werwolf

Поздравляю! Валера, а у тебя в плане постройки есть пункт о модернизации кузова? Который звучит где то так: "отрезать заднюю часть кузова в районе багажника, сделать вместо него кузов с дугой..." Ну как то так. Если ДА, то мы тебя простим и оставим у нас, а иначе бум думать, что с таки эфждеестым делать....

C выборкой конечно лучше. И кстати, надеюсь у вас там (между бампером и фарой) зазор в палец будет, не меньше. Это нужно для того, что бы металлом не разбило фару, когда бампер будет "играть", а играть он будет по любому, и это нормально. А решетку уже сделали? Будет ли на ней центральная вставка, как в оригинале?

Блин, и меня постигла сея учесть! Вопросы те же. Хоть номер какой, кто в курсе? p.s. Так, номер уже знаю - MR122305. Цена не радует...

Стандартный дефект метала, в виде микротрещины, которая со временем увеличилась, естественно из-за динамических нагрузок. Срезать полностью и приварить заново. Только лучше варить не полуавтоматом а дуговой сваркой, электродом четверкой или даже пятеркой. Можно и прикрутить крюк, есть и УАЗовские и альтернативные, на два болта. Только под него (крюк) по любому вварить усиленную пластину с закладными гайками. И естественно болты с гайками должны обладать прочностью не меньше 8.8.

Про эту палатку, которая в ссылке, как то смотрел ролик, естественно австралийский, там все подробно разжёвывали. Так вот там как раз и делали упор, что она для теплого времени года. Так как ткань палатки "дышащая" в ней не жарко, способна защитить от ветра и брызг дождя, но не от самого дождя - по этому идет обязательный тент сверху. Но тепло сдерживать она не может. По этому, МНЕ кажется, что австралийский вариант у нас может использоваться исключительно теплыми летними ночами. А по поводу конденсата и двухслойности, ранее vandr все правильно описал и тут я его поддержу. Скажу только о своих личных ощущениях. У меня уже лет 5 наверное есть наша Украинская Терра (не помню модель, 2+1 с большим тамбуром и 3-мя входами), так вот ночевал я с семьей как то в самом начале мая. Вылазил ночью подышать воздухом, градусник (в машине) показывал +7. В тамбуре палатки было теплее, около +12-14. В самой палатке было около +20, так как в одной футболке сидеть было не холодно. Но при этом не было спертого воздуха, то есть было не душно. Другими словами двухслойность дает достаточно приемлемую теплоизоляцию, при этом остается хорошая вентиляция.

Вообще то да. МитсуМоторс, через своего представителя в России, компании Рольф (на сколько я помню), просто обязана отреагировать, причем в достаточно жесткой форме! В стиле "...компенсация морального ущерба фирме Митсубиши, за счет недобросовестной и заведомо лживой рекламы, что повлекло за собой многомиллионные убытки и естественно недополученную прибыль в будущем..." и так далее в подобном духе. И мало того, что заставить их раскошелится, так еще и сделать опровержение!

А МНЕ ПОФИГ!... кособокая или нет...

Четвертый вагон, как впрочем и Спортейж - это уже паркетники, и для нормальной внедорожной эксплуатации не годятся (ехать то они смогут, но ремонтировать придется на порядок чаще и все это буде хорошо дороже - то есть наскочив на какой то пенек у эльки если что то и отвалится, то скорее всего что-то не нужное, типа порога или расширителя, у того же Спортейжа наверняка в той же ситуации отвалится что-то ценное, типа рычага, или полуось...).

Ну не знаю, значит мне повезло и у меня эксклюзив!

А ты подготовь несколько насоветованных средств, оторви не большой кусок и там все опробуй. Что будет лучше - то и используй для всего остального.

Ты часто ездишь один? Если да, то это вполне естественно. Причем не только на эльках, а и на всех других авто. Водительская сторона быстрее проседает, вот и все. Ставь новые пружины и не парься. А через пару лет, если будет скучно, поменяй пружины местами, и катайся дальше. p.s. Что бы перекоса не было, можно конечно на пассажирское место (под ноги) бросить мешок с песком, килограмм 50, или каменюгу... Но как по мне, это не выход...

Абсолютно то же самое. Городской режим, АКП, мады, обвес, при том, что я стараюсь избегать пробок и поездки в центр, колеблется между 11 и 13 литрами на сотню. И я считаю это нормально. А то что ребята хвастаются циферками на "обманщике", так это приколы. У меня товарищ есть, который предложил мне там зажечь любые цифры, хоть 0.0, хоть 30. И кстати, на "обманщике" показатели типа средний расход и типа пробег на остатке в баке считаются по разным алгоритмам, и друг с другом на прямую не связанны. Проверенно мной на разных режимах.

Он у тебя завис!!! Перезагрузить (сбросить) пробовал?

Да. На тестовом сервере. Там все прыгают и топятся!

Ууу... Как все любопытно... Боюсь тебя расстроить, но первое разочарование, если авто будешь брать в ближайшее время, придет зимой, кода выпадет снежок на асфальт. А второе, когда наступит лето и будешь грузится шмурдяком на природу... Ну а потом, через год, уже логичная тема - Продам FJ куплю L200, или поменяю!

Мне про "Уберите котенка..." понравилось. Очень жизненно.

Саня, захвати пожалуйста мне колодки! Заранее спасибо.

В "стремных местах" не нужно останавливаться на ночлег!

Меня тоже. Уже кинул в личку.

Я пользуюсь обычным Уайтспиритом. Помогает, но потереть приходится... p.s. Vall, а чего это ты решил наклейки поснимать? Готовишь место под новый сезон? Или надоело чужую рекламу за бесплатно возить?

Молодцы. Одну глупость сделали - ствол убили, козлы... Все я бронетехника, которая стоит на постаментах в странах бывшего союза, вся в исправном и законсервированном состоянии и вся она находится на учете в определенных органах. И в случае чего каждая единица может быть расконсервирована в течении суток, и введена в строй. А эти дятлы вывели из строя единицу, которая даже сейчас пробивает Абрамс, со всей его активной керамической многослойной броней с расстояния в километр.

Кому как. Я джек по центру ставил больше раз чем все разы по бокам вместе взятые...

Конструкция реально хорошая, обладающая двумя плюсами - минимальный вес при очень высокой жесткости. Но это, правильно ты заметил, чисто для спорта. Потому как у этого бампера есть сильный эстетический минус. Такой бампер будет хорошо выглядеть на машинах, у которых родной бампер есть отдельным визуальным элементом. К примеру Дев, 70-ка, старый Патрол - они что с бампером, что без выглядят приблизительно одинаково. А у нас, да и у многих других, если снять родной и поставить такой то сразу обнажаются все "потроха" и неприглядные внутренние конструкции. Именно по этой причине я отказался делать себе такую конструкцию, хотя и рассматривал ее очень серьезно. Пришлось оставить родной, и ваять конструкцию уже вокруг него...

Выемку. Поддерживаю. Хоть и сложно, но визуальный эффект будет оценен. Я тут еще раз внимательно на фото посмотрел, и возникло 2 вопроса. Первый очевидный - уже идеи с решеткой есть? Как будет выглядеть? Ну и второй, не очевидный - НОМЕР куда цеплять будем?

Э! Сань, тут думайте сами! Просто учти, что Джек по центру очень часто используется вместе с лебедой (когда уперся мордой в бруствер), а боковые нужны, когда опять таки провалился одной стороной куда-то и там уперся. То есть в обеих случаях должна быть возможность складывания Джека под авто при лебежении вперед, но при этом что бы он не убежал в сторону, когда бампер под наклоном. Понимаешь?