Dutka

Нет, как на ведровере - на капот прикрутить нужно По теме: Саш, классные железяки. Знаю сколько сил занимает возня с этим всем, но результат - СУПЕР! Не могу не сделать замечание - ты наверное продал свій первый бампер, так вот на нем красивее смотрелся вырез под фары. На этом нужно что-то сделать - ибо все такое технологичное и правильное, а из-за фар смотриться немного как от другой машины. Второе - раз уж бампер без резки родного пластикового, срочно нужно готовое решение по радиаторной решетке. Не многие сами захотят что-то там колхозить. Вон к квадратному заднему бамперу некоторым очень жаждущим обломно самому прикрутить на 4 болтах калитку, что проще простого. Совет - раз народ просит, а клиент всегда прав, то не так сложно доделать калитку ну и заодно место под канистру. Большой асортимент - лучше продажи. Думай.

Митяй, а можна и мне контакты этого человека в личку? То что переделывать нужно места креплений - не страшно, главное чтоб работало

Митяй, спасибо. А есть какие-то параметры. размеры этих амортов и какой-то сайт чтоб посмотреть производителя?

Здравствуйте. Тут такой вопрос - буду день-два в Карпатах. Будет где-то пол-дня - день свободных. Подскажите, кто знает куда можна поехать по бездору не сильно жесткому семью покатать? Буду двигаться по маршруту Яремче - Ворохта - Верховина - Косив. Желательно если не затруднит прорисовать на карте или точки по озику или какая иная визуализация. Ато я не сильно хорошо там ориентируюсь.

Я бы не сказал, что бы жестким стало, правильно было бы сказать "сбитая", они выглядят "угрожающими" но так как "однотрубники" и с выносными ресиверами + с давлением можно поиграться (сейчас в них 8.5) у них скорость срабатывания на неровности в разы выше чем у "двухтрубников" + правильная их работа (подпор увеличивается пропорционально сжатию штока). С Уважением. А можна подробнее что за амортизаторы, модель, цена?

Начинай выкидывать по одному листу из ресор пока не станет нормально А вообще с чего все взяли что ра рессорном утилитарном ПУСТОМ грузовике должно быть супер-комфортно? Если вам все не так как хотелось бы, предлагаю покатать пару деньков на ЗИЛе или Газоне. Можна на пустом. Все познаеш в сравнении

Антон, не по основной теме, но скажу - серьги от газель нужно ставить в паре с амортами от газель. И тогда аморты не текут. Вон некоторые по 50000км наездили и не текут. По теме. Я же говорю, кардинально вы ничего не поменяете. Разве что ставить всю ходовку с Амарока. А вообще, на перед нужно поставить нормальные маслянные аморты и пружины, от одного производителя. Поверьте, будет нормально. Поставьте Иронмены - бюджетные и нормальные. Зад - вы поставили неизвестные рессоры и ещё к ним пружины от БМВ. Не удивительно, что вышла табуретка. Если не хотите гемора, поставьте рессоры ОМЕ под стандартную загрузку (Свин продает по хорошей цене) и нормальные амортизаторы масляные - либо ОМЕ, либо Иронмен либо та же газелевская Хола (не смейтесь). И будет вам хорошо. Да, и качайте колеса 1,8 - 2 атм. Желательно 1,8.

Рост, из-за хреновых родных амортов она одновременно валкая, резкая (склонна прыгать) и некомфортая. В частности из-за рессор. Даже замена задних амиков исправляет много дискомфорта. У меня такой вопрос к общественности - после бодика появилась возможность подправть крепления задних амортов. Хочу поднять нижнюю точку на уровень моста и поставть по 2 аморта и Вертикально. Кто что скажет по этому поводу? Какие подводные камни могут быть с учетом того, что размещение амиков буду делать так, чтоб они не работали как отбойники.

http://www.offroadmaster.com/topic/49354-веткоотбойники-и-дополнительный-свет-без-бамп/page__st__20 Вот тут о веткорезах.

