Митяй

Странно, нужно будет подумать, где собака порылась

Дима ты когда участвовал в "Титанике", что не на понижайке ехал?, по идее не должна вода была таких бед наделать. Надеюсь в следующем году в стране все образуется и у меня наконец то получится вырваться на Фэст и я устрою Вам конкуренцию в "конкурсах", а то смотрю Михаил на "Мелитопольских карданах" Эльки начал нагло обгонять, как то так. С Уважением.

Естественно остается, просто на твоем редукторе "перекрутят" новую ведомую шестерню и заменят в хвостовике ведущую, как то так. С Уважением.

Всем привет. Поддержу вышесказанные отзывы, очень достойная вещь ФГС-бокс, есть с чем сравнивать, до этого у меня был (Райс чип про), а самый главный ее Плюс, что удобно регулировать режимы, у меня она в салоне, любую программу могу выбрать простым нажатием на тумблер, другие чипы (кроме профессиональных) такой функции не имеют, + после продажное сопровождение (сейчас считай бесплатно могут новые программы залить),как тот так. С Уважением.

Барон, возможно ты родился под счастливой звездой, я на днях почти стал счастливым обладателем ГП 4.636, но немного не повезло, задняя в идеале (даже с самоблоком), но он у меня и так стоит, а вот передняя убита в "ухнарь", так что теперь я опять в активном поиске передней пары, и так с чего я начал этот разговор, на этой же разборке нашел ГП 4.9 + задняя с жесткой блокировкой, у меня АТ в 33 размере, а МТ в 34 размере, так что они мне великоваты, если тебе нужны, могу забронировать. С Уважением.

У меня хоть "200" км\ч едешь не пищит и не пищало, хотя часто встречал на других "джипах" при превышении скорости в 120 км начинал доставать противный сигнал.

Рост, не в обиду, ну мне это напомнило эпизод старого мультфильма, где была фраза "А баба Яга против........" , больше позитива и возможно Мир станет добрее.

Однако аккуратненько подмял бачок, не эстет ты.

Давно обратил внимание, что на ралли-рейдовых прототипах в большинстве случаев именно такая концепция на передке крепления амика (к верхнему рычагу), почему? - пока не знаю. Скоро сделаю рейсталинг передней подвески, поделюсь опытом, а то задерживал верхний рычаг, фирменный - тюнинговый очень не бюджетно выходил, придумали как штатный переделать, так что ждите. С Уважением.

Игорек, если надумаю продавать, ты будешь иметь приоритетное право в приобретении. С Уважением.

Узнаю у мастеров Игорек отпишусь, у меня гражданская профессия немного другая была, а ты мне такие "умные термины" спрашиваешь, я грешным делом чуть стоматологу не позвонил (шютка), вчера с Мишей Од беседовал, есть хороший вариант понижения в нашу РК (шестерни с валом взять с МПВ 3), становится без колхоза, единственное и подшипник тоже используется с МПВ 3, как то так, теперь и его ищу. А я немного другим путем пошел, нашел ГП 4.636, если сейчас по цене договорюсь, буду ставить 33 будут крутится аж с дымком, как то так. С Уважением.

Всем доброго дня. Андрей я тебе развернутый ответ на ОРМе дал, что бы сообщество не обиделось продублирую и здесь: Если есть дырка (отверстие, щель и т.д.) в радиаторе интеркуллера но при этом не выскакивает "чек", а только появляется масляное загрязнение, то это не так страшно, но лучше радиатор запаять, (вышесказанное опасение в подсосе грязи глупость, в впускном тракте положительное давление, ну не как он не всосет грязь), а вот насчет загрязнение впускного тракта маслом, не нужно сразу подозревать турбину, на Эльках они чисто японские и ходят очень хорошо (убить ее можно чисто человеческих фактором), первым делом сделайте бюджетный тюнинг вентиляции картерных газов; 1. отсоедините шланг (выходит из головки и входит в воздуховод от фильтра на турбину). 2. выход для соединения вышесказанного шланга на воздуховоде заглушите (в идеале подходит гильза пластиковая 16 калибра). 3. шланг вентиляции картерных газов в идеале пропустить через масло-уловитель, но можно по старинке опустить в низ. После этих процедур поездите километров 100 и посмотрите кидает ли масло? (снимите патрубок перед дроссельной заслонкой и посмотрите на нее и все увидите),как то так, удачи. С Уважением.

