Dutka

Ох какие все. Издеваетеь над человеком. Нехорошо то как И вам доброго. Что именно вас интересует? Я так понимаю что боди-лифт - поднять кузов над рамой? Если да, то пара вопросов: - для чего оно вам собственно нужно? - на какую высоту вы хотите поднять? - известны ли вам последствия боди-лифта? Если таки мы говорим о бодике - то вам нужно дотать или сделать проставки под подушки кузова, открутить старые болты крепления, подставить проставки и прикрутить все новыми более длинными болтами.

Если что то после всего могу откупит коронку со сверлом. Да, и поздравляю с прогрессом! Первый блин комом, теперь все будет ок.

Красиваю кошечка. Забрал бы себе, да жаль далеко и нету пока возможности заниматься маленькими. У самого дома собака, кот, хомяк, рыбки. Ещё лошади. А ещё хочу птицу и ящерицу. Я вот что подумал, пока ищется будущий хозяин кошечке, може превратим тему в обзор домашних питомцев нашего клуба?Думаю, у многих есть что показать.

О как я вас понимаю. Мой старый владелец машины точно таким же был, да ещё и мажором. Поездил три года и поменял Л200 на Амарока.

Ну тогда примите соболезнования. Надеюсь у вас все будет хорошо с тем мастером и с машиной. Ещё ремарка - если человек хочет покорять бездорожье, то хочет он того или нет, но дорога или вернее бездорога однажды таки заставит взять ключи, монтировку и молоток в руки в открытом поле, лесе или горах. И вот тогда все встанет на свои места. Желаю всем быть максимально ко всему готовым. Вопрос не в том... если я приезжаю к мастеру, то я хочу полный сервис. что бы все сделали.....и я там не мешался, если берусь сам то прочитаю кучу литературы и спрошу совета.... каждый должен делать свою роботу Согласен. Но жизнь заставляет делать по другому. И если в Киеве уже шаг впереди, то в провинции все хуже. У нас в городе нет например ни одной мастерской чтоб сделали силовой по кругу по моим или своим чертежам. Есть толь одна! СТО где кое-как готовлят внедорожники. И то из заводских деталей только.

Это в идеале так. а на практике далеко совсем не так. Я ж не говорю что всем поголовно нужно так делать. Я лично для себя сделал выводы. Мне пары раз хватило. Ну тогда примите соболезнования. Надеюсь у вас все будет хорошо с тем мастером и с машиной. Ещё ремарка - если человек хочет покорять бездорожье, то хочет он того или нет, но дорога или вернее бездорога однажды таки заставит взять ключи, монтировку и молоток в руки в открытом поле, лесе или горах. И вот тогда все встанет на свои места. Желаю всем быть максимально ко всему готовым.

Дык я и не говорю что не может накосячить. Но я например если делаю что-то впервые так и говорю человеку - типа мол не серьчай, делаю первый раз. Если хочеш будем разбираться вместе. Честность прежде всего. Но если человек делает не первый раз - то значит непростительно столько косяков вместе. Ну там понимаю, лишнюю дырку в крыле сделал, или бачек как следует не перенес. А столько косяков вместе, без инструмента, да за деньги? Вот мне недавно меняли ремни, мыли коллектор, ставили маслоулавливатель - так нормально сделали, хоть и первый раз делали (с л200 не работали до того, и смысл маслоулавливателя не сразу поняли, но потом все сделали на 5). Да, кстати, топикстартер сам виноват не меньше - такие операции нужно наблюдать самому. Кроме того нужно хорошо выучить матчасть перед делом и знать хоть более-менее что и как мастер должен будет делать. Это из моего личного нерадостного опыта. Теперь либо сам делаю либо смотрю в оба и постоянно.

Даеш координаты криворуких мастеров! Страна должна знать своих "героев". Не зависимо от результата ваших переговоров нужно предупредить остальную общественность о горе мастерах. Даеш гласность!

жесть, мало того что оно не дизельное, а универсальное так на банке с маслом написано для движков с пробегом от 150 000км Я тоже охренел. Как купил авто, порылся в бардачке и нашел накладные с офф сервиса терко авто. Сразу поехал менять на кастрол 5в 40. Может и не самое лучшее масло, но им пользуюсь давно и меня устраивает. Кстати я брал машин с пробегом 72т.км и там уже было это масло. Когда спросил менеджера по ремонту про асортимент масел - он ответил "какое положено такое и зальем"

Поздравляю. Жить стало лучше, жить стало веселей! Теперь не будеш долгими вечерами думать чем себя занять Уже второй год думаю над УАЗкой как покатушечной машиной. Но цена на запчасти - не гуманная. И зап. части солнышко. Ну кто видел полуось по 2000грн? Вот стану побогаче - точно куплю А на счет ламучести уазок - тут как сказать. Вот друг продает такое чудо - не сочтите за рекламу:http://www.ar4x4.com/ad/10457 Так на тех колесах 36" ничего не рвалось. Как он говорит - главное преднатяг узлов и никаких дерганий и рывков. Голова рулит.

