Digital

Время зачисления с АйБоксо-подобных пополнялок около 15-30 минут. Я как-то пользовался услугами этих перцев - пополнял свой WMU кошелек с карты VISA. так получилось дешевле, чем снимать наличку и потом нести в платежный терминал. Все быстро и красиво сделали. Но не выводил деньги обратно. Хотя услуга перевода WMU-> обычные деньги у них тоже есть.

Voodoo III работает так же как описано тут http://www.fgc-box.com/stati-instruktsii-obzori/stati/naduv.html + есть комплекты с керамическими шариками и пружинками для разного давления.

Саня глянь тут http://www.ebay.com/itm/280882146166?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 вот есть апгрейд кит http://www.ebay.com/itm/Ceramic-Ball-Upgrade-Rebuild-For-Voodoo-Turbo-Boost-Controllers-w-10-60-Spring-/280929488670?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4168b3cf1e&vxp=mtr

Ага и пиво охлаждать

Андрюха, а когда само действо? это их офф.страница? если накладок не будет, могу быть техничкой

Дык, в подписи же указано Компрессор установлен в заднем, правом крыле. Как подметил Savoy у мну МПС, но показать все равно могу

С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ!

Саня, а обнови список в первом посте, плиз. По составу на данный момент. Там перечислено только 5 экипажей. Дабы понимать масштабы гвардии

Мужики, примите в свою песочницу 2 машинки? личный состав на Белом Бегемоте и кума с 2-мя штурманами и одним видео-фото-оператором на патруле? Еду готовить умеем, пить умеем ну и коньяка возьмем с собой.

Огого пружинки , это из под чего? Верхние чашки, как закрепил, есть фото? Есть, подобный баллон от фреона, если не ошибаюсь, в нем уже есть подрывной клапан срабатывающий до 8Атм. Интересно, сколько по времени требуется чтобы накачать пустой ресивер? При каком давлении отключается компрессор? Пружины от "дедушки" МПВ2 5дв. встали без каких либо переделок. внешний диаметр одинаковый, +5 см на корме. Подробнее тут. баллон из под фреона 134А. да, клапан есть, но в разных источниках данные разные чаще всего упоминается "критическое давление 23 бара". 8 не может быть, потому что сам фреон там закачан 12-14 атм. ресивер приблизительно 25л. до 10,2 атм накачивается за 8-10 минут. пневмореле срабатывает на ВКЛ 7,5/ВЫКЛ 10,2 атм. хотел взять 6/8атм, но небыло в наличии, а собрать все в кучу зудело в одном месте

верх стал низом, лево стало правом и уменьшился свес вниз и там теперь живет лебеда. левый патрубок, который длинный, переехал на правую сторону.на левую сторону установил другой, мой предыдущий пост. А тот что слева - ставил как есть или подрезал немного? Сам кулер, я так понял, крепил к балке с номером? тот, который был оригинально левым и переехал на правую сторону - да немного подрезал, но там см 5-10. а на левую сторону, сначала взял армированный "презерватив", "презерватив" потому что оказался тонкий и не выдержал хорошего нажатия на тапку, потом поставил от ГЕЗели (мягкий и можно сделать любой угол) и он репнул в месте где был наибольший перегиб. вот месяц назад установил от ГАЗона, брал два угол 90 и 30. первый от кулера в кузов, второй от первого до штатного патрубка. кулер крепил так - два верхних крепления делал к кронштейны к балке (уши на кулере родные), одно нижнее попадает в штатное отверстие с гайкой(скорее всего одно из креплений доп.карлсона) но там получается нужен длинный болт и что бы не сломать ухо кулера из трубы вырезал проставку см 8-10. вобщем когда начнешь переворачивать сразу будет видно кого и куда.

