Svin

а мне кажется Вам нужно взять ящик водки и поехать вместе мясо жарить или помиритесь или порубаете друг друга Два адекватных человека, а не находите общий язык... а ну прекращайте кидаться какашками и начинайте делится вареньем!

камуфляж - это стандартная автомобильная пленка+ качественная печать+ ещё один слой пленки, защитный (на выбор матовая или глянцевая) . С работой 500 гр за кв.м. Л200 получается около 14000. По времени 5 дней вся машина В Киеве от 9 до 14 и это без скидок ... так что буду мучать!!!!!!!!!!

Хома, а какую трубу использовали? и что по размерам багажника?

так это диск с стандартными параметрами штатных дисков, станут как родные

Если еще хочется почитать про вылеты, вот статейка: http://avtoshyna.info/diski/index.php Все просто, но слабонервным может перехотеться брать нештатный вылет или ставить проставки зубов боятся в ро.... ой волков боятся, в лес не ходить тормоза враг подшипника!

есть Инса турбо 265 75 16 но по факту 32" одета на спортеровские литые диски 7" ет 48 БФГ АЛЛ 265 75 16 одета на ВСМПО Меркурий 7" ет-10 Мастеркрафт СТ 235 85 16 шип одеты на стандартные железные диски 6" ет 48

285 резина на нестандартном вылете, а особенно минусовом будет затирать на вывороте, причем прилично. если и ставить 285 резину то +- на стандартный вылет. на резине до 31" спокойно можно ездить на вылете до -20, я лично ездил на вылете -20 с 31" СТТ и был запас, но при активной артикуляции + вывороте запас между аркой и колесом был минимальный

ух......... зачетное мероприятие

так еще нужно постараться

видел такое покрытие на выставке.... похоже на резну, от царапин сильно не защитит! по полимочивине есть отдельная тема, но это совсем для брутальных! есть что-то среднее, u-pol raptor, на форуме тоже есть отдельная тема. в этом году буду покрывать кузов я и Серж УА.. посмотрим что к чему..

половинка есть у Evgen, так что налетай!

Рустам, С днем Рождения! здоровья! семейного счастья! и много-много свободного времени!

Саня, с днем рождения! самое главное это крепкое здоровье, чего тебе и желаем!

в наличии нет.

235, максимум 245

ну вот, так всегда

Корчевский, это просто круть!

Леха, тут такое дело..... первый день КК все уставшие, так как не спали двое суток, а некоторые и трое... а вот во второй день абсент сделал свое дело и я отключился еще на два дня .. зеленая Фея сказала: "пойди поспи потом все сделаешь, я так сто раз делала" вот так я и приехал в Киев

город спокойный режим, без особых пробок, 13 по компу, трасса, очень спокойный 90 км час: 10-10,5. Резина 265 75 16 БФГ АТ

Всем еще раз спасибо!

Миша, желаем тебе крепкого здоровья! а все остальное ты сможешь сделать!

давай номера деталей попробуем помочь...

Спасибо за поздравления! В четверг будет тортик так что приезжайте на клубную встречу Юра, Игорь, с днем рождения Вас! счастья, здоровья и успеха!

Хехе... фот инфа Можно. Для эльки нью (суперселект). Кто в курсе - потом подправьте применительно к изиселекту. Первое - покупаешь "рычажно-плунжерныйшприц для смазки", например как внизу страницы http://www.voltra.ru/default.asp?catalogID=904, к нему желательно если не будет в комплекте - гибкий шланг и узкую насадку. На ссылке первая и третья позиция - это толстые насадки. До передней крестовины ими будет не добраться - или обтачивать, или искать узкую. Шприц лучше взять прямо под тубу, чтобы не гемороится и ложкой смазку из тубы в шприц не запихивать. Второе - покупаешь смазку. Я и некоторые товарищи на форуме юзают такую -Mobilgrease XHP 222. Пока недовольных не было, но это дело хозяйское. Можешь взять аналог. Третье - заправляешь шприц. Если он под тубу - снимаешь с нее крышки с 2 сторон, запихиваешь в шприц. Если нет - снимаешь одну крышку, ложкой, линейкой или еще чем перемещаешь смазку в шприц до максимально возможного заполнения. Четвертое - загоняешь авто на яму, подъемник, эстакаду. Лучше на заднем приводе. Берешь шприц, находишь задний кардан - это такая толстая труба, которая соединяет задний мост с коробкой. В местах соединения с коробкой и мостом находятся подвижные соединения - крестовины, . Если внимательно их изучить, то можно найти пресс-масленку - такой маленький шпынек, который находится на центральной части крестовины между "ушей" и торчит от центра наружу. На этот шпынек необходимо с усилием одеть носик шприца чтобы он зафиксировался на нем. После чего начинаем качать рукоятку шприца. В норме из под уплотнителей крестовины должна полезть смазка. Если она полезла из под наконечника - значит он не до конца одет на масленку. Качая шприц добиваемся чтобы смазка вылезла из под всех 4 уплотнителей. После этого ветошью вытираем излишки смазки, с усилием сдергиваем наконечник шприца и переходим к следующей точке. На заднем кардане 2 крестовины - у заднего моста и у раздатки. На переднем - 1 (у раздатки). Напоминаю - на переднем кардане крестовина маленькая и обычная насадка туда не влезает!!!