У нас оффы льют Мобил 5в 50 Лонг Лайф.

ИМХО 100 - 160 т.км. - только начало. Не знаю как Л200, но моя первая машина была Ниссан примера 91 года выпуска. Покупал в 98 с пробегом 200т.км., продал в 2012 году с пробегом ровно 300т.км. Мозги абсолютно не парила ремонтами. Даже плановых замен деталей не делал. Только то что ломалось. А ломалось очень мало. Даже странно мало. Вот она и определила любовь к японцам. Думаю, Л200 будет неплохо ходить и до 300 т.км. даже если её убивать оффроудом. На счет замены машины каждых 3 года - это пузотеры так принято менять. Натоящие машины не меняют. А особенно если готовить машину, так к 3 годам только закончиш её подготовку. Какой смысл продавать?

http://floomby.ru/s2/j4xNuG стоят проставки под кабиной..пружинки Айронмен.затирают колёса- при максимальном вывороте (в углу брызговика) может от производителя резины зависит?а..ну да с проставками ступичными в 40мм Вина тому ступичные проставки 40мм. Без них не затирало б.

Тут согласен, имхо все логично. Я лично не согласен даже с такой категоричностью. Кто знаком с более-менее нормальным производством и разработкой тот знает, что все таки есть инженеры и они таки думают что и как поставить. Другое дело, что после инженера набегает целая куча менеджеров-маркетологов, оптимизаторов и тд. Поэтому, задние амики а нас расположены скорее правильно нежели неправильно, но сами амики стоковые в следствии оптимизации славные. но это уже другой вопрос. Также, расположение амиков не есть единственно правильным. Думаю, что можна и по другому. Но в следствии распределения свободного места (читай оставили месно на запаску) их поставили именно там. Методом научного тыка мы можем подобрать как другие амики (что мы и делаем) так и их альтернативные места креплений (расчетами все равно никто не будет заниматься в силу того, что нет исходных даных по остальных параметрах подвески да и сложно). По твоему опыту добавления и поиска нужной позиции амиков. Это и есть научный тык. Просто в первом примере все логично и просто. А второй пример - не знаю даже как мастеру в голову пришел. Правильнее было бы их поставить вместе на одной оси удлинив крепления или один за другим вот так //. Так ставил Дмитрий Таран.

Отвечу за Макса, свое имхо - суть аморта - гасить колебания. На пружинах практически везде аморт перпендикулярно - максимальная еффективность. На рессорах по разному - рессора сама немного амортизирует за счет трения между листами. Думаю, поэтому у нас сзади аморт под углом. С другой стороны если аморт перпендикулярно - он короткий (для обспечения нормального хода на сжатие), но не обеспечит нормального хода моста на отбой. Когда устанавливают аморты намного длиннее стоковых, то размещают их почти всегда под углом. Тут уж нужно смотреть. На месте Митяя, я имея довольно длинные аморты не переносил бы точек крепления аморта, а заморочился б более длинноходной задней подвеской - длиннее рессоры, револьверные серьги в купе с соответствующим креплением впереди рессоры, задний кардан со шрусами или двойными крестовинами. Особенно если КПП автомат с длинным карданом без подвесного. Мечты...

