Dutka

Это ты на парах 4.9 просто не ездил ))) Не вводите человека в заблуждение. Не 100%. Нужно проверять. У него бензинка 3.5 и пары 4.3 Что-то я не припомню в мостах 9" пар 4.3. Поэтому нужно проверять. Залезай под задний мост и посмотри количество шпилек крепления Редуктора к Чулку. Если 10 то велика вероятность что мост 9" и соответственно пары подходят от Паджеро Спорт старый 2.5 дизель - пары 4.9 и бензинка 3.0 - пары 4.636. Так же подойдут пары от л200 олд и от Паджеро 2 с мостом 9" - пары 4.636, 4,875, 5,25. Если шпилек 12 то скорее всего мост 9,5" и тогда пары смотреть от Паджеро 2. Что там было не помню, так как оно у нас не ходовое, но посмотреть можно на Паджеро.Ру или ещё где. Гуглите. Практика показала, что пары поменять ещё та проблема. Половина мастеров не беруться делать, другая половина сделает, но коряво. Насмотрелся уже всякого. И зазоры по газеткам мерять и рукой на глазок и тд. Лучше менять целый редуктор в сборе. Задний. Если повезет то сразу будет жесткий блок. У тебя же ЛСД, нет? Передок полюбому менять пары, иначе не получиться. К парам полюбэ купи наборы регулировочных колец, сальники хвостовиков, обкаточное масло (какое не жалко выбросить после обкатки и найди толкового мастера. Без мастера я зря это все пишу. А мастер тебе и сам все скажет. Если мастер не скажет, что нужно покупать кольца, то два варианта - или он постоянно делает мицовские редуктора и у него их полно или же он плохой мастер. Скажу по секрету, что на передок к нам прилично подходят кольца от Даны 30. Это если на крайний случай, как было у меня. И ещё, сядь, почитай и разберись как это делаеться в теории. После работы мастера проверять нужно. Пятно как минимум на стороне переднего хода должно быть идеальным и при этом зазор 15-20 соток. И для интереса спроси мастера с какой силой нужно тянуть хвостовик и с какой проворачивать)))) Короче написал много, непонятно и сумбурно. Садись, читай, разбирайся. Пока не осознаеш все вышенаписанное на 100%, то не суйся в эту тему, ибо это сохрани т тебе автомобиль на ходу и деньги в кармане. Поменять пары это тебе не коробку или движок перебрать. Мастеров нету.

Здравствуйте. Давно планировал поездить Карпатами. Но в связи с личными обстоятельствами решил таки махнуть в конце месяца. Может кто желает присоединиться? Маршрут запланирован такой - Тернополь-Коломыя-Куты-Нижний Яловец-Верхний Яловец. Дальше поднимаемся в горы и хребтами едем прямиком в с.Шыбене. Дальше покорение горы Поп Иван (обсерватория) и домой маршрутом Шыбене-Верховина-Косив-Коломыя-Тернополь. Если будет время можна заскочить на минеральный источник в закинутом селе Буркут. Был там - очень вкусная и необычная вода. Так же из достопремичательностей будут Купола на вершине горы - возле села Верхний Яловец. Время поездки 28.06 (27.06) - 30.06 (01.07) Даты неточные ибо сам планирую с 28 до 30. В скобках запасные дни когда я выходной. Протяженность - около 1000км из Тернополя. Подготовка машины - средняя и выше (муды и обвес желательно), навигация, Си-Би радиостанция (желательно), лопаты, тросы. В общем стандартный набор Ночевки в палатках. Соглашайтесь - будет интересно! П.С. Мой телефон для оперативной связи - в подписи. П.П.С. Если кому из Киева или дальше откуда ехать - можете 27 числа приехать в Тернополь. Приму у себя несколько человек и обеспечу стоянку для машин под присмотром. Можна будет отдохнуть и погулять в Тернополе и вместе неспеша выехать.

Митяй, привет! У тебя ведь тоже верхнее крепление "палец" приварен к колбе. Не смотрел или не погнут? Обычному обывателю сложно это все - эксперименты с настройкой амортов. Да и затратно это. Это аморты для фанатиков и ценителей

У подушек есть один нюанс. Их скорее не пробьеш а протреш. Подушка при сжатии заходит как бы сама в себя. Закатывается. Ну, ты понял как что Вот в это место набивает пеок, грязь и мелкие камни и протирают подушку.

Для себя лично стандартную схему с панарой не хотел бы. Хочу или 4-линк или А-рычаг. И крепления делать комбинированно - болтовые соединения + закрепить сваркой. Тогда держать будет точно. Кстати, а кто как варит раму? Проволока, токи, техника?

