Красный Дракон

З підкорінним мабуть таки треба міняти бо він моста мабуть при рушанні краще тримає при S-образному вигині ніж грузові листи так-як він довший. Хоча можна попробувати і без нього.

Я зробив так, але з грузовим на рідних серьгах. Моя думка на газелєвських серьгах попку буде переставляти сильніше, а якщо не хвататиме ліфту то як на мене три см брусок між мостом і рессорою і стрємянки трохи довші, у нас на Будіндустріі роблять на заказ по 80 грн любі, газелісти знайомі туди звертаються кажуть кращі ніж на базарі

Да, не дотягивает ханкук до 33-х.

Без подкоренного листа. От ступицы до арки помоему 63 и 61см справа-слева.

Я решил проблему так.Три-четыре часа времени и шестьсот гривен. Лопнувший был третий лист с верху. Из плюсов трохи магче, трохи выше, не переставляет попку на накате-гребенке. Амартики масло газель, чашки ваз 10-12, пружины ваз 10-12 называют их минус 40, (не минус 50, не плюс30) пять помоему с половиной витков) и сантимов сорок 1/2" трубы.трубу резал на 2/3 и приваривал к чашкам нижним что-бы зажать стремянками, а по центру спиленным диском вырезал отверстие под отбойник (остальное довести напильником). На верхних чашках прямоугольное отверстие под ответку отбойника. Одел чашки, домкрат в рессору-раму (если нету стяжек) пружину вставил и готово, ездиш, радуешся.

Завтра свои померяю для "чистоты эксперимента".А если не секрет производитель а-ля богеров и бюджет? И как они влазят по брызговику, или на плюсовых дисках?

Это с загнутым швом? У меня сейчас в критической точке между углом протектора и подкрылком приблизительно два см расстояния, ну а когда шов колесо проходит то там уже цеплять незачто. Форма подкрыла еще на 25 мм уходит назад. Гнул шов до уха нижнего пистона для ориджин подкрылка (на см три ниже). Hankook bynapro mt 285-75-16, реальная ширина шашек 25см.

Завтра если перед работой успею то сфоткаю свои пружины. Цена вопроса приблизительно 600грн. и лифта + приблизительно 5см. От ступицы до арки слева 60.5 см, справа 62 см. Рессоры родные и загрузки были вплоть до рамы на отбойниках.

О стереотипах я могу сказать еще и такое: 15 т.к. на 285-75-16 без +2", без проставок, на стоке. Из туниха подкрылки Харьковские (мегалокер) и ниче нигде не терло. Диски родные j7, +46ет. Перед приобретением j8, ет0 проставка в 25 мм дала как не странно 65 мм роста. Не знаю у кого как, а у меня так: слева 57 см от ступицы до арки, справа 58.5. Поменял пружины местами, а ... не поменялось ни хрена. Но все-равно под приобретенные диски пришлось загибать шов на капсуле бо мм 3 до него оставалось от протектора.

Вот родные фото. Один тряпкой протер, а остальные вечером надеюсь помыть. Старший в больничку попал с мамкой, а я с младшим (1,7г) на хозяйстве.

Наверное 290, а у Вас курс какой-то другой?

Есть такой диск на запаске, перезвоните, договоримся. Тел. 050-290-11-15; 097-565-16-61, Сергей (Киев).

На сайте производителя я его видел ещё в прошлом году, а у нас только задний 5-й и 7-й. Цена вопроса 13500 две недели назад. Но по-моему это не та тема.(Передний)

Вариант 1 самый буджетный. Я пошел по этому пути. В гривен 800-900 можно сложиться. Если выбирать оригинал-газель то 100%газель.

Резина-то роль играет, но я думаю большую роль играет резина присутствующая в ухе крепления амортизатора( но по ходовой все целое, просто на ямах очень сильные идут удары.( машинка прошла уже 236000 и ничего не делали кроме шаровых и стабилизаторов и все)

Да наверное тот, я его видел на МАРСе в сборе со всей проводкой и компрессором.

Я думаю что нет, амортизатор по виду в сжатом состоянии один в один с оригиналом, и думаю что попку на длинных серьгах начнёт переставлять, хотя на четырёх амах може и не будет.А как по мне то уже лучше бруски на мост под рессоры.

Кстате был на МАРСе, видел Ваши рессоры, бомба, а то что они шестилистовые то точно мягче или листы тоньше?

Если присмотреться к кожуху амика то он смещен по низу влево и если предположить что Sachs собирают амики чуть качественнее чем. россияне то кожух по идее должен находиться равномерно по зазорам с телом амортизатора. Отсюда напрашивается вывод что верхнее и нижнее ухо зажаты не соосно и поэтому шток идёт чуть набок, а этого я думаю достаточно чтобы амортизатор сопливил через сальник. По крайней мере у меня было так: прикрутил амы от газельки и не заметил что кожух упирается верхним краем в опору под палец. Через км 700-800 заметил что подтекает амик (кстате тот-же), заехал на яму, снял амик, увидел где натерто на кожухе, подложил шайбы (металвист кузовная номер два) вверх и вниз на пальци, протер амартик, поставил на место и уже тыщи три никаких потеков и соплей. А ризинки подрезались? Я себе ризинки подрезал болгаркой, хоть и плавились но зато в плоскости. А кожух на аморте у меня тоже кособоко торчал по корпусу токо в другую сторону т.к. упирался левым углом в раму.

И я о том что даже с моими ГП 4.300 блокировка от официала устанавливается с заменой полуоси (как оказалось) не меняя пары.

И мне так кажется почему-то шестеренки отдельно, блокировка отдельно, или на офах с изи блокировки нету?

У моего друга галант "серый" для американского рынка так он эти запчасти оригиналом считает, и от части он прав, рынок америка , запчасти Америка.

А как правельно это все перевести. К примеру U1073 bus off? Или вот такая P1901 которой даже в списке нету? Сегодня высветило на чеке и плюс отсутствие возгорания в пятом цилиндре. Могут они быть связаны между собой или как следствие одна от другой, а может просто совпало. Просто перед майскими поменял свечи бо заколебала ошибка "отсутствие возгорания в пятом цилиндре" то "оно" мне выдало сразу 3 штуки чтобы не сильно росслаблялся. Может кто-то чего сказать по этим ошибкам бо Гугл не шибко рвется дать внятный ответ? Мож у кого не дай бог было? Просто есть ещё другая сторона медали (но не знаю какая хуже), км за 60-100 до загорания чека начинает бить коробка при переключениях и чаще на высшую передачу без нагрузки(АКПП). Все что я смог вычитать по этим ошибкам то это что-то с кан-шиной, а что именно....? ХЗ или как говорят у нас ХтоЗна. Или може кто посоветует куда обратиться в Киеве? С уважением.

Спасибо Всем за розьяснения.

Так это что, ARB только для арабов? У меря спортеро тоже с вязью на зеркалах, по VIN-у бьётся для рынка Азии, Южной Америки, стран карибского бассейна.