Dutka

Да какая разница. Все они одинаковы. КМ, КМ2, СТТ, СТ, СТ макс, что там ещё. Едут плюс/минус одинаково, не едут так же плюс/минус одинаково. Вечный спор ниочем. КМ2 проходять очень долго. Удачное капиталовложение, т.к. надолго хватит. СТ проходять меньше, чем КМ2, зато можна шиповать и зимой они получше едут чем КМ2. СТТ - ниочем. Для говен замало, для асфальта - трутся быстрее всех перечисленных, значит неудачное капиталовложение. Я б взял те же что у меня сейчас - КМ1. Я их покупал б/у с хз каким пробегом, сам катаю уже третий год на постоянку. И по высоте протектора могу предположить, что ещё три года откатаю. Правда пошла трещинами внутри, так что продавать там уже нечего.

ВІтаю! ВІтаю! Щасця, здоровля, шобись був щасливим, здоровим і купу-купу всього найкращого! ))))

Отпишусь, может у кого-то тоже будут такие проблемы. Итак, после посещение электрика, было определено что сгорел предохранитель. По памяти №17. В левом, нижнем углу блока предохранителей, что в коленнях водителя. Предохранитель 7,5А. Спасибо Савою за оперативную помощь и дистанционную діагностику. С его слов это предохранитель на реле управления всякой требухой. Поспрашивав всяких шарящих людей, все сошлось на том, что такие предохранители просто так не горят. Я поездил неделю и он снова сгорел. Я поменял, а он снова сгорел. Начал я психовать, т.к. через два дня нужно было ехать в Карпаты, а без блока обдува плохо и в жару и в холод. Начал анализировать. Последний раз сгорел прехранитель при розвороте. Было так - завел, сдал назад, переключился на Драйв и он сгорел. Значит проблемав проводке рычага АКПП. Снял пластмаски, возле кнопок подогрева сидух есть конектор куда подключаються два проводка от рычага АКПП в общую сеть - проводок кнопки "ОД офф" и проводок подсветки рычага АКПП. Отключил я эту фишку и все заработало. Проехал Карпаты, уже неделю катаюсь по городу. В общей сложности проехал уже три недели - все нормально. Думаю, коротять где-то эти провода. Как будет время, сделаю. Без этого можна ездить. Вот так.

А кольца, прокладку ГБЦ, поршня и гильзы не менял? Можна ж тоже было поменять Шутка, не воспринимай серьезно. Я просто придерживаюсь мысли, что деталь должна выходить максимальный ресурс до износа, а не по календарю менять. Но это каждый сам решает.

Відео просто супер! Дуже дякую! Я вже три рази передивився! І музика просто супер!

Нет, ну это по хорошему нужно все это делать по мануалу. Редко кто так скрупулезно все делает. Практика показывает, что если к сальнику н сильно сложно подлезть, то его не трогают до явных позывов к замене (сопливости). Исключение разве что задний сальник коленвала. Там лучше сразу все менять при замене сцепы, ибо сильно много раскидать всего нужно. Таким образом ,если кто-то не умеет сам делать и нет уверенности в мастере, происходит страховка от криворуких. Тут как бы и подтверждение нарисовалось - если сальник не тек, то и незачем его трогать. И все та же практика подтверждает, что лучше большая вибронагруженность чем внезапно крякнувший мотор. Да и кстати по мануалу вроде не предусмотренно подтяжка ремня бал.валов. Или я путаю. Но навскидку, то таког отам нету. Но это философия. Давай по сути - что может привести к лопанию вала: или брак самого вала или крывые руки. Может звезду мастер молотком садил на место или снимал ударами молотка вместо сьемника. Но случай совсем не типичный.

Лебідки рвались на Свидовцю. Як строїли дорогу, то ніхто ніц не порвав. Але побачити фотки звідти також хочеться. По хорошому, я думаю, що десь на початок серпня і варта планувати експедицію. Бо я був біля Попа Івана в кінці серпня - то там вже осінь була - дощ, холодно, туман.

Тарас, в минулому році, якщо пам*ятаєш ми їхали до Попа Івана три дні і всі дні ані хмаринки на небу. На полонині Ватанарка, що над Шибеним ми спостерігали обсерваторію як на долоні. А на наступний день, коли піднімались вже туди, то був дощ, туман, вітер і холодрига... Початок експедиції певне потрібно починати саме з Попа Івана і ловити хорошу погоду...

Макс, привет! Дякую за фотки! Літом обов*язково треба успішно провести дану експедицію! Орієнтуємось на серпень!