С того, что рессоры просели капитально и пружины все держуть на себе. У меня так было перед окончательной поломкой рессор. А потом хрум и приехали А как поставил новые рессоры и поверх пружины - козлит как уазик.

Сам недавно сломал рессоры (ещё оригинальные), думал над этим вариантом, но подвернулись рессоры Ловелс по приятной цене, поэтому оставил это на потом. С плюсами все понятно. Из минусов вижу парочку - рчаги можно было ставить от паджеро 2 - там спереди не сайлент а втулка и прямой палец на рычаге, ход подвески намного больше. Второе - видел в живую, очень плохо варится наша рама. Третье - тягу панара можно было и погоризонтальнее выставить. Да и регулировка эта ни к чему, только делает тягу слабее. Замечание. Из личного опыта - аморты типа Фоксов ниразу не добавляют комфорта в обчном понимании. Это спортивные принадлежности. Их задача - управляемость на высоких скоростях. Если аморты настроенны под машину, то комфорт наступает если дубасить по "плохой дороге" от 100км/ч и дальше. До 80 - машина как телега - жесткая и не приятная. Сами Фоксы требуют частой обслуги - нету пыльников, открытые ШСы и тд. А ещё заметил закономерность - из 6 амортив которые я обслуживал или смотрел, 4 были с согнутыми пальцами креплений, те что идут сверху, приваренны к колбе...

Я так понял, что на ельках уже никто не ездит и они стоят в гаражах или же они перестали быть ельками типа нечего больше обсудить на форуме

Здравтвуйте. Продам 5-листовые рессоры оригинал Л200 2008 года поштучно, пробег 120 тыс. км. Причина продажи - поставил Lovells. В наличии: коренной - 1шт - 450грн. подкоренной - 2шт - 400грн. четвертый - 2шт - 300грн. пятый - 2шт - 200грн. Фотки по запросу добавлю. Но вроде нечего там фоткать, рессоры как рессоры... Тел. О96-37I-O6-2O Игорь. г.Тернополь

А что отзываться - рессоры как рессоры. Поставил - комфортно, но низко а как село в машину 5 человек, то зад опустился ниже передка. Поставил поверх доп. пружины от ваза - стало выше, зад не проседает. Зато козлит безбожно. Такое...Более развернуто раскажу где-то через годик ))))

Чего чего, а Айронмена лучше обойти стороной. Сами аморты не плохие - сайлент не разбивается, не горят. Но у меня лопнул шток на аморте. А вот пружины - полное унылое говно. Пробуй ЕФС.

Та яка різниця яка погода? Хто там був, той знає що там постійно стоїть пів метра води. Більше її не стане, бо через верх витече. Меньше також не стане. Загалом буде правильне карпатське весняне рубілово. Можливо навіть епічне, якщо пощастить і хтось натупить. Жартую. БУде весело Доречі в нас поповнення - ще один Патрол 160 хоче їхати з нами. Буду мати зустріч з екіпажем, поспілкуюсь з ними, може передумають

Приветствую. Вот какой вопрос. Есть ли желающие заполучить понижающий КИТ в раздатку? Нашел предприятие, которое специализируется на изготовлении шестерен. Делают на комбайны Джон Дир и прочую СГ импортную технику. Так же делают шестерни в КПП популярных машинок - всяких разных каддиков (пирожков) - Рено, Пежо и тд. Так же есть у них специалист, который может разсчитать деталь. Т.е. не просто тупое копирование. В общем, кому интересно - пишем. Что нужно. Нужна или раздатка целиком. Можна убитая. Главное чтоб корпус в районе понижающей шестерни и сама понижающая шестерня были целы. Ну или на крайний случай - просто шестерня. Может у кого ечть чего подбросить? Всем участвующим - шестерни по себестоимости.

В минулу п"ятницю вони ще їхали на Карпатський Кордон. Якщо з того часу ситуація помінялась, то я не в курсі Не варто. Покришку потім не знімеш з диска. А якщо знімеш, то частина покришки залишиться на диску Це одноразовий варіант.

