Система стабилизации на "украинской" L200

[mxkmaster 12]

Кстати, в Л200 предусмотрена кнопка отключения ESP. Наверное, специально для бездора

[moto_begemot 0]

Всем спасибо за высказанное мнение. Я уже определился окончательно: буду брать L200 intense с механикой и удлиненным кузовом. Так что скоро в Донецке одной элькой станет больше.

[savoy 9]

  On 3/31/2013 at 9:47 PM, moto_begemot said:

Всем спасибо за высказанное мнение. Я уже определился окончательно: буду брать L200 intense с механикой и удлиненным кузовом. Так что скоро в Донецке одной элькой станет больше.

Молодчина, хороший выбор...    

Тоже, искал на механике, но иногда (крайне редко) хотелось бы на автомате... У механики на SS, есть некоторые тонкости, которые и не заметишь на автомате...  Это, так, мысли вслух.

 

PS: Если честно, мне в 2008 кузове больше нравится... Хотя, если лифтануть и поднять кузов (чтобы уменьшить свес), то уже слюни текут насчет полноценного спального места в кунге (чтобы, не по диагонали).

[MaxTitan 7]

вставлю свои 5 копеек, ESP жизнеспособна на сухом асфальте, на скользком покрытии это полный пипец для полно приводных машин, кум из-за ЕСП не смог выбраться по обледеневшей горке, в самом верху горки ЕСП решила задушить двигатель и кум как на санках полетел задом вниз подмял свою машину и две чужих.

 

на сухом асфалте СуперСелект почти как ЕСП работает, проверенно на серпантинах крыма, вообще ЕСП должна быть в голове водителя. особенно у водителя вне дорожника с высоким центром тяжести

[Digital 0]

  On 3/31/2013 at 8:04 PM, mxkmaster said:

Кстати, в Л200 предусмотрена кнопка отключения ESP. Наверное, специально для бездора

У мицыков весь комплекс называется Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)

Кнопка эта отключает только курсовую устойчивость Active Stability Control (ASC.

но не отключает анти-букс, который в свою очередь не только подтормаживает колеса, но и "душит" двигатель.

 

  On 4/1/2013 at 6:39 AM, MaxTitan said:

вставлю свои 5 копеек, ESP жизнеспособна на сухом асфальте, на скользком покрытии это полный пипец для полно приводных машин, кум из-за ЕСП не смог выбраться по обледеневшей горке, в самом верху горки ЕСП решила задушить двигатель и кум как на санках полетел задом вниз подмял свою машину и две чужих.

 

на сухом асфалте СуперСелект почти как ЕСП работает, проверенно на серпантинах крыма, вообще ЕСП должна быть в голове водителя. особенно у водителя вне дорожника с высоким центром тяжести

кум не смог заехать не из-за ACS, а именно из-за анти-букса, который отключается только при блокировании заднего дифа.

[Digital 0]

[mxkmaster 12]

  On 4/1/2013 at 9:06 AM, Digital said:

У мицыков весь комплекс называется Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)

Кнопка эта отключает только курсовую устойчивость Active Stability Control (ASC.

но не отключает анти-букс, который в свою очередь не только подтормаживает колеса, но и "душит" двигатель.

Не знаю, за какие мицики вы говорите, но у меня кнопка ESP отключает всю электронику, которая хоть как-то

влияет на двигатель. Даже Саша Вервольф в своё время мне рассказывал, чтобы я не забывал на бездоре

ее отключать, т.к. бывали случаи, эта штука рвала полуоси. Если кратко, я её отключаю и буксую сколько мне

вздумается с любыми оборотами и скоростями.

[Digital 0]

Точно всю? или АБС все же остается активной?

 

Я говорю про кнопку "ASC Off", которая находится между рулевой колонкой и водительской дверью.

на втором видео 9-10 секунды.

 

возможно, что на эльках до 2008г.в. кнопка другая. 

 

На НМПС эта кнопка отключает только курсовую устойчивость. всю электронику только после блокировки заднего дифа.

Предполагаю, что на новых эльках аналогично.

 

или же самопальным тумблером , все помощники отключаются одним щелчком независимо от типа привода и состояния заднего дифа.

[mxkmaster 12]

  On 4/1/2013 at 9:54 AM, Digital said:

Точно всю? или АБС все же остается активной?

