Posted August 6, 2013 · Report post На фесте, по моему, Antony рассказывал, что был в такой ситуации, когда лебеда была полностью размотана и использованы все тросы-удлиннители с двух машин.К дереву последние 20 см дотягивали руками и шакл присоединяли на рывке. Вот и становится вопрос : а если в чистом поле, а если нет ни одного деревца, а если один, а если до ближайшего трактора километров пять и не факт, что найдешь? Был очень давно у меня подобный случай в трех километрах от дома на пойме реки Ирпень. Авто Опель Омега. Пришлось идти домой. Слава богу, дома у меня была ручная лебедка. Я взял ее, садовый бур и метровый кусок 2" трубы. Машину удалось вытащить одному без посторонней помощи. С моим Столяром этот вариант уже не прокатит. Лебедка есть, а прицепиться к чему в чистом поле? Пока решил пойти протореной дорогой, только с увеличением размеров. Есть толстостенная квадратная труба 60х60 и есть желание изготовить опытный образец якоря с последующим испытанием в естественных условиях на той же пойме. Какие будут предложения??? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2013 · Report post Вроде чертежи в нете есть. Попадались не раз. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2013 (edited) · Report post Смотри якорь, например такой как тут, не совсем то что нужно, потому что все будет зависеть еще и от типа грунта. Поэтому лучше делать бур (но надо с хорошего метала) да будет тяжеловао, но зато без проблем вкрутил. У меня товарищ сделал и очень доволен, хоть в чистом поле закапывайся Edited August 6, 2013 by Djes 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2013 · Report post Якорь должен быть в форме плуга. Типа такого, только угол больше .т.к. тянется не вверх а в сторону. http://www.anchoring.com/images/Rocna-Boat-Anchor-Main.jpg 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2013 · Report post Год назад поднималась тема про якоря, там еще werwolf упоминал, что подобный грузинский якорь не всегда good... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post Ну, скажу и я. Имеется (при помощи одноклубника) якорь в виде двух пластин с отверстиями и 6 кольев. пластины с одной стороны соединяются шаклом, кладутся на землю буквой "Л", к шаклу - трос, в отверстия пластин колья. Я его, честно говоря еще не испытал, но уверен в 100% работоспособности. С другой стороны, грузинский якорь намного легче, компактнее и, по идее, быстрее и проще в работе. По поводу грузинского якоря - инфы в инете много - можно сделать опытный образец и провести сравнительные испытания на разных грунтах. Грузинский нужно делать по чертежам - за счет формы и точки крепления троса он под нагрузкой должен заглубляться под углом до тех пор, пока не будет создан необходимый упор. Поэтому если сделать просто похожий - не факт что будет работать. В общем: один якорь я на испытания предоставлю, кто изготовит грузинский? И еще - якоря в виде бура - только отрицательные отзывы. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post На счет якоря-бура: мое видиние недостатков - много режущих, секущих граней, да и окружность, при давлении на почву. создает некий нож. Поэтому за основу я и взял квадратную трубу 60х60 мм. Сегодня начал делать. Длина 1360 мм, чтоб влезал в кузов. В верхней части вварена вставка с 10 мм пластиной-крышкой для усиления при забивании кувалдой, топором и т.д. Там же в обхват приварю скобу из 14 мм квадрата для шакла. Останется только найти 80-й швелер для опорной поперечины где-то 600 - 700 мм. В транспортировочном виде кол из квадратной трубы будет вкладываться в этот швелер. По мере выполнения буду выкладывать фото. Также на этой неделе изготовлю грузинский якорь по чертежам с джипстроя. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post На этом чертеже нет ширины лепестка. И еще, грузинских якорей несколько поколений уже существует - они его дорабатывают. Проверьте, чтобы это была последняя генерация. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=39170 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 (edited) · Report post На обсуждение вот этот чертеж: Только крылья сделать по 170мм, так как грунты у нас здесь, в основном, мягкие. Плюс сделать небольшие поперечные стабилизаторы, как в конкорде За одно нужно выбрать места для испытаний: пойма, песок, глина, мягкий грунт, твердый грунт. Три вида якорей в одинаковых условиях. Какие предложения по местам испытания? Edited August 7, 2013 by Столяр 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post Столяр, нууу в песок квадрат 60х60 или ИЛ еще может и вобьешь, а в глину, в горах и т.