Ключ на 36 засунути можна багато куди Залежить від розпущенності Але перш за все його треба засунути в багажник. А далі застосунок знайдеться. А по суті, то якщо я не помиляюсь, то по пам"яті в НП300 ступічна гайка на 36. Ну та зрештою, кожен сам знає що йому взяти. Попередньо так. Дякую. Давно нічого не писав. Натхнення прийшло

Вітаю всіх! Приєднаюсь до бесіди. Як я зрозумів, всі їдемо на Кордон ПЛЮС з 6 до 9 травня (4 дня). Ну в такому випадку правильний розрахунок часу буде такий, як говорить Коля. Стратуємо 6 травня зранку з Осмолоди. При наявності більше 10 машин в групі самий тільки підйом на кордон займе бульшу половину ходового дня. Врахуйте ще доїзд від Осмолоди до початку підйому тими грунтовками і рікою. Стартанувши в 6 годині ранку, ми в 9 будемо на початку підйому, того що пропилювали минулих травневих свят. Підйом для 10 машин займе до обіду то точно - година 13-14 всі будуть на верху і далі їхати кордоном - там пару км і вже все, треба шукати поляну для ночівлі. А полян там не так багато (в основному смужка трави біля колії). І далі як піле. А піде весело - це однозначно, бо понаривали там і Руслан з бригадою і Львівський клуб знатно. Тому розраховуйте на те, щоб ми хоч до 9 числа встигли звідти виїхати. І це якщо ніхто не розложиться наніц. Якщо ж так карта ляже що проскочимо то все швидко, то там ще є де поїхати - Божава, Пікуй і тд. За це не переживайте.))))) Для прикладу ми з Осмолоди до цієї точки (48°35'40.1"N 23°47'28.5"E) Їхали майже два дні в 4 машини. Тепер по основних питаннях пройдемось. 1.Мати всім обов"язково запас води 10-20л на машину. Там толком нема де набрати. Хіба з калабані. 2.Запчастини - пильники, рульові тяги, ШРУСи, ступиці і тд. Кожен знає що в нього може зламатись. 3.До запчастин мати спецінструмент для їх заміни. Якщо він не входить в стандартні набори інструменту. Бо нема сенсу везти ступицю як нема чим її відкрутити ))) Особливо Нісани - подбайте про головку на 36 Ну і кожен подумайте кому там що. По Ельках я знаю що взяти. Рещта думайте. 4.Універсальні набори - треба хоч пара штук. Я буду мати з собою один, можливо два. Потрібно ще. Беріть хто має. Молотки, кувалди, ломи, болгарки, зварки, силові кабеля, кабеля для прикурювання, електроди, змазки, хомути, зубила, ножі, сокири, скотч армований і запас метизів АВТОМОБІЛЬНИХ а не епіцентровських, з різьбами 1, 1.25, 1.5, і тд. 5.Водопідготовка! Машини можуть бути затопленими в більшій чи меншій мірі. Подумайте і подбайте про це. кожен знає свою машину і знає що треба доробити і що викинути з неї щоб не боятись втопити її 5.1 Водопідготовка для екіпажів - забродні, гумові чоботи. Я міряти кожну калабаню ногами не буду Для прикладу скажу що в деяких місцях я таки набрав води в забродні "аля жіночі чулки". 5.2 Запас теплих і сухих речей для перевдягання. Готелів щоб постіратись не буде. 6.Аптечки. З розширеним запасом. Думаю всі знають. 7.Запас харчів і горючих жидкостей - по дорозі не буде сіл. Осмолода крайнє село. Далі аж Синевір або Торунь. 8.Зв"язок - УКВ и СВ. В мене СВшки не залишилось, буду на УКВ. 9.ТАКЕЛАЖ!!! Корозащіти, удлінітєлі, запасні троси, блоки і тд. Лебідки змазати і провірити вдома! Роботи для них буде багато. Може хто має, то візьміть соленоїди запасні - банку або моноблок або і те і те. 10.Запас топлива на 40-50км жосткого оффроуда. 11.Бойовий настрой і хороший настрій!!! ))))) Їдемо ж відпочивати а не на війну. При совісному виконанні попередніх пунктів ніщо не зіпсує вашого хорошого настрою ))) Ніби все. Як щоь забув, то дописуйте. Останнє. Перекличка, бо я заплутався вже хто їде, хто ні. 1.Дима Вренглєр 2.Коля Зима + Рожнятівський клуб (3-5 машин) 3.Максим Патрол 4.Демідден 5.Влад Джимнік 6.Барон 7.Юра Адвентуререр 8.Дутка 9.Вовк Вренглєр - (Тернопільський Вренг) - під питанням. Якщо когось забув або щось поміняється - не мовчимо)))) ро5'40.1"N 23°47'28.5"E

Маленький Кордончик Плюсик ))))