В разных темах вспоминаются серьги и что поставить другие можно,а толком так и не понял...,что меняется кроме высоты(типа лифта)!? Ну от машины хотелось бы,чтоб на брусчатке или по гравию при средней скорости панель не тряслась как в дешёвых авто.а так же избавится от гупань подвески при попаданий колесами в яму средн.размера . Ну сравнивать можно со всема рамниками, и все мягче Паджеро,ниссаны,Тоеты ,плюс минус те же года. езжу в основном город(ямы,брусчатка)+село гравий. По горам не прыгаю. Хотелось максимально сделать по-мягче,как к примеру если багажник загрузить тяжелыми сыпучими материалами,Элька становится приятней(но не логично все время за груженым ездить..) вот и спрашиваю..,помогут ли серьги,или может лист из пакета рессор вытянуть(стоят другие рессоры,из Коломыи присылали)!? Есть ли у Вас какие-то советы? спасибо. Зависит от многих факторов это все. Спереди кардинально ничего не поменяеш - разве поставить пружины нормальные (типа Ironman OME) и амортизаторы к ним масляные, без газового подпора, двустороннего действия (работают как на сжатие так и на отбой). Сзади могу рассказать мой рецепт - мне помогло. Из стандартных рессор выкинул третий лист. Поставил сверху пружины от ВАЗ2109. Поставил амортизаторы Хола от Газельки, поставил серьги от газельки (это нужно для правильной работы амортизаторов от Газельки и чтоб не потекли). Мне помогло. Последнее. Если у вас стандартная шоссейная резина околостандартных размеров, то замените её на МТ в размере не меньше 265/76 р16 и качайте в ней давление около 1.8 - до 2. Будете приятно удивлены магкостью. П.С. А вообще, вы я вижу из Львова. Я из Тернополя. Приезжайте, все помогу и расскажу и покажу на своей машине. Даже могу помочь поставить это все дело Если что, в приват пишите.

Я это раньше писал - сделайте хорошее ТО перед поездкой - и езжайте спокойно. С последним утверждением согласен - опасные времена для поездок Россией и Азией. Даже вокруг Черного моря стремновато - можна с тыла попасть в зону боевых действий....

Антон, вижу вы в разных темах спрашиваете об одном и том же. Опишите что вы хотите от машины? Какая машина для вас есть образцом мягкости? И чем именно вас не устраивает Л200 сейчас? Ремарка. Рамный внедорожник/пикап в принцыпе МЯГКИМ не бывает, иначе не будет устойчив.

Понял. Спасибо. Будем мастерить.

Вставка знатная выйдет с таким подходом. Но вопрос - при такой длине нехилый рычаг будет. Не вырвет ли квадрат из бампера такая вставка? Больно уж хлипко выглядит устойчивость к боковым нагрузкам такая конструкция.

Посмотри втулки внимательно - скорее всего они ещё целые. У меня пробег 98т.км - втулки как новые. Если все таки умерли - бери оригінал резинки. Цена 20грн/шт - что ещё нужно?

Не могу сейчас вставить ссылку, на ОРМ да и на многих форумах обсуждалась тема. Как по креплению веткорезов (за кенгурин или за крыло) так и по их надобности на авто вообще. Мое заключение - либо вообще не ставить либо в твоей конфигурации (за кенгурин) - нужны пружинки. Используют от барабанных тормозов ВАЗ. Нужны для компенсации смещений и вибрации бампера во время движения, лебежения, джекования, ударах и ударов веток о веткорезы. Снимают нагрузку с багажника, предотвращают сильное натяжение веткорезов, их растяжение и обрыв. Так же отпадает нужда в болтах-натяжителях, которые стреляют в лобовуху при обрывах.

Оффтоп FisheR, к веткорезам пружинки бы добавить... И вопрос - чем закрывал зазор между передним силовиком и родным обрезком бампера? Вижу там какая-то резинка есть.

