Dutka

Ну давай тогда оформляй заказ. Они одинаковы? Короче, хочу поменять во всех рессорах - выходит комплект - 6шт. Правильно?

А сколько времени нужно ждать? Ато за такие деньги не охота даже тебя напрягать...

Напомню. Если цена не подходит - предлагайте свою. Жалко, колесики лежат без дела, а мне шнорхель охота поставить... Если кому нужно - на запаски можна розкомплектовать.

Саш, привет. А есть ли у тебя втулки в рессоры? Мне б комплектик...

Нет, к сожалению мне они нужны ещё

Напомню. новая цена 650 грн./шт.

ГП отдельно не продадите? Или на крайность редуктора в сборе?

Сколько не отрезай, а пружина мягче не станет. Нужно убирать лист рессоры. Если сильно укоротить, то при диагоналке может выскочить. Чашки красиво сделал. А нижние на мост с нуля точили или от чего-то взяли и только дырку выоезали? А самое главное - при установке доп. пружин нужно смотреть, чтоб при полном сжатии сжатая пружина не была выше чем родной отбойник на мосту, иначе будет потеря при артикуляции + жесткие удары при пробое подвески.

Опередил меня. Я уже пол года такое задумал сделать, но все не у кого было посмотреть некоторые моменты. Можна попросить более детально сфоткать перенесенное крепление правого аморта возле выхлопной и не мог бы нарисовать на листике как там присоединили подрамник для крепления доп. амортов. Углы их установки играют роль? При диагоналке точно не ограничивают мост? И ещё - при прыжке или сильном ходе на сжатие не будет ли удара кардана или корпуса редуктора о подрамник для крепления доп. амортов?

Добавляю фотки. Привел товар в божеский вид. Бриджстоун был все время на месте запаски - отмыл его как смог.

700грн.

Для меня все выглядит проще. Ну тянет пары масла из картера, ну не все оседают в маслоуловителе. Ну будь он круглый, квадратный. ромбиком. Все равно все не осядет. Что-то полетит дальше. Напихаеш в него сеточок - осядет больше, но есть риск что замерзнет зимой. Лучше уж пусть больше залетит на впуск чем выдавит щуп или сальник. Не вижу смысла так сильно морочится. Ведь турбина тоже кидает масло. И не поверю что не кидает. На неё тоже ставить маслоулавливатель? НО! Слив нужно полюбому глушить! Имхо вы так глубоко залезли в теорию что немного забыли о чем речь. На кой городить это все и потом не глушыть слив? Кинул сапун под днище - и все ни тебе масла, ни баночек-коробочек, ни головняка. А почему нет? Да потому что турбина сосет газы из картера а не сами они от туда лезут. Сапун ведь перед турбиной врезан. А если от туда дует а не сосет - то тут уж нужно смотреть мотор. Это раз. Второе. Открытый слив = дырка в моторе. Как в лужу заехать? Куда атмосферная влага будет попадать? И в броде не будет прикольно булькать. Нет. Будет гидроудар если брод будет выше капота (при наличии шнорхеля). Вот что будет.

Предлагайте, сколько дадите?

750грн.

Извините, уже добавил телефон в первом сообщении тел. тел. 096 371 06 20

Как по мне, то мораль такая - ну его наф тот ремень балансира. У меня без него пока пробег 500км - никакой разницы. Сажал в машину друзей - никто не замечает разницы. Ремень балансира - БОМБА замедленного действия. И когда она сработает - зависит от многих факторов. Первый ремень, тот что ставили ещё на заводе - положенное выходит (около 90т.км.), а вот после замены - у кого 45 а у кого больше, но все равно стремно. А голова дорогая! Лучше не рисковать. ИМХО

нет. там ещё все жывое. я меняю по принцыпу - когда оно само попросится.

Видел такое решение на пикапклубе. Очень понравилось. Но пока не созрел - обдумываю этот вариант. А вообще идея очень классная - готовый проточный подогреватель топлива. А он у вас и летом работает? Или делали обходной канал? Там из шпатля ножницами по металу за 3 минуты вырезать на месте по заводской прокладке. можна даже без соблюдения размеров - главное чтоб дырки под болты совпали. Остальные размеры пофиг.