Если хочеш рецептик как поизвращаться, могу подсказать. Тут недавно подслушал разговор двух корефеев ельководства - Cvert'a и Lexafor'a. Они вывели формулу что нужно сделать чтоб елька таки поехала ( в их понимании по российскому бездору) - нужно снять все силовые обвесы, лишние сидушки, содрать шумку, обшивку - оставить только скорлупу с мотором и трасмиссией, воткнуть 35-36 колеса и вот тогда елька поедет по верху коврового болота! Так что, дорогой Арави, тебе есть ещё куда извращаться

Митяй, чуток поправлю. Ты все верно написал. Вот только на каждый день мы ездим на повышенном ряду, а понижайка должна быть как можна ниже, ибо на ней ездиш только в бездоре. Кроме того на пинажайке остаються все 5 передач, поэтому езда в красной зоне не грозит. А то, что ты написал более подходит под определение замены ГП. Но тут нужно не тыкать пальцем в небо , а подбирать под колеса. Например, под 33 колеса уже можна ставить пары 4,6. А под 35-36 колеса пары 4,9.

Джес, там все просто. Лезет там где слабое место, т.е. там где тонко. Если ничего не менять, то тяжело двиглу. Если понижаеш раздатку без пар, то вся нагрузка уходит на шестеренки пониженного ряда или цепь раздатки. Если поменять после этого пары, то раздатке станет легко, редукторам в мостах станет легко, но нагрузка уйдет на оставшиеся слабые места - полуоси и шрусы. Там уже будет рвать. Если усилить и там, то снова все на круг идет и ищет где порваться. И у каждой машины будут свои места. Например, есть Патрол У60 на резине ФБел 160М. Мосты рвало от этой резины. Поставил мосты от У61 с 4см толщиной полуосями. Перестало рвать мосты совсем. Затаилось. Через год нашло слабое место. Мотор крепкий, коробка крепкая, мосты крепкие. Вылезло в раздатке. В условиях гор на такой резине меняет раздатку раз в год. И так с любым авто.

Крім болота і рубілова потрібно ще помічати навколо себе прекрасне. Закину сюди трошки фоток, які зробила моя Ілона. Фона не проф. фотограф, але старалась тому не судіть строго. Перша наша висота - перевал Легіонів. Після спуску в Усть-Чорну, на наступний день ми попробували пробитись на Свидовець: Сайлент Хілл по дорозі на Свидовець: Намучившись з тими снігами, ми поїхали трошки відпочити в найближчу колибу. А на ранок нас чекало таке: Подивившиь на таку красу, ми отримали заряд бодрості і ринулись їхати через Верх Чорної Ріки на Осмолоду: Отака дорога впереді: А після неї пішли пороги: І таке ще було попереду: Та добравшись таки в Осмолоду, ми зупинились в чудовому місці - Кедрові палати Андрея Шептицького. Місце історичне, унікальне і з дуже заспокійливою і доброю аурою: Залишившись вдвох із Юрою, підлатавши машини ми вирушили в міжгіря Горганського хребта і гори Сивулі, щоб пробитись через урочище Пекло до перевалу Легіонів: Та нажаль нам це не вдалось, ми повернули на асфальт і поїхали через Надвірну до нових пригод. Нас чекала Стрипа... Дністровський каньйон і гирло ріки Стрипа зустріли нас прекрасним заходом сонця: Вірний друг Бартоломео згадує нещодавні пригоди в горах іщось напружено обдумує: Ранок також був чудесним: Виїхавши на протилежний берег нам відкрився чудовий вид: І ми помаленько поїхали вверх по Стрипі: Нагородою стали Русилівські водоспади: По дорозі назад мене хоті затягти до себе ріка: Пока ми майстрували системи з блоків і лебідок що мене витягти, то Елька собі почепила на носа квіточку: А Бартоломео важко не мене дивився, ніби хотів казати "вчи тебе, вчи, а все одно простенького участка проїхати не можеш, салага" А далі ми поїхали додому...

ну подтеки это не страшно. работает и не парься.

Спасибо и вам от всей души!!! Как же хорошо, что вы есть!

Митяй, а можна рецептик кита? Я давно гоняюсь за понижением в раздатке и вот оно. Очень-очень нужно такое замутить.. А понижение пониже полюбому нужно много где. И даже в горах не настолько сильно как в иных местах. Если есть привычка ездить ходом, то да незачем. А вот если хочется или нужно идти внатяг поверху то понижайки много не бывает. Я ездил на котлете одной - там пустил на холостых первую пониженную и пошел по снегу поверху медленно топча колею. А сам идеш себе сбоку с лопатой и страхуеш. А машина себе едет сама...Красота... Так можна и по солончакам, и по болотам. Везде где нужно сохранить верхний слой почвы. В грах то как раз можна рыть смело - много каменных дорог, там глубоко не зароешся...

