Меченый

Чёрная Элька)))

110 posts in this topic

В 22.11.2018 в 21:06, TPYTEHb сказал:

Корпус дифа підійшов від педжеро спорта, колись перекидував пари на ельці, а всьо решту валялось в гаражі. Вот і пригодилось людям, а я думав шо то вже хлам)))

Як ти так умудрився розвалити свій корпус?

 

В 22.11.2018 в 21:07, TPYTEHb сказал:

І де брав актуатор? Я тоже колись свій розтовк, так поставив з педюеріка, всьо то саме тільки кріпиться одним болтом)

Так от хто та добра людина))). Тисну тобі руку!!! При зустрічі буду сильно виставлятися!!!!

Корпус розвалив шрус. Спочатку він навернувся, а потім розбив корпус дифа. Дивно, що це ніяк не відчувалось. Нічого не тріщало, все було гут. Один день було таке, що коли рушаєшь, відчував  невеликий поштовх, але наступного дня все пропало і ніяких симптомів не було більше.

Актуатор куплял Сашко, співробітник Андрія Наутілуса, в оригіналі. Тут теж пощастило, був в наявності один в Україні, не довелось чекати. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А не простіше було взяти бу міст в зборі?

Розборка і зборка моста задоволення явно не дешеве)

В яку ціну актуатор? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, TPYTEHb сказал:

А не простіше було взяти бу міст в зборі?

Розборка і зборка моста задоволення явно не дешеве)

В яку ціну актуатор? 

Розборка-зборка-ремонт 4750. Актуатор 2480, клапан 1680.  Можливо можна було б знайти мост і дешевше, але його треба перекинути, це теж гроші. До того ніколи не знаєш що з тим мостом, а так знаю, що в мене все добре зроблено.

Edited by Меченый
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Меченый сказал:

Розборка-зборка-ремонт 4750. Актуатор 2480, клапан 1680.  Можливо можна було б знайти мост і дешевше, але його треба перекинути, це теж гроші. До того ніколи не знаєш що з тим мостом, а так знаю, що в мене все добре зроблено.

Может проще заблокировать полуоси как на L200 после 2010 года (если не ошибаюсь, они без актуатора уже) ?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да кстате, заварить шестерни в мосту, так надёжней. Я это сделал после того как отказал передок на ровном месте и в итоге сидел в калюже :lol:

image-0-02-04-fe73af703432dc31f45bfa11195cfa857e19c8bcc3cb12765fdd0fac9d3ce7a5-V.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часа назад, savoy сказал:

Может проще заблокировать полуоси как на L200 после 2010 года (если не ошибаюсь, они без актуатора уже) ?

 

12 часа назад, ARAVI сказал:

Да кстате, заварить шестерни в мосту, так надёжней. Я это сделал после того как отказал передок на ровном месте и в итоге сидел в калюже :lol:

 

ух ты, а шо, так можно?))) Я не знал. Последствий потом никаких?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, Меченый сказал:

 

ух ты, а шо, так можно?))) Я не знал. Последствий потом никаких?

У L200 с 2010 года убрали лягушку для удешевления производства (и из-за их частого повреждения лягушки) и теперь правая полуось не отключается лягушкой (как на L200 с 2006г), а постоянно в зацеплении.

PS: Лягушка, позиционирована для уменьшения расхода топлива при отключении правой полуоси.

 

По поводу второго предложения о "заварить шестерни в мосту", уже к ARAVI ;)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там в мосту есть вилка которая двигает шестерню в зацепление, так вот эту шестерню в зацепленом состоянии нужно и прихватить сваркой . И эта вся геморная вакуумная система не нужна.  Это так сделано в Эльках с 2010 года.

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если не ошибаюсь, с 2010года блокируют вилку болтом, чтобы шестерни находились в зацепленном состоянии.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё возможно, я образно выразился ... но это сути не меняет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites