Dutka

Хорошо, что нашел причину. Полировка помогла - тоже гуд. Но клапан купи и вози на дальняки. Ато начнет выделываться где-то за 500км от дома и там уже не полирнеш на коленке. В общем, в ЗИП.

Ось фотографія першого етапу постройки цього бампера. Видно що площадка під лебідку з профільної труби. Кінці труби заходять на раму і лежать на рамі. До рами бампер причіплений П-подібними кронштейнами, які ніби як хомутом охоплюють раму і стягуються через кінці труб болтами - по 3 болта на сторону. Самі П-подібні пластини прикручуються одним болтом до рами - там є вже закладна гайка. Ще є три кронштейни, якими бампер прикручується до поперечини, там де передній край захисту днища.

Как говорится, за что боролись - на то и напоролись...в очередной раз. Все же хотели эвропы. Получайте, куле. А с такими радикальными позициями, как тут некоторые высказывают, можем смело говорить, что мы от парашки ничем не отличаемся... И запрещая и обьявляя холивар всем этим пионерам, вы подталкиваете молодое поколения в их обьятья. Ибо запретный плод сладок... Детей своих нужно правильно воспитывать и правильно все обьяснять и не стыдится верно и разсудительно отвечать на детские вопросы. Вот тогда и не будет страшно что они могут того. А ещё показывать личный пример. Ибо если мама и папа постоянно ругаюся и делают ещё кучу мерзких вещей друг другу, то дитя и буде искать альтернативу такой семье. Отсюда и растут все эти проблемы... А пионеры и прочие геи просто больны психологически. Не больше и не меньше. Мы же не садим в тюрьму и не стреляем туберкулезников?

Это типа вечный спор - Палатка VS Машина. Я, например, всегда и везде сплю в машине. Меня палкой в палатку не загониш. Разве что пьяного на руках занести Я такой вариант спальника вполне приемлю. Хотя, да. Знаю многих людей которые спят только в палатке и не приемлют спать в машине. Исполнение хороше. По обустройству - кто заказывает, тот и придумывает как ящики расположить и что там возить. Поэтому вопросов к мастеру нету. А можна подробнее - про стекло-ветрозащиту? Оно из полипропилена. Это типа оргстекла? Оно гибкое или жесткое? Просветите, короче...

Клапан это. Меняй. На таком пробеге можна уже и поменять... Но перед этим на диагностику топливной.

Можна, но акуратно. Шукай заміну швидко. Сорри зарапортовался, без третьего (это грузовой 3-й и 4-й?). Просто три дня как забрал старшего(3.6г) из больници, а позавчера скорая забрала младшего (1.8г) так-что чуть путаю слова и мысли. Извиняйте. Детки пусть выздоравливают. крепкого здоровья им! 3 и 4 это просто 3 и 4. Грузовой - это самый нижний, толстый, 5-й.

Без заміни серьг будуть швидко дохнути газелівські аморти! Це обов"язкова умова. А пружини поставиш як просяде трохи підвіска. Викидати можна третій або четвертий листи. Корінний, підкорінний і грузовий повинні залишатись. Шукай де купити підкорінний- не жартуй з цим, це безпека! Дракон, а що за пружини такі? І чашки? Дуже похожі на ті, що Чак з СПб робив...

Митяй, резина классная! Будут ехать чуть-чуть хуже оригинальных боггеров из-за другой резиносмеси, будут бояться разборта на сверх низком давлении 0.1 - 0.5 Атм и будут со временем трескаться внутри, если будеш сильно спускать. Если же не спускать ниже 0.5 то будет нормально. ВСе цифры для Л200. Для других машин они другие. Кстати, как и все приличные боггера, эти срочно нужно постричь! И будут валить ацки! Ищи машинку для стрижки и реж малые грунтозацепы. Будет бомба, не пожалееш!

Митяй, да есть такой вариант. Если бродов не много, то может помочь. Но если катать много по воде - типа соревнований или покатух по болотам и разливам, то навряд.