Всем привет. Если внимательно смотрели, увидели на "модных" котлетах интересное построение подвески (без пружин и рессор), я взял на заметку, сейчас хочу другу на Вранглера вкарячить такие ORI Struts, если на практике получится как в теории заявляет производитель, то скоро увидите объявление о продаже моих Фоксов/кингов, как то так. С Уважением.

В принципе не в чем, мне он особо не нужен (ну нет у нас гор), хотел помочь сообществу, жду пока для образца предоставят данный Кит, по нему смогу изготовить клоны, как то так. С Уважением.

Вервольф, ну не знаю (что там с бубном), это наверное у меня было самое простое из "тюнинга", у меня и так самые длинноходные амики сзади (на форуме) + серьги даже не газелевские (длиннее) и даже снимая амик, шланг не натягивается до критического напряжения, как то так. С Уважением.

Да нет Игорек, пока пробиваю вопрос, но по заявленным характеристикам они и для "ралли-рейдов" в них встроенный гидро-отбойник + гидро-стабилизатор (на Америкосовских сайтах от них в шоке), предают машине с сумасшедшим лифтом устойчивость седана, как то так. С Уважением.

покажи у меня из лифта, только газелевские серьги, когда машинка висит на подъемнике, то шланги явно натянуты условно понимаю, что возможно будет достаточно крепление приподнять, но.. голова не додумала, руки не дошли, и более того - кажется, что проще поменять шланги на более длинные Не приподнять, а вверху где переходит из железной магистрали (вдоль рамы) в резиновую шлангу опустить (она там на кронштейне крепится), как то так. С Уважением.

Просто молодцы, так держать.

Игорек, весной была полная разборка, обслуживание и смазка, будем как то пробовать, через ручку не получится (мне когда лебеду обслуживали, редуктор поставили так, что она теперь в сторону двигателя стоит, херр подлезешь, наверное я к Мастерам все таки съезжу и сделаю замечание, заодно редуктор правильно поставят маслечька капнут, как то так. Трос по ссылке Олега заказали (10мм), одну бухту на двоих, приедет зачалим, а надорванный трос с Варн ( что стоит у друга) пустим на удлинители. И еще чуток не в тему, но что бы Игорьку было чем мысли занять, просматривая видео с крайних соревнований увидел, что последние (ну типа новые) "котлеты" (ТР-3 и Open), стал использовать вместо Охлинс стойки ОРИ http://x-diff.com.ua/stoyki-sportivnye-i-komplektuyushchie/ORI_Struts, ну очень интересное решение, я пока не готов перейти на них (да и кому продать свои, особенно учитывая курс У.Е), а вот другу на Вранглера будем их мостырить. С Уважением.

Всем привет, у меня только один вопрос, почему Вам не хватает длинны штатных шлангов?, как бы у меня хватило длины и я не думаю, что у Вас лифт больше (только на задних их крепление "переход с металла\резина" перенес чуток ниже и все пучком), как то так. С Уважением.

Игорек умничька, ну вот где взять серебряную грязь под золотистый барабан а?, с фантазией у тебя полный порядок, Уважуха, тоже думаю маслечька залить в редуктор, (по памяти не помнишь отверстия в корпусе редуктора "под винты крышки" сквозные или глухие, а то чего то лебеду ломает снимать, думаю если сквозное через него шприцом залью, если нет в корпусе сделаю отверстие типа тавотницы, как то так. Олегу спасибо за наводку на трос, у меня друг часто к Вам по работе ездит, наверное возьмем одну бухту, у него как раз на Варне трос "подходит" С Уважением.

О как, Сергей как будет вдохновение, пиши буду стараться притулить "опу" к монитору, а вдруг поможет, (шутка). С Уважением.

Не забыл. Слева: амик ОМЕ +2 с пружиной от ФЖ Круизера, справа; амик ОМЕ +2 с пружиной ОМЕ, как то так. С Уважением.

Всем привет. Выложу маленький фильмец (короткометражный, типа "рекламный" ролик фильма) наших покатушек к Дню Победы, сурового внедорожного кино там нет, но оператор меня порадовал своей работай, эх если бы серьезные мероприятия снимали такие спецы. С Уважением. http://files.mail.ru...8676BFE529573E3

Рост, а ты там другие видел?