Dutka

Интересно посчитать сколько денег будет доводка до ума фордяка? Или хочеш сказать, что в нем все так идеально? Все зависит, что доводить до ума. Многие так ездят на ельках и довольны, и ничего не доводят до ума - для них и так все по уму. Многие и на фордяках так ездят. А если хорошо копнуть, то, наверное, разве что ролс-ройс, бентли и тд не нужно доводить. Жыгули и всякие тазы - не нужно доводить (ИМХО такое гамно нет смысла доводить). А все остальное - простор для фантазии и ума.

Итак, даная проблема снова вернулась когда достаточно потеплело и я перешол на задний привод. В результате осмотра было обнаружено: Отпустились все 4 гайки на стремянках правой рессоры. Соответственно разболталось крепление аммортизатора. Верхнее - гайка почти полностью открутилась и резиновая втулка болталась. Нижнее - гайка просто отпустилась. Заодно обнаружена проблема непонятного стука. Стучала площадка под мостом (к которой крепится аммортизатор) а я думал на доп. пружину над рессорой. При торможении мост и амморт смещались вперед и происходил еффект толчка. На полном приводе не так заметно. Но на заднем - хорошо заметно. Левая сторона - как новая. Все на своих местах и затянуто. Странно как по мне. Но как то так.

У меня с момента покупки авто не работал привод центрального замка на водительской двери. А также начал барахлить привод стекла. Опускалось нормально а поднималось так - нажал кнопку - стекло пошло вверх, остановилось. Опять нажал - снова пошло вверх. И так несколько раз. Сегодня разобрал дверку и починил, т.к. не люблю я таких противных поломок. По стеклу: подклинивали рычаги, те что держат стекло. Один болтался. Подтянул, промазал. Все работает. По ЦЗ: вообще Елька машинка супер, но досадно, что секономили на мелочах. Вот и привод замка - ппц. Я такого китая давно не видел. У меня на старой машинке (Nissan Primera 1991 года) и то такого не было. Все дверные маханизмы работали на отлично. А тут такое - если четно я был в шоке. Тяги замка прикреплены к этой штучке на 2 болтах. А сами тяги - 2 стальных проволоки. Одна просто выскользнула из-под болта. Вот и не работал замок. Я её засунул назад и закрутил. Но думаю на долго не хватит. Если ещё раз выскочит - буду делать нормальный привод из металлических пластин.

Народ, а кто порекомендует диски R15 c ЕТ20 или 25 или около того чтоб становильсь на машину с АБС?

Djes, ты невнимательно прочитал мой пост. Я писал про комбинацию больше топлива+ намного больше воздуха + заглушенный ЕГР = существенное возратание температуры двигла (ИМХО). Думаю тут нужно будет ещё и с радиатором мудрить. Но у Саши вроде уже есть доп. вентилятор. Но хз что из этого выйдет. но я всемя руками ЗА тюнинг двигла!!! Если все у Саши будет гуд, то буду и себе такое мудрить. И ещё вопрос Саше - нужет ли действительно маслоуловитель? В стоке его нет и все работает. Или это особенность нового интеркуллера?

Предлагаю заехать на оз. Синевир - если кого интересует. Я постараюсь заехать - т.к. мой экипаж там не был и очень хочет посмотреть. Да и всем рекомендую побывать, кто ещё не был. Тем более там близко. Да, и кто ещё не был в тех краях - берите пасспорта. Если будут дети - на них тоже документы. Меня каждый раз проверяли в Нижних Воротах.

Да я пошутил, понятное дело что наф то ружье таскать с собой. Тем более у меня раритетное так сказать и не впольне придатное для боя Да и дедок, что мне его продал говаривал, типа смотри мне чтоб из него ни браконьерки ни ничего подобного не делал, ато худо будет Вот я и придержываюсь его настановления.

Понял. Значит я не зря ружье приготовил в дорогу и патронов пулевых А что с регистрацией решили? Будем платить или нет?

Здравствуйте. А меня чего не записали? Я тоже хочю с вами! И три человека со мной. А так для справки можна спросить чего не хотите ехать со всеми? Есть негативный опыт? Я уже предварительно зарегистрировался. Деньги буду платить на месте. Просто хочу красивую наклейку на машину - из Тернополя вроде пока никто не ездил на КК. Или я плохо искал...

А пока у нас ещё лежит снег, потихоньку думаю над следующими вещами, какие следует проделать: 1. Забацать задний бампер по типу АРБ 2. Забацать каркас в кунг и дугу под люстру над кунгом. 3. Забацать пороги. 4. Передний силовик - никак не могу подобрать нормальный по дизайну и функциональности. Все, что видел - либо напоминают передок от БТР либо из труб поверх родного. Я наверное зделаю сначала из труб, а потом буду мастерить что-то красивое. Так что если кто имеет фотки или эскизы - не жмитесь, кидайте сюда буду смотреть. 5. Хочу лебеду. Правда супер надежную - в плане чтоб не коцала акуммы. Ато для меня акуммы всегда слабое место в машине. Посему мой мозк усиленно обдумывает варианты либо механической либо гидравлической лебеды. Более склоняюсь к гидравлической. Но цены на них такие, что побуждают меня вспомнить, что я выпускник политеха - соорудить такое чудо можна самому. Кто что думает по этому поводу? 6. Поменять ГП на 4.6 - от старого МПС бензинового 3.0. Может кто знает где достать - буду благодарен. Мне тут у нас загнули 700 баксов за пару. Но думаю, можна и подешевле. Вот. Пока все. А так скоро будут весенние покатухи и фотки с них. А так же готовлюсь на Карпатский Кордон, если финансы не подведут.