Сам по себе вывод сапунов ничего не решает. Вода все равно будет в агрегатах((((( А все из-за процесов теплообмена - гарячий агрегат когда помещаеш в холодную воду, резко остывает, создается отрицательное давление и агрегат сосет все под ряд и через сампун и через сальники, т.к. сальники держат давление "оттуда" (из агрегата, не пускают масло наружу) а не "туда" - внутрь. Поэтому выводи сапун хоть штурману в ж..у, а вода все равно попадет. Вывод сапунов оправдан только для проезда луж и совсем уж детских бродиков. Если нырять надолго или глубоко, особенно если собираетесь застрять в броду с уровнем воды выше ступицы, на 3-5 часов, дожидаясь эвакуации, то вывод сапунов не поможет. Реально единственное доступное, бюджетное решение - пневмоподпор агрегатов в 0,2Атм. И стой себе в броду хоть год, а вода не попадет. Главное чтоб компрессор работал... Но такой огород городить - это уже реально подготовка машины, а не просто тюних...

Ну ти подивись на самоконтрящу гайку 16мм внутрішнього діаметру - вона сама має десь 1,5 - 2см довжини. А треба щоб вона накрутилась і ще хоч 1см болта щоб стирчав От і виходить, що 180мм в самий раз. Я просто точно не пам*ятаю чисел. Пам*ятаю, що як мені розкрутився газелівський болт, то взяв його і поїхав в магазин і купив на 2см довші. А газелівські вроді 16см довжини. Ну та будеш на базарі тай поміряй, все одно будеш там ходити, шукати...Хіба як дуже треба, то таки піду до машини і поміряю свої болти... А по пружинах є ціла тема. Пошукай. В двох словах - буде набагато краще, ніж без них.

Эсть такое. Бухтование называется. Раньше часто такое далали - дифицит был. Любой ремзавод такое умеет. Хватает хз на сколько - зависит от мастера, что делал и от твоей манеры езды...Да и стоить должно не дорого...только зачем это делать? Воткнул пружины поверх ресор и забил на рессоры

Проставки на перед добре, але їх хватить до установки бампера і лебідки. Потім все одно міняти аморти і пружини. Але проставки все одно брати варто - вони ще пригодяться в подальшому По задку - не буває 20см серьг. Хіба робити самому. Та і 16см хватає з головою. Ззаду і без жодних ліфтів влізає 35 колесо. Но нащо просто так задирати задницю "аби було"? Все одно потім ще пружини тре буде доставляти - воно ще підніме. Ліфт задка обмежується тормозними шлангами. Болти 16х160 - закороткі. Це (по пам*яті) болти від газельки. Шукай 16х180 з мілкою або середньою різьбою 1,0 або 1,25. Груба різьба тут протипоказана. 20 шайб має хватити. Ще одне - є такі шайби спеціальні. У формі півсфери чи конуса. Ну коротше не плоскі, а ввігнуті і великого діаметра. Можна їх пошукати і поставити зразу за втулками - буде менше їх гризти (те, про що говорив Рост). Хоча в мене і на звичайних шайбах нічого не гризе. ЗА весь цей час не міняв жодної втулки в ресорах від зносу. Одну тільки міняв, бо загубив - болт газелівський розкрутився і серьга злетіла. Тому і кажу щукати довші болти. Ще одне - довгі серьги зменшують стійкість машини в поворотах і на бокових кренах. Будь обережним. І не шукай надто довгих. 16см хватає з головою. І пам*ятай - прохідність і кліренс росте тільки за рахунок установки більших коліс. І підвіску ліфтують і бодік роблять тільки заради більших коліс.

та не сравнивай втулку в мосте с китайской втулкой от лебедки. Да, и писал же что отвалившийся кусок терло и молотило тормозом. Он уже не встанет на свое место. Да и не хочу я в этом месте силуминовой втулки. Там должна быть стальная. В крайнем случае из сыромяти. Но никак не из силумина. Единственное ,что гложет - а может эта втулка и должна быть такой хлипкой? Типа предохранитель от перегрузок? Заведомо слабое звено? Кто разбирал лебедки - у кого такая втулка из какого материала?