Больно смотреть на нетерпимоть, которую одни проявляют по отношению к другим. Будьте попроще. А то сразу синие, оранжевые. Не будьте как малые дети - не вешайте ярлыков. Я например из Тернополя, но не чувствую призрения к людям из Донецка, Луганска, и тд. Но тут товарищи из восточных регионов довольно резко выражались. Зачем? Не будьте зомби, не читайте советских газет по утрам(с). Зачем столько ненависти? Зачем обзывать бандерами? Приедьте сюда и посмотрите что к чему, а потом делайте выводы. Кстати у нас тут никто не говорит что там на востоке москали кляти. Будьте выше того, что в вас видит власть. Из моих наблюдений - люди сейчас протестуют не за европу даже, а против того состояния государства, в котором оно сейчас находится. И в силу обстоятельств Янык являет собой это государство. Он его таким сделал. Каждого лично не Янык обдирает на дороге, в гос. учреждениях, и тд. Не Янык берет взятки. Но это его вертикаль власти, он её такой сделал. Значит он отвечает за все. Мог изменить? Мог! Но не стал, значит должен ответить. Не Янык один довел страну до такого состояния, Ющ тоже отметился, Юлька тоже не за просто так сидит. Все они заслужили сидеть. Но круг замкнулся именно на Яныке. Вот люди и протестуют. А теперь, чтоб все не заложились между собой, предлагаю всем дружно сплотится против меня. Почему? Слушайте. Я люблю историю, читаю, анализирую. Мои умозаключения такие - еслю люди хотят изменений уже сегодня, то нужно забыть про дискотеки 2004го года разлива. Так революцию не делают. посмотрите историю - перезагрузка системы требует крови. Только кровью можна смыть этих всех упырей-чинуш, депутатов, олигархов, политиков. Утопить их в их же крови. Франция, США, СССР - все значимые перемены в обществе, резкие, моментальные измазаны кровью. Только так. И не иначе. На дискотеках власть не меняют. Подкармливая чаем и конфетами Беркут, устраивая крестную ходу вокруг центра киева революцию не сделать. Если люди готовы лить кровь - то вперед. Если нет - то пора по домам, дальше ныть какая нещастная Украина ненька. Иначе ничего кардинально не изменить, поменяються только фамилии упырей. Такая моя позиция. Если мой пост неуместен или резок или провокативет, прошу модеров снести. Никого никуда не призываю. просто мое ИМХО и мои выводы.

Немного анонсирую - практически готовы силовые пороги. Осталось сделать накладки и покрасить. Сирри за телефонное качество, когда буду готовы сделаю нормальные фото. Основной вопрос - помогайте кто чем может - чем красить? Условия - красить буду сам, чтоб надежно, кисточкой, дешево, ремонтопригодно. у кого какие мысли? Пока склоняюсь к нормальному грунту и Хаммерайтом сверху несколько слоев.

Если еще хочется почитать про вылеты, вот статейка: http://avtoshyna.info/diski/index.php Все просто, но слабонервным может перехотеться брать нештатный вылет или ставить проставки зубов боятся в ро.... ой волков боятся, в лес не ходить тормоза враг подшипника! Вопрос ещё в том, какую резину собрались люди ставить на диски. Чем больше резина, тем больше переделок. Например на стандартном диске 33" резина встает нормально, а на диске с вылетом +20 я уже резал брызговики. И это с проставками на стойке 30мм. На нулевом вылете думаю на стоковую машину 32" максимум. Или машину тюнить.

Я их тоже смотрю на зиму, но пока бюджет не позволяет, катаю на КМ1 куглый год. И если по сравнению с АТ, то КМ1 зимой лучше. Исходя из этого думаю, что Ватива будет зимой вообще супер. А у Нокиан вообще боковина слабая, так что думаю эти тоже будут послабее тех же КМ1 и 2 (хотя и про них и про Купера тоже пишут что слабая боковина). И вообще интересно читать про стойкость к проколам - из всех тех многочисленных обзоров, сравнений и срачей по форумах понял, что реально не возможно порвать только Интерко и ФБел, все остальное люди рвут.

Я вижу несколько причин движения в Европу. Украина молодое, недоразвитое государство с букетом детских болезней и пороков. У нас есть огромное негативное наследие от совка, от перестройки, но весь позитив совка мы потеряли в 90-х. Мы между двух гигантов - Россией и ЕС. для слабых государств наиболее правильно и выгодно примкнуть к большому и сильному - прогрес будет быстрее и проще. Украине примкнуть к кому-то нужно (ниже попробую описать почему). И тут логический ряд выходит сам по себе - какая страна более развита, современна, благополучна? Я думаю, большенство понимает, что при всех недостатках, ЕС более удачный выбор. В конце концов, для нас не власть имущих простое сравнение - где простому человеку жить лучше? Да, блин в конце концов, где тюрьмы лучше (а это тоже показатель)? А к чему это я - да к все той же денежной составляющей. Денег лично нам в карман не дадут. Понятно, что сама ассоциация ничего не значит, это декларация о намерениях. Это первый шаг. Дальше лучше. Иметь хоть какой-то статус в ЕС - значит быть страной, которой можна хоть как-то доверять, значит постепенно будут приходить инвесторы, будут строить заводы и нанимать нас на работу. Банки придут, а большее количество игроков означает конкуренцию и снижение ставок по кредитам и рост ставок по депозитам, и так далее. И самое главное будет расти культура бизнеса. По инвесторам сам знаю, тк работаю на предприятии (заводе) со 100% немецким капиталом уже 7 лет. И поверте, это не тоже самое что работать пускай даже на туже зарплату, но на нашего папика. Вот вы ампелируете к гомо-либерастам. Да, там к пи..ам отношение лояльное. А что у нас и в России - минимум 60% населения любит или слушает уголовный зоновский шансон, уважает понятия и вообще у нас на постсоветском пространстве какой-то культ зоны. Так вы скажыте это нормально? Да у нас пи..ов не меньше если не больше да ещё и с понятиями. Зато в Европе общий уровень культуры населения выше. По поводу примкнуть к кому-то. Если посмотреть историю, то видно, что в те немногие моменты независимости украинцы не могут ней воспользоваться. После героической борьбы наступает период распрей и ссор. И в результате потеря независимости. Не умеем мы управлять собой. Вот и нужно чтоб кто-то направлял нас в нужном направлении. И сейчас один из немногих моментов, когда у нас есть выбор направляющего, а не силой нас нагибают. Ещё я думаю, что в силу геополитического положения Украина могла бы стать другой Швейцарией, получая деньги отовсюду, ничего особо не делая, оставаясь лиш стабильной нейтральной страной. Но это фантастика....