д? Да и как потом выковыривать квадрат? Кругляк, проще извлекать... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 (edited) · Report post Выкапывается Т-образная яма с наклоном для троса в сторону авто и любая труба или бревно будут служить якорем. Лопата и 60х60 Но якорь конечно веСЧ прикольная Edited August 7, 2013 by FisheR 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post Испытания все покажут. А для установки трубы есть обычный садовый бур. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 · Report post Смотри якорь, например такой как тут, не совсем то что нужно, потому что все будет зависеть еще и от типа грунта. Поэтому лучше делать бур (но надо с хорошего метала) да будет тяжеловао, но зато без проблем вкрутил. У меня товарищ сделал и очень доволен, хоть в чистом поле закапывайся Такой якорь работает только на твердых грунтах, на средних и мягких (заболоченность, песок, мягкий грунт), не работает, даже если машина подсела совсем легко. Проводили серию экспериментов с различной шириной лепестков, точкой зацепления, углом атаки, и т.д. Кроме этого тяжел и вгонять в твердый грунт весьма не легко. Бур тоже тестили. Тяжело и долго вкручивать, вырывается достаточно легко, и опять держит только в твердом грунте. Якорь должен быть в форме плуга. Типа такого, только угол больше .т.к. тянется не вверх а в сторону. http://www.anchoring.com/images/Rocna-Boat-Anchor-Main.jpg Хорошая штука, работает, но только громоздкий, неудобный в перевозке и фиксации, и тяжелый. Хорошо применим на боевых авто, где под него есть специальные кронштейны. Плуг от АРБ еще тот головняк за дурные деньги... Ну, скажу и я. Имеется (при помощи одноклубника) якорь в виде двух пластин с отверстиями и 6 кольев. пластины с одной стороны соединяются шаклом, кладутся на землю буквой "Л", к шаклу - трос, в отверстия пластин колья. Я его, честно говоря еще не испытал, но уверен в 100% работоспособности. ... Я делал и испытывал, только у нас 4 пластины и 6 кольев (можно либо все 4 веером, либо 2+2). Работает даже на песке и слабых грунтах. Если есть во второй машине такой же якорь, то их можно соединить между собой, тогда даже грузовик тянуть можно. Работает, у меня в машине такой всегда лежит в ящике, когда на природу выезжаю. Выкапывается Т-образная яма с наклоном для троса в сторону авто и любая труба или бревно будут служить якорем. Лопата и 60х60 Но якорь конечно веСЧ прикольная Называется "Якорь лесника", часто используют вояки (которые умные и читают уставные книги), кусок сосны длинной метров 5-6 способен вытянуть авто класса Урал. Проверенно и мной, работает, только лопата нужна нормальная, тогда все быстро будет. Вот как то вкратце... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 7, 2013 (edited) · Report post Я делал и испытывал, только у нас 4 пластины и 6 кольев (можно либо все 4 веером, либо 2+2). Работает даже на песке и слабых грунтах. Если есть во второй машине такой же якорь, то их можно соединить между собой, тогда даже грузовик тянуть можно. Работает, у меня в машине такой всегда лежит в ящике, когда на природу выезжаю. А вот теперь поподробнее.Как он правильно или в народе обзывается? Длина пластин, ширина, толщина, колличество отверстий в каждой, диаметр и длина кольев, приспособление для их выдергивания, сборочная схема 2+2 случайно не ромб? На испытаниях будет четыре образца. Edited August 7, 2013 by Столяр 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 · Report post Я делал и испытывал, только у нас 4 пластины и 6 кольев (можно либо все 4 веером, либо 2+2). Работает даже на песке и слабых грунтах. Если есть во второй машине такой же якорь, то их можно соединить между собой, тогда даже грузовик тянуть можно. Работает, у меня в машине такой всегда лежит в ящике, когда на природу выезжаю. А вот теперь поподробнее.