силумин варить? в силовой передаче? нет, к сожалению... Если не получится выточить, то придется покупать такую же гамняшку за 20 баксов у представителя по этим лебедкам... Надеюсь подобрать от других производителей...все равно китайцы копируют лебедки с брендовых.

Дякую вам за допомогу. Написав в приват тому Пуху. Як не відпише, то вже подзвоню. А у вас у Львові немає якогось металообробного підприємства щоб займались подібними штуками? Бо тут є ідейки по замовлення серії шестерень для пониження понижаючої передачі в РК?

я ж и написал что дурья башка у меня... Хотя...электрику перепроверил, спокойнее стало. Мастер сказал что мотор качественный, походит.

Нашлась причина. Электрики после 3 дней тестов уверенно сказали что мотор в идеале. Пошел копать дальше и нашел: Вот я дурья башка. Век живи век учись. Чего было по электрикам шляться, когда стоило снять барабан и вот она, причина. Что характерно, деталька то силовая. Передает вращение от мотора на тормоз лебедки и на приводной вал редуктора. Все детали из хорошего, крепкого метала. Все проверил рашпилем - царапается слабо. А эта хрень из тоненького силумина...В общем её дни были сочтены - от хорошей нагрузки она просто лопнула. Отвалившаяся часть застряла между барабаном и тормозом и как следствие была зажата. Из-за трения об нее сильно грелся барабан и мотор не тянул - как бы постоянно на тормозе был. А шум лишний был от того что оно там все молотилось. Вытряс кучу пыли/стружки. Теперь нужно искать такую деталь. Покупать оригинал Драгон Винч не хочу - будет такое же говно. Сделать токарь не взялся - нечем шлицы нарезать. Может кто встречал от каких лебедок можна похожее поставить? Или может какие другие решения?

Спасибо за наводку. Лебеда пока у мастера - он просил оставить, на досуге ещё поковыряет. Но у меня навряд ли такая проблема. Сновья в мотор никто не лазил. Я перед Карпатами, когда делал осмотр лебедки, добавлял и менял смазку в редукторе, то между прочим просто открутил крышку мотора, глянул одним глазом что там все нормально и закрутил обратно. Кроме меня никто к лебеде не касался, а я в мотор не лазил...

А в Карпатах хіба буває без рубілова? Як повезе то на рівному місці можна знайти собі забаву. Або хіба не з*їжджати з асфальту, то скоріш за все рубілова не буде...

Руслан, Дуже цікаве відео і місця дуже цікаві і знатні. Вже хочеться туди поїхати...

Но не вертай! Знаєш як брутально буде! Тиждень їздиш по болоті, під ногами вже сплошна лина. приїхав додому, кархером змив то всьо і спокій І салон пилесосити не тре

Тотоже. Сучок детка подлый. И крепкий. Я ж и написал что от сучков поможет 5мм сталюка и варить к трубе сплошным швом И на 150 амперах! Чтоб проварило хорошо Но тогда уже всю машину нужно обшить трубой и к ней эту 5мм сталюку. И отправить эту машину в АТО. Ибо тут с неё толку уже не будет...

Да я вообще пошутил Но сам, честно говоря, сказал себе - если притоплю салон, то выброшу все нашиг до голого метала. Но пока не получилось реально притопить Провода дело такое. Нужно смотреть по месту что там и где лежит. Может там половину проводки вместе с ковриками можна выбросить Пока не до этого, но когда-то сделаю.

Походу ещё одна лишняя деталь - коврики и общивка пола Нужно все отодрать и выкинуть, покрасить весь пол белой краской и радоваться Заодно приятным бонусом возможность подтапливать машину в бродах и мытье салона из кархера