Тарас, тяги то мотору хватить, але як нормально передати цю тягу колесам - оце питання. В мене коробка автомат і якщо тяги не хватає, то я просто добавляю і тримаю газ. А от на ручці так не получиться, бо або заглохнеш або спалиш щеплення. А взагалі по ручці тобі краще Юра розкаже. Він розкопав у хлопців техніку їзди по каменюках в ріці. А на підйомах, якщо посеред підйому не потрібно зупинятись, то хватить тяги. Просто давиш тапку побільше і втикаєш правильну передачу і пішов.

Тарас, якщо ти мене питаєш, то в мене 35 сільвера. На підйомах машині важкувато без замінених пар, але їхати можна. Головне не набирати вантажу по самі вуха. Там був лише один важкий підйом, бо глина розкисла від танення снігу. Але там не розмір колеса рішав, а техніка проходження. Бо я як перший раз попробував, то сільвера замилились і стали як сліки. Але згадав як мене вчив один чоловік як діяти в таких ситуаціях - починаєш рух без пробуксовки а потім швидко дожимаєш тапку в підлогу буквально і так на газу їдеш щоб резина чистилась. Потім як набереш ходу то трохи скидаєш газ і так їдеш. Мені помогло два рази під ряд піднятись тим підйомом. А взагалі кліренс в горах рішає. Ососбливо в ріках. Тільки мені треба трошки машину підлатати, бо лебідка чого слабо мотає і гарчить страшним голосом. І кузовщину трохи пом*яв, то тре підрихтувати.

Руслан, точний трек в мене не зберігся, тому я трошки помалював по твоїй карті. В Зими є нормальний трек, по якому ми і їхали. Якщо він захоче, то викладе. Трошки поясню на словах. Якщо піднятись на Верх Чорної Ріки, їдемо в сторону Осмолоди далі до розвилки - наліво на Кордон Плюс, направо на полонину з видом на Попадю. Там на тій полонині я так розумію всі їдуть направо вниз по вирубці до потічка Чорний. Ми ж поїхали по старій дорозі. Вона йде верхом полонини в ялинки, далі прямо з тих ялинок спускаємось до лісу. Там були сильні завали і дорогу змило. Внизу, в лісі намило 2метрові промоїни. До тих промоїн ми розчистили дорогу, а біля них прорізали нову поміж дерев. Там можна сміло їхати. Я навіть сокирою ходив і сучки зрубував шоб краску не царапати Далі низом лісу десь за 200м виходимо до того ж Чорного потічка і ці дві дороги (низом по потічку і наша зверху лісом) сходяться і далі вже рікою їдеш як завжди.

Тарас, то вже дві поїздки намічається - одна Горганами з рубіловом і ще одна - повтор невдалої експедиції "Серце Карпат", більш лайтової. Доречі, по Серцю Карпат - шпіони доложили, що з г. Піп Іван до г. Говерла можна доїхати траверсою Чорногірського хребта, а не вкругову через низ. Там дорогу почистили пару років назад від великих валунів. Хіба деревця можуть мішати, але то можна виправити Так що є можливість проїхати ще одною короткою дорогою

А серьги менял на газель или стоковые? Хода подвески проверять нужно, чтоб аморты не работали как отбойники...

Не аморты и пружины от ФЖкрузера, а аморты и пружины от ФЖ крузера производства нормальных фирм - от Бильштайна и выше. У Митяя сейчас Фоксы или Раннеры, то чно не помню. Пойди найди на Ельку готовый комплект? Аннету...

Арави, ты покатайся ещё немного и не спеши кидаться в крайности. СС тебе в бездоре точно не поможет. Жесткий блок в бездоре тебе точно поможет. Если так глобально мыслить, то лучше ставить раздатку от тойоты и пофиг парт-тайм или фул-тайм. Зато там в стоке понижайки 3 к 1, а это важнее всяких там супер-слектов. И есть возможность дальше занижать и тюнить.

А что при замене комплекта ГРМ нужно трогать звезды бал. валов? Такого не слышал чтоб туда лазили... Так что или заводской брак или кто-то зачем-то туда лазил... Сам по себе или от ремня криво поставленого валы не лопаются... П.С. Ещё одно подтверждение - вся эта система с валами ущербна. Согласин с Баданом - не нужно этого ремня ставить.

Ми з Юрою не пробились в Пекло Значить нам туди потрібно З Торунського до Бистриці якщо я правильно розумію також через Пекло їхати? Чи кудою. Я зараз тільки почав вивчати супутник на предмет доріг і тій стороні. Ніколи Горгани не дивився, бо не складалось туди їхати. З Торунського до Верху Чорної Ріки і так вже відомий маршрут. Хочеться розкопати далі. Доречі там де ми пропиляли ліс (по старій дорозі що по генштабу намальована) вже можуть їхати люди - там буде знатне рубілово. Особливо якщо підніматись зі строни Осмолоди. Шкода як та дорога заросте знову.