Как он правильно или в народе обзывается? Длина пластин, ширина, толщина, колличество отверстий в каждой, диаметр и длина кольев, приспособление для их выдергивания, сборочная схема 2+2 случайно не ромб? На испытаниях будет четыре образца. Как он по научному обзывается я не помню, но в народе его иногда называют штыревым якорем. Скажу сразу, мы его делали в формате как "последнее средство...", а на боевых машинах он на 1/3 а то и в 2 раза больше. У нас (все размеры приблизительны) длинна пластин пол метра. Ширина около 80 мм, толщина кажется 4 мм. В каждой по 3 отверстия. Отверстия чуть больше размера штыря и размера пальца шакла. Штыри из гладкого прута с загнутым краем (увеличенный размер палаточного колышка) длинной примерно 65-70 см, диаметром 12-14 мм. Выдергиваются так же как и палаточные - другим штырем цепляешь (крюк за крюк) и тянешь. Сборочная схема любая: Можно из одного центра (где закреплен шакл, за который и цепляется лебедочный крюк) выходят веером сразу 4 пластины. Можно два "луча" по 2 пластины. Если ставить "ромб" то не участвует 1 колышек. Данные размеры имеют плюсы: не большие размеры и не сильно тяжелый, в машине незаметен. И минусы: гнулись и пластины и штыри (правда и выравнивались достаточно легко), на слабых грунтах начинает вылазить (штыри то не большие), но решается установкой человека или двух сверху на штыри. У боевых экипажей штыри по метру и пластины усилены уголками, там не гнет и держит больше, но и весит больше. Как то во так... Не понял последнее предложение: "На испытаниях будет четыре образца." Это вопрос или утверждение? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 · Report post Утверждение. Я и этот вариант сделаю. Металлолома валом! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 · Report post Утверждение. Я и этот вариант сделаю. Металлолома валом! Давай. Трудозатрат минимум, сложность так же минимальна, при этом работает в 90% случаев (10% отнесем к невероятной "попке"). p.s. Кстати, многие боевые экипажи возят только штыри, в качестве пластин используют рейку от хайджека, но как крайний случай, потому что ее иногда гнет в процессе, не сильно, но ровнять приходится... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 · Report post Утверждение. Я и этот вариант сделаю. Металлолома валом!Давай. Трудозатрат минимум, сложность так же минимальна, при этом работает в 90% случаев (10% отнесем к невероятной "попке"). p.s. Кстати, многие боевые экипажи возят только штыри, в качестве пластин используют рейку от хайджека, но как крайний случай, потому что ее иногда гнет в процессе, не сильно, но ровнять приходится...Невероятная "попка" - это наверное когда по капот в воде с илистым грунтом )))Или, это уже из категории пи****? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 · Report post ... Невероятная "попка" - это наверное когда по капот в воде с илистым грунтом ))) Или, это уже из категории пи****? Да оно там все рядом, и попка и пи****, и когда одно в другое переходит не всегда и понятно то... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 8, 2013 (edited) · Report post Два якоря готовы: "крест" и "грузинский ТУ-144", завтра буду делать "веер" Огромная просьба, у кого есть возможность и рулетка, замерить по внутряне вдоль и поперек в кузове и длину за сидушкой L-200. Врунгель, будь добр, замеряй так же свою Навару. Буду делать минимальный размер между Ниссаном и Мицу. Фото завтра выложу.. Edited August 8, 2013 by Столяр 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 10, 2013 · Report post Фото якорей "креста" и "грузинского ТУ-144" . "Веер" отложил на понедельник "Крест" в транспортном и боевом положении: Ну и "грузинский ТУ-144" в разных ракурсах: 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 10, 2013 · Report post Прикольные у тебя закрома за сеткой... А чего АТ резина простаивает, или это прозапас? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 10, 2013 · Report post Уже месяц, как я выставил ее на продажу: 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 11, 2013 (edited) · Report post Сегодня пришлоссь испытать ТУ-144. Другого образца с собой не было. Заезжал с асфальта под высоковольтку в лесу через ров. Вывесился полностью по диагонали до мостов. Грунт - песок с корнями. Сначала забил якорь до отверстий не помогло - вырывает. Потом полностью - опять не помогло. Вырывает верх на себя. Так и не получилось. Пришлось чалиться к дереву где-то под углом 60 градусов через блок усиления. Выдернулся без проблем. Вывод: использование данного типа якоря на данном виде грунта предполагает наличие либо второго члена экипажа, для удержания направления захода якоря вручную или при помощи какого нибудь рычага, либо наличие радиоуправления лебедкой, которого у меня, к сожалению, нет. ЛЕБЕДКА - ЭТО СУПЕР-ВЕСЧЬ!!! Малость был разгоряченный и поэтому вспомнил про фото уже после того, как выдернулся: Edited August 11, 2013 by Столяр 0 Share this post Link to post Share on other sites
