Digital

СисьАдмин. Вобщем АйТишник. если че по компам - велкам.

едешь, говоришь по телефону и вот скоро нужный поворот и .... ты его проехал, потому что разговор имеет наивысший приоритет. опять таки, все зависит от реализации разработчиков - кто-то приглушает радио и разговор, а кто-то просто добавляет громкости для голосовых подсказок навигатора, тем самым выделяя их на фоне музыки/разговора.

ниииичёёё не понял...откуда такой опыт?Дык, так в софте каждой навигационной программы так реализовано разработчиками ПО, в настройках Навитела и т.д выбираешь и выставляешь приоритеты по управлению голосовыми сообщениями, будет ли в момент голосового сообщения блокироваться звук от радио или нет...Не совсем так.... выводом звука управляет ОС, пусть урезанная, пусть куцая но все же ядро системы выводит звук. И тут уже вопрос поддерживает ли ядро несколько источников звука. Зачастую производитель того или иного навигатора затачивает его под конкретные задачи и тем самым, для экономии ресурсов ограничивает вывод звука от одного, активного на текущий момент, приложения. да у навигационной программы есть свои настройки звука, но эти настройки второстепенны по отношению к уровню громкости устройства. Выключи звук в настройках навигатора и навител тоже будет молчать. так к чему это я ... недавно установил 2DIN патифон Prology DNU-2610 в машину супруги. Так там все работает "как надо"... включил радио - играет. запустил навител - он себе что-то бухтит, радио играет. Нажал кнопку радио - вернулся обратно в радио модуль, щелкаешь себе станции, слушаешь музыку, а навител продолжает выдавать голосовые подсказки. Нажал кнопку навигации - навител стал активным приложением, но радио продолжает играть. т.е. ОС (в данном случае Win 6CE) поддерживает вывод звука из нескольких приложений, разработчики об этом позаботились. вот только не проверял будет ли навител выдавать голосовые подсказки пока идет телефонный звонок, через этот патифон в режиме hands-free. я не занимаюсь рекламой продукции Prology, точнее выходит занимаюсь, раз пишу про их продукцию, но не занимаюсь торговлей этой продукции. просто делюсь своим опытом. ИМХО кто хочет себе бюджетное ГУ с навигатором - это самый оптимальный вариант цена/качество/функциональность. жаль нет WiFi модуля или хотя бы доступа к тырнету через телефон, тогда бы и Яндекс.Пробки и все что хочешь можно было бы прикрутить в эту балалайку. вот как-то так. ЗЫ. пробовал запустить ОЗИк - запускается! но надо еще подпилить настройки.

Читая Д2.РУ наткнулся на свежий пост о замене ИС на СС. Установка раздатки SS. FAQ. С картинками.

У меня тоже не было и нет заглушки. Точнее она временная и из натурального солнышколина. :-) Подвергается профилактике при каждой мойке.

Я себе уже купил. Чуть потеплеет поставлю, отпишусь. На сайте покупал? сколько времени посылка шла?

не все так грустно. специально делал запрос производителю. вот что ответили

например есть реле Gruner 750 (http://gruner.su/) планирую такое поставить на отключение питания лебеды.

Это ты сейчас так думаешь. После старта температура окружающей среды поднимается на +5+10 :-)) а в салоне вообще ташкент... Но если делать остановки на поесть/тяпнуть и т.д. то да ... можно замерзнуть

Себе ставил два прерывателя массы СОАТЭ от ГАЗели. подробности тут В салоне тумблер для отключения. Однако после установки лебеды "рубить" массу стало не актуально. Буду думать над отключением +.

В ресивере смысл есть. Быстрая подкачка(бортировка), дудка и если надо блокировка и прочие прелести. Но ИМХО разместить такую бандуру будет проблематично. Надо будет разделять компрессор от ресивера. Я у себя баллон установил сразу за задним мостом сняв запаску. компрессор в правом крыле. Хотя по ссылке маловато инфы - сколько рабочее давление системы? объем ресивера? Согласен, Viair и Беркут одного поля ягоды и работают как часики. Аналоги Т-Максов - компрессора VOIN в частности модель .710

Накладки будут полюбому))) Там принцип работает. Суточные гонки для меня пока рановато,так что я на Киевщину. Валера, пока сам себя на сутки не засунешь на гонку все время будешь думать "для меня пока рановато". Начни лучше готовить себя к Ботанику :-)

Саня, пиво тоже БУ ? :-)

Аааа ! Там скоба, крепится с внутренней стороны фары. Но показать уже не смогу, для этого надо откручивать крепление самой фары. Т.е. выходит, что второе крепление не "силовое"? Я тож подумываю насчет защиты фонарей, особенно, после метелицы. И если с креплением со стороны багажника понятно (в штатные крепления фонаря), то вот как закрепить со стороны крыла - не представляю.

Сфотаю. На трех болтиках, но поменьше. Валера, я думаю Саня спрашивал про крепление защиты с другой стороны фонаря(на самом крыле), а не с другого борта. Я так понимаю, что другой край защиты висит в воздухе.?

тс-с-с-с! Эт он на тренировке

Продам направленную грязевую резину KUMHO Road Venture KL-71. 4 бублика. Размер 265/75/16. Пробег ~ 11 т.км. Остаток протектора 8-10 мм Без проколов и порезов. Протектор немного покоцан. Диски Диски Alessio R16 8JJ разболтовка 6*139 ЦО 67.1 ET +35 Цена вопроса - 800 у.е. тел. 067 два три 8 два три 8 два

Резина продана.

немного офтоп. Насколько я знаю на текущем моторе Л200 три ролика и подшипники в них легко перепресовываются. Пару недель назад меняя ремни генератора и кондея, обнаружилось, что один из роликов на НМПС "одноразовый". Долго с Сашей МАГом крутили-вертели ролик (на картинке он 48821Р) в руках, но так и не нашли как его выпресовать, а насиловать не хотели потому как небыло замены. Вобщем перепресовать этот подшипник не удалось, а в двух других роликах все ОК. Вот вам и "одинаковые" движки.

Это скорее всего не обновили ТХ на сайте. Брошюра у них тоже "рассказывает" про 5-метровую эльку.

физицеские размеры те же. А размер сопел, распыление и давление другие.

Прежде чем написать пост, проверил по каталогу. Да и от российких владельцев НМПС не раз слышал. В спорте установлены форсунки - 1465A257 в эльке 2006г.в. - 1465A041 Допускаю, что ММС могли просто изменить номера. Но нет возможности проверить. Вот еще и по турбинам. 1515A029 - 136 л.с. Л200 1515A170 - 178 л.с. МПС

178 лошадей там не только мозгами, турбина с изменяемой геометрией и форсунки другие. Остальное вроде без изменений. А шайтан-коробочка очень хорошо живет и на новом моторе :-) З.Ы. передние фонари от спорта.

они -то дешевле, но исходя из картинок ---> эти форсунки надо обработать напильником. и что-то меня смущает ее крепление, а точнее всего один зажим.

вот че нарыл но цены какой-то космос! вобщем есть куда думать.