Иоан

Объем Масла В Двс

57 posts in this topic

не знаю где это говорят :) но на уклонах при низком уровне масла может наступить масленое голодание, в случае если маслоприемник не будет закрыт маслом, в таком случае моторесурс мотора намного уменьшится, маслинное голодание может настать не только на критических уклонах но и во время движения по пересеченной местности или при агрессивном прохождении поворота

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D Санька ты шо! Какое масляное голодание?! Это же масло! Оно не уходит все!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если двиг обработан нанопротеком, то маслянное голодание ему нипочем! :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D Санька ты шо! Какое масляное голодание?! Это же масло! Оно не уходит все!

да, но в поворотах отливает и размазывается по стенкам :), ты что никогда ведро с водой не крутил? :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

крутил Санька, я понял о чем ты! Возможно ты где то и прав!

Но почему то в мануале про это ниче не сказано, да и в интернете таких тем раз два и обчелся! ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

скажем так на 2108 это можно четко пронаблюдать поставив в машину механический датчик давления масла, и в затяжном повороте на больших оборотах давление падает меньше 0,5!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все это интересно конечно,но у нас при заливке 6,5-6,8 показывает даже выше уровня. Ну уменя так. Поэтому где прячется при сливе почти пол-литры масла непонятно. Тоже раньше хотел поднять такую тему, но потом просто лили меньше. А это наверное не правильно так как не меняется весь объем.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

может в машинах с 10 года были изменения в конструкции ДВС?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже заливаю в двигатель масло до отметки мах 7,7-7,8л.Лька мащина-загадка ,вот в редуктор заднего моста у меня помещается 4,3-4,5л. Можно ещё во время встречи померяться щупами :D ,может они разной длины?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

в редуктор 4,5????? куда оно девается там? он же махонький! :rolleyes:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

но я почему-то заливаю 7,8 :)

Аналогично 7,7-7,8л.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

в редуктор 4,5????? куда оно девается там? он же махонький! :rolleyes:

Оно там! Вроде должно быть 2,7-2,8л.но первый раз когда менял купил 3 литровых банки,потом два раза ездил в магазин ,в 4,5 уложился.ЛСД,понимаешь :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про масло в трансмисию я думал про ХАДО 75w90 с ревилизалиантом .

По паспорту Картер двигателя-5.5л

Мас.филтр-0.8л

Охладитель-0.1л того 6.4л и таки гдето так как говорят у них в Одесе :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посоветуйте по повду трансмисеонного: минералка,полусентетика или сентетика.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только полу или синтетика. На минералке у товарища с холодного простоя в коробке плохо втыкается 2-я передача, пока не прогреется, а в хороший минус чувствуется при начале езде что мост холодный, пока пару км не проедешь не комфортно

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посоветуйте по повду трансмисеонного: минералка,полусентетика или сентетика.

присоединяюсь.В мосты GL-5 можно полусинтетику,или только синтетику? в коробку нужно GL-3,но где ее вообще найти???,пару раз натыкался и только на минералку :(

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понял восновном берутчтото одно типа 75в90 и заливают во все,и каробку и раздатку и мосты.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

GL-4 тоже можно в коробку ,а вот GL-5 В коробку ни-ни, не дружит с синхронами

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По маслу ДВС: мне всегда льют четко 7 л и выходит до максимума, литр в запас. Щуп может показывать разную высоту, в зависимости от его положения (определяется по метке-кружочку на ручке щупа). Если не ошибаюсь, правильно - меткой влево, к аккуму...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

История такая.

На замене масла на СТО залили 7.3л. Крутнули постояло пару часов пока крутили остальное. Контрольный уровень был четко по верхнему отверстию щупа.

На следующее утро в принципе почти так же.

Поездил 3/400 км. Сегодня утром потянуло глянуть ... + 3 мм....

Правда машину не трогал с позавчера....

На ощупь масло со щупа в норме как вязкость так и отсутствие запаха ДТ....

Что может быть? 

А) поступает топливо в масло

-откуда вероятнее  - форсунка?. топливный насос? или что-то третье

Б) стекает полностью с масляного фильтра и играет уровень??? (возможно не держит клапан)

Работа двигателя нормальная без перебоев (т.е отказ работы форсунки исключен)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наклон машины может? Щуп не той стороной впихнут?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Увы, щуп в стандартном положении приехал с СТО... (пробовал по другому так он вообще до масла не достает).

Наклон....  знаю попробую завтра поставить в другом месте и померять.... На станции конечно полы в горизонте.

Вопрос как я понимаю для Л-200 не слишком больной по- крайней мере если бы нарушение герметизации топливного контура надоедало то тема была бы в топе.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не стоит паниковать. Скорее всего уровень+ стекло с фильтра. Нормальное явление. Попробуйте проверить на горизонтальной поверхности после менее продолжительного простоя.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот в мою арабку влазит ровно 7л до верхней метки. Скорее всего перелив.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites