавцов. этот рейтинг зависит от многого, и начинает формироваться только после того как владелец кошелька подтвердил свою "подлинность" выслав в центр сертификации ВМ копии своих документов. а вообще покупка товаров используя ВМ геморно. если не уверен в продавце. лучше действительно через пейпал.