Вітаю! Продовжуючи традицію клубних виїздів в Карпати, хочу запропонувати всім бажаючим і любителям бездоріжжя ексклюзивний маршрут і запросити приєднатись до експедиції "Серце Карпат"! Маршрут пролягатиме через багато легендарних і відомих місць. Серед них перевал Легіонів, найбільша полонина Карпат - хребет Свидовець, три найвищі гори Карпат - Петрос, Говерла, Піп Іван. Також в залежності від погодніх умов і інших факторів, маршрут пролягатиме вздовж відомої всім джиперам ріки Чорний Черемош до її витоків а також відвідання РЛС Памір. Ви маєте можливість на тиждень відірватись від сірих буднів, долучитись до дикої і прекрасної природи Карпат, випробувати себе, свою техніку і свою силу духу! Дати проведення: 01.05.2015 - 08.05.2015р. Тривалість поїздки може бути змінено в залежності від погоди, стану доріг, стану техніки і інших факторів. Поїздка поєднує як лайтові відрізки так і екстремальні спец.участки! Вимоги до техніки і спорядження: - Справні(!) машини. - Мінімальний набір інструменту і зап.частин. - Запасні колеса ! - СВ або інший радіозвязок! Без цього ви наражаєтесь на небезпеку. - Навігація - Мінімальний розмір коліс - 32-33". Не нижче МТ-класу. Можна ланцюги. - Бкусирні провушини спереду і ззаду машини. - Аптечки - Теплі спальники і речі. В горах в цей час можливий сніг і мороз в ночі. - Каністри з топливом (мін. 15-20 літрів). Решту вимог до техніки прошу до обговорення. Вимоги до екіпажів: - Знати, що робити в різних ситуаціях в бездоріжжі, не панікувати. - Оптимізм - Хороший настрій Українські Паспорти мати всім обов"язково ! Буде прикордонна зона! Зброї не брати! Буду радий всіх бачити! Реєстрація учасників: Машина К-сть екіпажу Позивний Л200 2 Дутка Л200 3 Adventurer Л200 2-3 Зима Л200 3 Серго S.Jimny 2 Влад 01.05 - 04.05 Патрол 1 Retriver 01.05 - 04.05

Я б, если честно, снимал бы нафиг эти всякие светилки. Нужды в них на постоянку нету, а возить на крыше 500 баксов сильный соблазн для шпаны... Поэтому и не покупаю я таких вещей.

кантора КДТ. Они никогда метала не жалели на свои изделия ))))) Интересное мнение. А почему на этих можно а на остальных нельзя? Отчетов нет и скорее всего не будет, т.к. в большинстве это понтомобили. Максимум для охоты, рыбалки или браконьерки. В бездорожье ради говен на них не ездят. А так наверно ездя себе спокойно и не подозревают как там у них все не то и не так...))))) На самом деле это все условности. Крутит раму, не крутит. Изначально все начиналось с того, что нельзя связывать кабину и кунг одним багажником. Тут я согласен. Багажник интегрированный в каркас это совсем другое дело. Я лично такого не приемлю, т.к. оно не поедет никуда кроме ближайшего ларька с пивом. Я давно уже думаю что б такое отрезать от машины чтоб она легче стала и не сильно геморно потом заделывать место отреза. Для этих целей выкинул многое, в том числе и трубу для привязывания детей к задней сидушке и лебедку для запаски и многое другое. Но это такое, не имеет отношения к делу. Основной вопрос - можно ли так делать. Мой ответ - в виде каркаса можно. И никакой раме, кузову, мостам и прочему ничего не будет от этого. Главное правильно выбрать материал и качественно сварить )))))) П.С. Если уж очень хочется порассуждать, то вот похожий вопрос. Не так давно заметил что есть спортсмены, которые приваривают силовые пороги к раме. Как вы думаете - нормально ли это? И при этом ещё и окна дополнительные в раме вырезают для облегчения))))

Да никак она себя не проявит. Это уже давным давно построенная машина. Я ещё когда начинал этим всем интересоваться, то уже видел эти фотки. Ну или не эти, но точно так же построенный хайлюкс. Ездят себе.

пространственная каркас он сам по себе не дает уже раме крутится. И всему остальному. По точках крепления, весе, центре тяжести - это отдельный вопрос как концепции так и непосредственной реализации. Например, силовые пороги сами по себе тоже ограничивают скручивание рамы в одной плоскости и в определенных моментах добавляют скручивание рамы в другой плоскости. Но все ставят их не заморачиваются.

Ну это в тойоты получился не багажник, а целый внешний каркас. Так можно делать, ничего уже не оторвешь. Но это огромный + к массе.

Спасибо. Где-то так себе и представлял. ИМХО оно хуже рессор артикулирует. От производителя интересно получить сравнительное фото диагоналки. Заодно и угол хвостовика моста. Очень интересно.

да то не в этом смысле... А типа ещё кто-то подкинет по одному и вот тебе комплект собрался. Например, под зимнюю резину кому может надо или ещё чего. А так твоя тема - твой покупатель.