John Ripper

Ах как очаровательны подобные сказки) будешь перезаказывать потом на железо, вспомнишь этот разговор)))

рассыхается на ура и дуб.

Та не в смысле бронировать, а в смысле что они от жары и сырости не играют. я не встречал за гуманные деньги дерево, способное пережить летний зной и осеннюю сырость. А железо оно и в африке железо.

Ставь броню. Нафиг надо дерево на входе.

Просто реально никто не хочет этим заниматься(( Я только приехал и снова готовлюсь в отъезд, даже не хочу начинать, все равно доделать ничего не успею.

ничо не знаю. У меня нормально все включается) Только первые две без синхров, так иногда похрустывают)

Мыть его надо водой. Причем под давлением. Любая капля масла на механизме залипает грязью и пипееец.

Она морозов боится) если перемерзла больше недели - выкинь. Ну и свежая должна быть обязательно.

Холодная сварка маст хев. И баки клеит, и поддоны, и топливные магистрали. Проверенно не раз.

Говорят рай существует))))

Даже если сиськи маловаты (нафига секретутка с маленькими титьками????) Всегда можно перевернуть и лечь на задницу))

Ооо, у бухлобуса будет весьма насыщенная жизнь. Как только егго станет нехватать -допилю по полной.))

Рост, экспедиционник и машина каждодневка это немножечко разные вещи. Это у нас от бедности одна машина на все случаи жизни.а у людей все как полагается. В пампасы на лютом внедорожнике, на работу на экономичном приусе. а на бухлобус я себе такое с удовольствием поставил бы))

Рост, отнюдь. Пройди на форум и посмотри, там куча таких. В каменистой месности именно сверхпрочные тяжелые траки рулят.с сумашедшей артикуляцией и тягой 400 сильного дизеля.

Всьо правильно. Размер колес в первую очередь определяется надежностью. Австралопитеки пользуют японоклассику. А у нее действительно разумным компрмиссом есть 33 размер. Так же у них нет таких болот как у нас. Размер колес не является решающим. Америкосы же пользуют свою технику, у которой разумным размером колес есть 37 на независимой подвеске и 40 на мостах. +условия. Песчаники австралии против камней америки и болот украины. У америкосов вес не является преградой - в камнях не утонешь. Поэтому 3-4 тонные траки на 40 колесах там норма жизни.

Подробное видео. Охренейте от размера ГП))

Вах, дорогой! Это мост 8.8, что обозначает в дюймах размер дифференциала. ) А у папки, то бишь меня)) стоит мост 10.5)) Зил нервно в углу сосет)))

После которого заснешь 100% лицом в грудь)))

Как нос задираю? Как не отвечаю?? Ты штооо??? Ууупс. Виноват. Просто с телефона почти постоянно как то прощелкал что в личке есть.

Как не будет? Привезу кому надо) Сам жду когда цены упадут на нынешний стописятый, а главное уберут утилизационку и снизят ндс..... больно раптор хорош, но башлять почти 30 зелени за таможню моя жаба сильно против.

http://www.ford-trucks-club.ru/attachment.php?attachmentid=27860&d=1381848855

Он то віключается, но машину этим аккумом уже не заведешь

Если инвертор постоянно включен, то даже без включенных потребителей жрет в среднем 35 ватт. При жаре больше. На, так сказать, внутренние потребности. И чем мощнее инвертор, тем мощнее у него холостой ход. Учитывайте это при подключении этой штукенции на постоянку. Караванеры не раз сталкивались с ситуацией, когда эта штука в ноль высасывала аккум. У меня есть маленький 200 ваттный в прикуриватель. Пару раз забывал вытащить. Так даже у него холостой достаточный, что бы за двое суток посадить 100 амперный аккум до состояния "даже лампочки не светятся".

Только не забываем что у инвертора есть холостой хоД, жрущий до 35 ватт.

Оказывается по моторкрафту есть все или почти все в халявном доступе. НАчиная от сервисмануалов, заканчивая расшифровками протокола ОБД и принципом его работы, со схемами и диаграммами и пояснениями что может сломатся в механической части и вызвать ошибку в картинках. https://www.motorcraftservice.com/vdirs/retail/default.asp Такие вещи можно найти... сижу прозреваю.