Svin

почти 70000 И так начинаю подготавливать машину к зиме есть небольшой стук по передку, к вопросу подошел кардинально! диагностика на клубном СТО показала что есть небольшой люфт в рулевой тяге, не значительный но есть, было принято решение не дожидаться пока начнет бить в руль, были приобретены две новых оригинальных рулевых тяги, ну и за одно было решено поменять стойки стабилизатора и втулки стабилизатора! выбор пал тоже на оригинал, хоть и не дешево но за то практично вот красота! в понедельник ставим и делаем развал за одно наверно вкину и зимние колеса

я тоже в процессе мук выбора, в связи с прекращением выпуска 431-го, но как-то смотрю больше на Энэос или на Зик... не взирая на то что некоторые говорили что зик -не очень, общался с двумя людьми которые уже не в первую машину льют Зик и все отлично, довольны! по энэос тоже положительные отзывы

вот и не правда, товарищу недавно на тундре колхозили обе рессоры оригинал порядка 8000 грн

если ставить все что есть у европейца на араба то выйдет дороже!

Югас, а ты попробуй его найди хотя бы за 200 ... потребность порождает дефицит, дефицит ведет к увеличению цены, мне вон недавно предлагали листы по 800 грн , правда с новой рессоры, но все равно!! ....

это совершенно другой подход

блокировка что это малый аргумент? а удобство с зеркалами с подогревом.... это не то что удобство, это необходимость, или как в жигулях тряпочкой протирать? ПС: может создать тему Араб VS Официал?

а блокировка, а все жидкости уже адаптированны к нашим условиям, ну и самое основное это система полного привода считаем блокировка 1500 разница в системах полного привода, минимум 2000, два аккума, еще 100-200, ну и по мелочам набежит 500-800 (ну подогревы разные и тд.) вот вам и набегает разница порядка 5-и тысяч , если все это посчитать на араба то он получается еще дороже!

два аккума, и блокировка, этого у арабов нет .. только блокировка обходится больше 1500 уе!

а SS только у только у официалов

фигня какая-то это черная матовая Л200 с уткай на капоте , а это прикольный тазик http://www.youtube.com/watch?v=yhsriwM19xY

ну без бамперов, без модной подвески, без лебедок, без шнорхелей... это добро еще под десятку тянет

ну состояние угадать трудно иногда невозможно я думаю 2008-2009 год можно найти, но мы говорим о стоковых машинах!

ну это машина во вменяемом состоянии, но в стоке! ну а дальше сколько фантазии хватит.

ну это порядка 23-26 если в хорошем состоянии ну и еще зависит цена от того что на машине стоит... какой бюджет?

на л200 на штатных колесах можно добиться расхода порядка 8 литров это факт! но это ОООчень аккуратно по трассе. если не сильно стеснятся но держать скорость в приделах 100, то на штатных колесах легко получим расход 9 литров, но это трасса! у меня ща на 285-55-19 в городе меньше 12,5 не получается.. это практически без пробок! на гашетку не давлю, но опять таки нужно брать во внимание неточность одометра по сравнению со штатными колесами, а это порядка 10%! при этом комп показывает 10,5-11 литров, ну врет он с чип-блоком, врет! обычно заправляюсь когда стрелка уже на самом минимуме, и лампочка уже давно начала гореть влазит обычно 65-67 литров пробег при этом порядка 530-500 км по одометру без пересчета по колесам! не парьтесь! машина отличная! скажу больше обычный седан кушает 10-11 литров бенза так что начинайте гордится своей машиной

170 лошадей нужно чем-то кормить

золотые слова... (с)

черный дым, это не сгоревшее ДТ! выбив сажевый фильтр, он по сути является дожигателем, количество черного дыма по идее должно увеличится для дизельных моторов это норма!

ну скажем так, есть две правды, одна то что машину утопили, вторая то что ее восстановили, каждый выбирает себе свою правду

Женя, но они перестали нормально работать после 30-40 тыс км , в наших условиях аморты редко ходять больше 50-70 тысяч! причем любые! у нас разница температур от -30 до +40 плюс к этому дороги не самые лучшие!

где взял маслоуловитель, какая внутренняя конструкция?

а как при этом сделать общий список контактов в телефонной книге