Меня тоже волновал этот вопрос. Но меня смущает такое мнение, что ЕГР понижает температуру горения и предохраняет таким образом алюминиевою головку блока от износа. Как по мне то на стоковой машине - есть смысл глушить ЕГР, но вот на твоей - тапливная накручена (мозги перешил) и добавиш много воздуха - не будет ли перегрева мотора вообще и того самого износа головки в частности. п.с. я б тоже так зделал, но у меня ещё и радиатор акп есть...

Ну тут как казать. У Саши есть всех контакты, да не всех. Вот к примеру в этой ситуации - я не уверен звонил ли Саша кому-то из Тернополя или Хмельницкого. Мне например нет, хотя как я понимаю из Тернополя я один тут. Да и не хорошо дергать Сашу по всем пустякам по всей Украине и чтоб он среди ночи наводил связи с нужным регионом. Надоест такое человеку рано или поздно. А светить - не светить - дело добровольное. Кто хочет - светит. Да и есть у людей несколько карточек. У меня к примеру две - одна для близких, другая для всех. Ну как то так. Я ж просто прикинул, что так было б нормально - ато мало ли кого куда занесет.

Понятно, тогда мне все, кроме масла. Какая окончательная сумма и номер карточки плиззз.

Пришло время замены масла. Так что нужно набор фильтров: топливный, воздушный, масляной, салонный и масло моторное. Что есть в наличии? И ещё вопрос - у меня нет салонного фильтра, но хочу поставить - получится? Или если не предусмотрено - то не встанет?. Спасибо.

Здравствуйте. Очень жаль, что только что увидел эту тему. Помог бы чем смог. А можна подробности где и как это случилось? П.С. На многих клубных форумах есть раздел "Скорая помощь". Там координаты добровольцев, согласных помагать одноклубникам. Почему б на нашем форуме не создать такую? И тогда каждый нуждающийся сможет быстро получить помощь. П.П.С Первым запишусь в такую тему.

Здравствуйте. Интересует отдельно фаркоп. Продадите и по какой цене?

urrri, а можна чуть помедленнее, я ещё не так досконально разобрался с вопросом По блокировке - сорри, провтыкал. Действительно пневматичекая. Но я так понял с ваших слов, что должно состыковаться с П2? Под 35" колеса я так прикинул должно хватить 4.625. Сейчас у мена 33" при ГП 4.1 - вполне хватает. И в говнах и по трассе. Больше 35" ставить не буду - нужен бодик, а я его не хочу делать. Вот и думаю, что 4,875 будет по трассе уже не то. Или ошибаюсь? Прокоментируйте, разжуйте, если не сложно. Вообще, я понял, что ГП нужно примерять по месту? У меня есть возможность купить в Польше. Там цена на б/у ГП - около 400-500 грн. Но как проверить подойдет ли данная ГП к Л200 или нет? Кстати, если что нужно по запчастям - обращайтесь. Недавно видел мосты Unimog 404 с карданами за 4000 злотых (10400грн.) и ещё торг был. Ещё разжуйте связь диаметра шестерни (напр. 9") с передаточным числом, ато я не совсем понял... По установке ГП - сам делать не буду т.к. нет гаража. Буду делать на СТО. Но разкажыте что к чему чтоб я смог проконтролировать процесс. Огромно вам спасибо.

Отдам комплект за 700$. Торгуемся!

Я пока что не проверял, но думаю не в этом дело. Кстати сам не заметил как прошло. Уже пару дней наблюдаю в разных условиях. Прошло само собой. После моих покатушек по снегам. Може оно ещё придет. Не знаю. Буду мониторить. Но думаю, что может как-то оно связано с трансмисией. Я её немного понасиловал - ну типа повтыкал разные режимы, блокировки. Может там что было подкисло, вот и дергалось. А теперь я прогнал все хорошенько и оно снова в норме. Не знаю.

Вот захотелось пофилософствовать (поп..деть). У нас тут вчера возник спор - вообще едет ли Елька по бездору или нет и есть ли смысл её готовить? Как пример приводились разного рода коротышы - мол типа вот они едут, а бегемоты типа ельки для перевозки зимой сумок с базара да щебня на стройку. Я всемя силами отстаивал честь любимого авто. Но выглядел белой вороной. У нас тут все на уазах, кубиках, паджериках, крузерах 70. А елек нет подготовленных. Интересно кто что думает.