Сегодня менял ремни ГРМ. Думал пол дня потрачу. Ушло два. Ну ничего, зато все сделал. Для себя. Надолго хватит., итак по порядку. Перед заменой ремней решыл помыть впускной коллектор - наверняка там за пробег 89700км. собралось говнишка. Вскрыли - офигели. Смотрите сами: Мыли 4 часа. Ушла банка очиститела для карбюраторов и канистра бензина. Как смогли так отмыли. Решыл что хватит. Вырезал из шпатля заглушку и установил перед радиатором ЕГР. Больше это солнышко меня не побеспокоит. Всем колеблющимся - рекомендую глушить. Далее приступили к ремням. Собственно после отбраковки решено менять главный ремень ГРМ с роликами вместе и ремень кондиционера. Ремень генератора - ещё походит. При осмотре роликов отбракован ролик натяжытеля ремня генератора. После совещания решено выпресовать подшипник из него. Куплен новый фирмы NKN за 45 грн. Туда идет 203 подшипник. Остальное все ещё походит. Осмотр ремня ГРМ показал, что он ещё 10-20 т.км. проходит. А вот ремень балансиров - с дня на день уже был на подходе - весь в трещинах у основания зубьев. Начитавшысь историй о его обрывах и увидев вжывую его состояние решено не ставить вовсе. После этого, как финальный штрих установил маслоулавливатель. Спасибо Саше Свину за такой девайс. Больше часа искал место куда воткнуть - два акума снижали вероятность установки к нулю. Но после перекура было замечено на кузове два подозрительных оверстия возле левого акума. Решено - делать кронштейн. Немного болгаринга - и вуаля - маслоулавливатель как тут и стоял. Слив заглушил колпачком (где-то в тормозах ВАЗа он используется). Встал идеально. Но зафиксировал хомутом. Для сливания масла нужно будет снимать маслоулавливатель. Далее раскинул шланги (приблизительно по 1.2м каждый). С одним шлангом не угадал внутренний диаметр - не налез на патрубок воздуховода. Как временное решение сделал муфту из большего диаметром шланга и соединил все двумя хомутами. Пока постоит, а там найду и поставлю ступеньчатый шланг. Самое досадное что куда-то делись прутки- крепления левого акума. Те, которыми прижымать корзину с акумом к площадке - основанию. И пропали они давно. Видно плохо прикрутил и слетели. Так и ездил с незакрепленным акумом и не замечал Теперь предстоит что-то думать... Впечатления от езды с так сказать "новым" мотором - очень даже ничего. Поначалу немного жестко работал, а потом приработался. Почти не отличается от того, что было. только немного вибрирует на холостых. Зато автомат четче передачи переключает и турбояма уменьшылась - машина намного легче едет. Намного приятнее. Ну и лично мое ИМХО - мотор стал более дизельным. А дальше посмотрим.

Думал глушить или нет. При замене ремней решыл посмотреть впускной коллектор. А там… Промывал 4 часа. Ушла банка очистителя для карбюраторов и канистра бензина. Заглушыл клапан. Обидно, что не сделал этого раньше.

Установил себе маслоулавливатель. Извините за качество - фоткал телефоном. С одним шлангом не угадал с диаметром - тот что идет на воздушный патрубок к турбине. пока соорудил переходник муфту, Потом подберу нужного диаметра.

Сегодня менял ремни. Пробег 89700. Все ремни более-менее нормальные. Балансирный на честном слове держался. Думаю, его хватило б ровно до 90000. Весь в глубоких трещинах у основания зубьев. Решыл вовсе не ставить этот ремень. После замены проехался - вполне нормально, комфортно. Вибрация минимальная и только на холостых. в движении да ещё и на мадах вовсе не чувствую. Короче пока что доволен. Думал будет хуже без балансиров. А так за то спокойный сон.

Тут такое дело. Накатали мне сегодня протокол о нарушении ПДД. Я был не согласен и высказал свои сомнения аж на целом листике А4 и приложыл к делу. Инспектор прочитал мои обяснения и немного занервничал. Случилось это в другой области. А теперь внимание вопрос: Как мне узнать передал ли инспектор мой протокол и постановление в работу или порвал и выкинул? Если передал и запустил в дело то как правильно обжаловать эти бумаги? П.С. Случилось сегодня. Копия того и того у меня на руках.

Здравствуйте. Озадачился вот такой СВшкой - MegaJet MJ-555. Но есть два вопроса: 1. Кто пользовал/слышал что-то про них? Гуглил её уже два дня. Много разных отзывов. Может кто пользовал или знает как она? 2. Где достать? Для себя её в принцыпе определил как подходящюю. Но не могу в Украине найти. Помогите кто чем может. Очень нужно. Спасибо.

Да впечатляет! А как без стаба - нормально по трассе? Или не больше 80 ехать?