Это все большая геополитическая игра Росси и США. Грузия, Сирия, Украина - страны разные, а игра одна. Но нам то что с того, простым людям? А то, что нужно выбрать меньшее из двух зол. Лучше ЕС со всеми своими недостатками, чем союз с Россией с её нашествием кавказцев и прочих азиатов, тупорылыми стройками века типа Сочи и тд. И если они нам такие братья, то почему нам газ по братской цене продают дороже чем Германии?А корупция есть везде, но такой наглой и на самих нижних уровнях нет нигде, кроме совка. Если строить отношения с ЕС - работать нужно будет, но простой народ и так работает. Так что страшного ничего не будет, хуже чем в 90-х тоже не будет.

А я думаю что влезут. Высота профиля точно такая же. Если ставить на диск со стандартным вылетом, то все будет ок. Может чуть брызговик подрезать нужно будет.

Здравствуйте. Ищу замок с ручкой и ключами к кунгу Carryboy G500. Можна б/у. Спасибо.

Зачем варить полуось?! Крепости ей это не добавит. Если человек так крут - почему не выточить новую, более длинную полуось. Да и схема с такой доработкой рычагов сомнительна - много лишних соединений, увеличение плеча, что давит на основной аморт, увеличенная нагрузка на шаровые из-за установки доп. стойки на верхний рычаг. Он говорит что проставки зло, но делает такие же проставки только в других местах. Если хотел правильного лифта, пусть бы сделал полностью новые рычаги, с другим местом крепления аморта, если нужно опустить немного передний мост. А ещё лучше вкатить спереди неразрезной мост. По обьему работ думаю он уже приблизился к таким же трудозатратам. И даже можна поискать мост с левым редуктором, чтоб не переделывать все, как у Урри. Будет и полезнее и надежнее. Да и вообще не понятна цель всех переделок - что должно быть в конце? Трофимобиль? Ралли-рейдовый болид? По характеру переделок не могу определить. Вот тут он лукавит на счет развала, все кто ставил проставки заметили, что развал не уходит. Да и не може т он уйти - у нас не МакФерсон, а правильная многорычажная подвеска. И тут лукавит - клиренс увеличивается только колесами или бортовыми редукторами. Сколько рычаги не удлиняй, а яблоко заднего моста все равно будет ниже всего. Кроме того, проходимость это не только клиренс, но и вообще увеличение диаметра колеса увеличивает проходимость. Хотя признаю, во многом он прав. Кто бы что не говорил, а более - менее значительный лифт как подвески так и кузова есть зло. Правильное решение одно (ИМХО) - резка арок. И впихивай какое угодно колесо. И все параметры остаються в норме.

Следов удара на кунге не видно, а трещины расположены таким образом, что выглядит что сила действовала снизу. Либо удар был такой, что оторвал стекло вместе с уплотнителем и крепежом либо кунг вскрывали вандальными методами (монтировкой). Вы тоже пришли не на базар, а на Клубный Форум, люди что-то понимают и вам советуют чтоб вы нормально продали свой товар. Ибо если 15 человек сказало что такая цена не реальна, то значит нужно либо цену снижать либо привести товар в нормальный вид. И если сказать правду, что мол так и так и такое случилось с кунгом, вот и продаю, то думаю покупатель быстрее появится.