Парни, не воспринимайте все так серьезно Я немного подколоть хотел вас на счет отвала. Понятно, что он полезен. П.С. savoy, мне тоже лошадей жалко. Но, к сожалению, конюшня не моя. А государственная. Есть деньги - кони кушают, нет - на голодном пайке. Вот тут появилась возможность у нашего директора доставить корм, вот и привез. По хорошему сено и солому нужно заготавливать один раз на весь год и не будет проблем. Но это мы знаем. А государство думает по другому. Вот мы так от случая к случаю и кормим за свой счет (кстати, возможность возить корма - одна из причин выбора ельки).

Для тех, кто сомнивается в углах крестовин и их предельных углах вопрос: как они работают на передней подвеске Jeep? Они там вместо шрусов. И если крестовинам так страшно небольшое отклонение, то как они тогда поворачивают?

Грейдеры то уехали, а следом за ними выбрались и уехали парни. И нас осталось две машины. А на конюшню то попасть как-то нужно. Тут в соседнем селе нашли трактор Т150 гусеничный. Вот он то и поехал. При чем из села он поехал гапрямик, полем!!! Он проехал на конюшню раз, потом вернулся, потом поехал ещё раз и мы поехали за ним. При том, что каждый раз что он ездил, то разгребал очередной слой снега. Мы связали машины. Я пошел вперед, за мной на троссе директор на лысых летних колесах и за ним уже прицеп с 1 тонной соломы. Все усугублялось тем, что тоннель, что пробил трактор шыриной с ельку. Двери уже не откроеш. А прицеп шыре тоннеля. Вот так мы ехали, пока я не сел на пузо в тракторной колее. Копать не помагало. Сидел крепко. А тем временем трактор вернулся за нами. Он раздвинул снег, развернулся, вытащил меня. Я поехал вперед, а он на шнурке потаскал дирректорского паджерика и солому. В результате от паджерика поотваливались разшырители арок и брызговики. А от прицепа только брызговики. Я и моя машина остались целы. Вот так рубились мы в субботу. И понял я что круче трактора только гусеничный трактор. И что никакой отвал мне не поможет если снега метр.

Итак, в пятницу нас накрыло нова ураганчиком и навалило снега, а в субботу у меня была вторая серия рубилова в поле под названием "дорога на конюшню". Назвал я её "миссия невыполнима 2 или накормить лошадей". И заодно ещё ответ тем, кто пиал про отвал для снега на ельку. Дело было так. собрался я ехать на конюшню. Пока ехал, позвонил товарищ (тот что был сомной прошлый раз на своей котлете). Говорит, едем рубиться. Я отказал, мол типа хватает с меня рубилова в негу. Хочу тепла. От в ответ - мы скоро будем у тебя на конюшне (очень ему там понравилось и он ещё каких-то друганов подбил штурмовать целину). Тем временем я приехал уже к повороту с трассы на дорогу к конюшне. Смотрю стоит наш дирректор с прицепом гружоным соломой и ещё один любитель лошадей. Все стоят и думают как попасть на конюшню. Задуло почти по пояс снега. Короче решыли идти по трактор. Пока нашли, как раз приехали парни рубиться в негу. Моя девушка, осмотрев их технику, сказала им, что зря приперлись. Но они не поверили. Тут приехал здоровенный грейдер, с размаху полетел на поле и давай грести снег. Но что то я смотрю, туго ему идет. А по его следам сразу парни поехали на поле. Но далеко они не уехали и в 10 метрах затряли в снегу мертво. Один даже не пробовал Паджером 4 за ними ехать. Сказал что передумал рубится и остался с нами. А тем временем после очередной попытки пробить снег с размаху застрял и грейдер! Да так, что копать было безсмысленно. Решыли звать ещё одного. Приехал ещё один, вытащил первого и они дружно сказали что там 3,14дец и они не будут там чистить снег. И уехали. Смотрите дальше...

Если я правильно понимаю, то в вопросе и есть ответ. Если задача делать воздухохаборник, то нужно делать воздухозаборник - вывести патрубок из воздушного фильтра, сделать из пластика воронку все соединить и влепить на капот воздухозаборник. Края воронки заделать резиновым уплотнителем так, чтоб она плотно прилегала к капоту (отверстию в капоте) изнутри. Отверстие в капоте заделать мелкой сеткой от мух и всякой гадости. И делов то. Вот только я не вижу смысла такое городить. Намного функциональнее шнорх влепить. И если очень нужно, то ставить фальш-накладку на капот. П.С. лично мне такой капот тоже очень нравится. Вот такое скоро и будет Саш, а мотор не будет постоянно на холодную работать от такой штуки? Особенно зимой. Отсюда и расход будет больше. И соляра может замерзнуть. И печка греть не будет. Я вот в -15 провел опыт: прогрел, заглушил, оставил на пол часа. Завелся без включения свечей накала. Потом так же, но оставил капот открытым. За пол часа мотор остыл полностью. Свечи включились при заводке.