Я несколько страниц назад поднимал этот вопрос. У меня бодик 4см и лифт подвески и колеса сейчас 33, в будущем 35. Так вот, в связи с тем, что делал минимальные свесы в бампере, квадрат под фаркоп сейчас будет на висоте 90 - 100см от земли. Стандартная выота шора фаркопа над землей - 40см. Ну допустимо 50см. Значит мне нужна будет вставка в квадрат с перепадом высоты около 50см. Есть такие? И если есть, то насколько они жесткие? Выдержат ли работу под тяжелым прицепом? Исходя из этого с фаркопом буду мудрить что-то... В связи с бодиком я сделал распорку под прямым углом - так крепче: То, что отмечено желтым - эта распорка уже есть. Теперь вопрос - делать ли красную распорку?

Djes, на фото этап подгонки боковых труб по длине, ну и собственно уже показался общий вид бампера. Распорки, усилители и декоративные элементы сейчас доделываю. Бампер делал с перспективой установки лебеды в будущем. Но нужно будет подрезать юбку кузова. От угла кронштейна к боковой трубе уже приварил распорку. Теперь думаю стоит ли делать диагональную распорку от поворота трубы к кронштейну. Общий вид бампера будет в стиле Пикапклуба Украины - похож на Вервольфовский, Хомы и Руслана74. Так сказать корпоративная культура

А есть где раздобыть занедорого такую вставку?

Пошел на завершальный этап строительства бампера: По завершению сварочных и зачисточных работ выложу подробные фото, если кому будет интересно. Кронштейны - 5мм, труба - ДУ50.

Граждане рукодельники и рукоблудники. Задолбался я со своим стареньким трансформатором. Вечно то електричество скачет, то ещё какая хрень. Нужен мне недорогой, хороший инвертор. Кто что подскажет?

Что-то уже лишене пошло, ИМХО. Прокладки пробок, сальники, динамометрические ключи, ключи для фильтров, длинный вороток, оправки - имхо уже лишнее. Я хоть по максимуму сам машину ремонтирую, и то в гараже такого не держу пока. А в дороге и подавно. Нужно сделать нормально ТО перед поездкой и тогда и крестовины можна не брать и колодки. Исходить нужно из условий и дорог. Ну чего бы крестовинам ломаться на грейдерах и грунтовках при пробеге в 15т.км? Или колодкам что будет за такой пробег по степям? Это ж не УАЗ. Вороток = труба, динамометрический ключ -не каждое СТО их имеет и тд. Главное - резинки разные, пыльники, жидкости и масла, набор инструментов, хомуты разные, скотч, болтики-гайки, лампочки, предохранители, жмут проводов, рем.комплект для колес, ступицу, шрус. Листы рессор - тоже не столь необходимое, Усилить подвеску можна пружинами и тогда поломка одного-двух листов не будет критической, а если лопнет весь пакет сразу - то зап. листы не помогут, нужно сразу вести целиком рессору. Полезное место в кунге лучше заполнить канистрами с нормальным топливом и иметь с собой промывку для топливной и пару топливных фильтров.

Жидкости, масла, фільтра на одну замену, герметик, скотч, кабельные стяжки, холодная сварка, термоусадочные трубки, пакет разных болтов, гаек, гроверов, шайб. Если не секрет, какой предварительный бюджет и маршрут?

Весной побывал на покатушке вдоль реки Стрипа в Бучацком районе Тернопольской области. Возникла идея организовать клубное мероприятие в формате трофи-рейда на два дня. Вопрос - есть ли интерес и стоить ли развивать тему? Прошу всех кто увидит эту тему отписаться. Краткая информация. Протяженность от 50 до 150 - 200км. Можна и дольше. Грунт - глина, чернозем с песком и глиной, камни большые и малые. Ландшафт - пересеченный, холмистый, напоминает карпатский. Маршрут - от г. Бучач до Днестра вдоль р. Стрипа лесом. Много раз нужно будет пересекать её в брод. Дно камянистое, местами с илом. Первый этап - выход к Днестру. второй этап - вдоль Днестра до г. Залещики. В общем, прекрасные, довольно глухие места, красивая природа, отдых. Хватит и рубилова. Но ехать нужно по весне либо осенью. Летом очень жарко и все заростает. Летом лучше в Карпаты. Есть возможность заночевать на базе. Если народ поддержит, то нужна ещё одна машина для полной разведки маршрута и отработки всех нюансов.