 

Я говорю про кнопку "ASC Off", которая находится между рулевой колонкой и водительской дверью.

на втором видео 9-10 секунды.

 

возможно, что на эльках до 2008г.в. кнопка другая. 

 

На НМПС эта кнопка отключает только курсовую устойчивость. всю электронику только после блокировки заднего дифа.

Предполагаю, что на новых эльках аналогично.

 

или же самопальным тумблером , все помощники отключаются одним щелчком независимо от типа привода и состояния заднего дифа.

Я писал выше "кнопка ESP отключает всю электронику, которая хоть как-то влияет на двигатель"

АБС никак на двигатель не влияет. Кнопка ESP 2007 год. Блокировок в мостах нету. Про НМПС не скажу.

[savoy 9]

Мда, ролик с активной курсовой устойчивостью впечатлил. Только, такое ощущение, что в первом варианте элька не слушалась руля изза неотработки АБС (колеса заблокированы)

[BullDog 6]

  On 4/1/2013 at 11:21 AM, savoy said:

Мда, ролик с активной курсовой устойчивостью впечатлил. Только, такое ощущение, что в первом варианте элька не слушалась руля изза неотработки АБС (колеса заблокированы)

таки да.

[Svin 132]

автомобиль без АБС тормозит намного эффективней чем с АБС, если тормозить грамотно, а особенно это сказывается на дорогах плохого качества, которых 90% в нашей стране!

[mxkmaster 12]

Мне кажется, что при неравномерно изношенных колодках - АБС вообще зло.

[MaxTitan 7]

  On 4/1/2013 at 9:06 AM, Digital said:

  On 3/31/2013 at 8:04 PM, mxkmaster said:

Кстати, в Л200 предусмотрена кнопка отключения ESP. Наверное, специально для бездора

У мицыков весь комплекс называется Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)

Кнопка эта отключает только курсовую устойчивость Active Stability Control (ASC.

но не отключает анти-букс, который в свою очередь не только подтормаживает колеса, но и "душит" двигатель.

 

  On 4/1/2013 at 6:39 AM, MaxTitan said:

>вставлю свои 5 копеек, ESP жизнеспособна на сухом асфальте, на скользком покрытии это полный пипец для полно приводных машин, кум из-за ЕСП не смог выбраться по обледеневшей горке, в самом верху горки ЕСП решила задушить двигатель и кум как на санках полетел задом вниз подмял свою машину и две чужих.

 

на сухом асфалте СуперСелект почти как ЕСП работает, проверенно на серпантинах крыма, вообще ЕСП должна быть в голове водителя. особенно у водителя вне дорожника с высоким центром тяжести

кум не смог заехать не из-за ACS, а именно из-за анти-букса, который отключается только при блокировании заднего дифа.

 

 

первое я не говорил что кум был а эльке

второе ASC Off  на ланцерах Х отключает всё и антибукс и анти занос, тоже на всех машинах митсу

[moto_begemot 0]

  On 4/1/2013 at 9:20 AM, Digital said:

Именно то, для чего и интересовался наличием системы стабилизации!

 

 

  On 4/1/2013 at 5:38 PM, Svin said:

автомобиль без АБС тормозит намного эффективней чем с АБС, если тормозить грамотно, а особенно это сказывается на дорогах плохого качества, которых 90% в нашей стране!

 

 

Эффективнее... В лабораторных условиях, при идеальном распределении тормозного усилия между осями, однородным покрытием и водителем уровень владения машиной которого приближается к профессиональному пилоту.

 

ABS создана не столько для уменьшения тормозного пути, сколько для возможности объезда препятствия и меньшей вероятности потери контроля над машиной.

 

Смысл отключить ABS есть только на сыпучих грунтах(песок,галька,щебень) 

 

  On 4/1/2013 at 5:47 PM, mxkmaster said:

Мне кажется, что при неравномерно изношенных колодках - АБС вообще зло.

 

 

Не имеет никакого значения, если износ разный на заднем и переднем контуре(что является нормой для всех автомобилей), а если износ неравномерный относительно продольной оси автомобиля, то впору задуматься о состоянии суппортов и(или) других элементов тормозной системы.

Edited April 2, 2013 by moto_begemot