дык, можно и меньшим компрессором качать, но время подкачки существенно возрастет и компрессор все время будет шуршать на пределе своей мощности. и чем больше давление в накопителе, тем сложнее качать. я баллон закрепил так уже год проездил и все пучком, ну мож немного подкрасить надо на дальняк запаска на багажник, пока в городе запаска в гараже.

у Беркута заявлено до 14 атм макс.рабочего давления Но штатный шланг - г@вно. сразу на выходе из компрессора от температуры надулся пузырь и лопнул. Леша, бери Беркут Р20. Он же Viair 400P только с более гуманной ценой. Р20 можно найти до 2000 грн. на Viair цены у нас, почему-то, от 400 у.е. (то что быстро нашел в гугле) собственно многие и строят систему на базе таких компрессоров. У меня установлен Р20. в качестве ресивера два баллона от фреона. автоматику и раздаточный узел уже сам делаешь, хочешь из Эпицентра, хочешь из готовых наборов Viair. вот как-то так. Кстати, у Беркута еще есть интересная штука - компрессор R20+ресивер отличительная особенность этого компрессора, цитирую письмо производителя Думаю в кузове эльки можно найти место ;-)

а-а-а-а... я подумал, что Виар 42л. качает быстрее Воина 150л. относительно надежности - зимой немного подглючивало реле давления, и вместо того что бы отключить компрессор на положенных 10атм, продолжало работать. в итоге я принудительно выключил компрессор, когда стрелка манометра собиралась делать заход на второй круг (предположительно это 12-15 атм.) компрессор выдержал, шланги и соединения тоже в норме.

было вот так стало вот так левый патрубок, который длинный, переехал на правую сторону. на левую сторону установил другой, мой предыдущий пост.

тогда сравнивать время подкачки не корректно. в данном случае скорость накачки была получена за счет резерва в ресивере. мне одного баллона (около 25л - 10атм) хватает полностью накачать колесо до 2,5атм. и по времени это где-то минута-полторы. компрессор специально отключен. если же компрессор не отключать, то время накачки первого колеса не изменится, а вот для второго будет немного больше. но в целом это будет быстрее чем качать компрессором без ресивера.

А без ресивера? сначала опустошили ресивер, а потом подключился компрессор?

когда переносил свой интеркулер брал патрубки от ГАЗона, там как раз внутренний диаметр 51-52 мм садится довольно плотно. черная двуслойная резина, армированная. вроде как это патрубок заливной горловины (как сказал продавец) так же есть разные углы 90,45 и еще какой-то. цена на перова 35-40 грн.

если в ПН(сегодня) домкрат не купят - прошу в бронь до осмотра/выяснения.

Фа-фа фа-фа.... :-)

в том-то и дело, что при ЕТ +10 не хватило пару-тройку мм. так что есть предположение, что ЕТ +15 может и подойдет. в первом сообщении забыл написать - собственно основной вопрос этой темы - есть у кого-то диск с ЕТ +15...+20 с нашей разболтовкой? и кто готов дать его примерять. :-)

Точно всю? или АБС все же остается активной? Я говорю про кнопку "ASC Off", которая находится между рулевой колонкой и водительской дверью. на втором видео 9-10 секунды. возможно, что на эльках до 2008г.в. кнопка другая. На НМПС эта кнопка отключает только курсовую устойчивость. всю электронику только после блокировки заднего дифа. Предполагаю, что на новых эльках аналогично. или же самопальным тумблером , все помощники отключаются одним щелчком независимо от типа привода и состояния заднего дифа.

У мицыков весь комплекс называется Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC) Кнопка эта отключает только курсовую устойчивость Active Stability Control (ASC. но не отключает анти-букс, который в свою очередь не только подтормаживает колеса, но и "душит" двигатель. кум не смог заехать не из-за ACS, а именно из-за анти-букса, который отключается только при блокировании заднего дифа.

Можно припаять, можно нарастить и скрутить. :-)) у Сереги-Врунгеля был вариант когда провод обломался сразу около корпуса датчика и только замена.