Posted June 17, 2011 · Report post Значит так, Rost смотри, соединив баки одной трубкой ты перекачку естественным способом те не получишь, тем более если поставишь трубку вверху! Трубки нужно две, одну в нижней точке, и диаметром 30 мм, иначе ты не сможешь нормально заполнять оба бака одновременно на заправке, а вверху вторую трубку, можно и тонкую, 10-15 мм, что бы воздух переходил во время заполнения. С основной горловиной эффекта тоже не будет - у тебя заполнится основной бак, а потом будет срабатывать отсекатель, так как топливо будет почти под пистолетом. Кстати, а вариант с установкой трубок у нас возможен, и больше ни какой электроники не нужно. Забор с одного бака, а в другом уровень мгновенно выравнивается (кстати, при правильном размере трубок и заполнятся он будет одновременно). Уровень (стрелочка на приборке) показывает общий уровень, то есть если показывает половину, то у тебя там в каждом половина, или суммарно целый бак, около 70 литров... Я себе, скорее всего, так буду делать... Я КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ХОЧУ делать общие баки!!!! идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...а!!! нижняя трубка соединения-плохая идея-будет мешать кардан и на бездоре можно потерять топливо с двух баков..а вообще надо посмотреть поверху можно ли соединить два бака... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17, 2011 · Report post Значит так, Rost смотри, соединив баки одной трубкой ты перекачку естественным способом те не получишь, тем более если поставишь трубку вверху! Трубки нужно две, одну в нижней точке, и диаметром 30 мм, иначе ты не сможешь нормально заполнять оба бака одновременно на заправке, а вверху вторую трубку, можно и тонкую, 10-15 мм, что бы воздух переходил во время заполнения. С основной горловиной эффекта тоже не будет - у тебя заполнится основной бак, а потом будет срабатывать отсекатель, так как топливо будет почти под пистолетом. Кстати, а вариант с установкой трубок у нас возможен, и больше ни какой электроники не нужно. Забор с одного бака, а в другом уровень мгновенно выравнивается (кстати, при правильном размере трубок и заполнятся он будет одновременно). Уровень (стрелочка на приборке) показывает общий уровень, то есть если показывает половину, то у тебя там в каждом половина, или суммарно целый бак, около 70 литров... Я себе, скорее всего, так буду делать... Ошибочка тут, по-моему и серьозная. Если один бак спереди, а второй сзади, тем более не основной, на подъемах при неполной заправке соляра уйдет в задний бак и... толкай, Саша машину сам. Если расположение лево-право, при наклоне на одну сторону будет тоже. Геморойно. Надо, все-таки, чтоб перекачка была и основной бак работал в первую очередь, а второй его подпитывал. Принцип сообщающихся сосудов не подходит. Мне подкинули бак от ГАЗ 51. Хорош, зараза, на 90 л, но 1,0х0,54х0,18 м.Лазил вчера пол дня под машиной,никак не пригорожу. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17, 2011 · Report post во нашел обьяву: Бензобаки , Чернигов Изготовление топливных баков. Шубенин С.В., СПД Город Чернигов , Черниговская область , Украина Адрес 14582 , ул. Днепровская 34 Руководитель Шубенин Сергей Валентинович Сообщение Связаться с предприятием Дирекция тел.: +380 (462) 610258 URL http://27385.ua.all.biz Изготовление топливных баков. • Товар от производителя 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17, 2011 · Report post Мне подкинули бак от ГАЗ 51. Хорош, зараза, на 90 л, но 1,0х0,54х0,18 м.Лазил вчера пол дня под машиной,никак не пригорожу. в место запаски 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17, 2011 · Report post а никто не рассматривал вариант бака в форме запаски для газа? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post для газа в смысле для кемпинга? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post для газа в смысле для кемпинга? нет...есть баллоны для авто газовых установок в форме бублика без дырки...в легковые авто устанавливается в багажник на место запаски.. http://www.gbo.org.ua/images/ballon_propan.jpg 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post нет...есть баллоны для авто газовых установок в форме бублика без дырки...в легковые авто устанавливается в багажник на место запаски.. http://www.gbo.org.ua/images/ballon_propan.jpg он тяжеленный, смысла нет 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post он тяжеленный, смысла нет зато вечный и защиты не надо.... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post роще сварить из дюрали.... но бюджет опять таки 1500-2000 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 18, 2011 · Report post роще сварить из дюрали.... но бюджет опять таки 1500-2000 так отож... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 20, 2011 · Report post попробую повторится!!! ....идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...заливную оставить одну.пена будет валить при заправке?или второй бак соединить прямо к патрубку основной горловины ниже заправочного отверстия?пока так думаю..не хочется вертеть кузов в лючке!!кто что скажет? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2011 · Report post в место запаски И так хочу вместо запаски второй бак. ГАЗоновский не влазит. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21, 2011 · Report post попробую повторится!!! ....идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...заливную оставить одну.пена будет валить при заправке?или второй бак соединить прямо к патрубку основной горловины ниже заправочного отверстия?пока так думаю..не хочется вертеть кузов в лючке!!кто что скажет? Наверное так можно. Если баки снизу соединить между собой, то будет топливо плавать сразу по двум по принципу сообщающихся сосудов. Если соединить через верх, то тогда необходимо иметь сапун второго бака, чтоб топливо поступать могло и тогда клапан для перекачки из второго в первый. А? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2011 · Report post посмотрел механический переключатель("лев" "прав") от Уаза...мне кажется что его можно тоже установить внутри салона... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2011 · Report post попробую повторится!!! ....идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...заливную оставить одну.пена будет валить при заправке?или второй бак соединить прямо к патрубку основной горловины ниже заправочного отверстия?пока так думаю..не хочется вертеть кузов в лючке!!кто что скажет? Я бы перед планированием конструкции сначала глянул бы на УАЗ. Там отработаная эксплуатацией несколькими десятками лет конструкция с двумя баками. Сделать по аналогу и не заморачиваться в теории двух сообщающихся сосудов 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22, 2011 · Report post э...учим МАТ ЧАСТЬ на самом деле всё просто в УАЗ -заливные горловины по бортам..(в тех которые старые)в новых "сосёт" с двух баков без переключения.. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2011 · Report post Дополнительный бак на прошлом пикапе был установлен в кузове,между арками.Литров 120.Топливо насосом перекачивалось в основной бак,через шланг ,тройник под заливной горловиной.Насосом служил жигулевский маслонасос,приводился двигателем от жигулевских дворников,через муфту, сальники.Управлялся кнопкой из салона.В нём,в дополнительном баке, тогда, 96-98г.был смысл,ездил много,такой как сейчас сети заправок не было,но было много "своей" солярки.Сейчас и в мыслях нет иметь второй бак,гимор,но пара заправленных канистр есть в гараже. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 23, 2011 · Report post Дополнительный бак на прошлом пикапе был установлен в кузове,между арками.Литров 120.Топливо насосом перекачивалось в основной бак,через шланг ,тройник под заливной горловиной.Насосом служил жигулевский маслонасос,приводился двигателем от жигулевских дворников,через муфту, сальники.Управлялся кнопкой из салона.В нём,в дополнительном баке, тогда, 96-98г.был смысл,ездил много,такой как сейчас сети заправок не было,но было много "своей" солярки.Сейчас и в мыслях нет иметь второй бак,гимор,но пара заправленных канистр есть в гараже. вот меня сейчас ЭТОТ тройник под горловиной и беспокоит..и смущает..думаю как сделать? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 24, 2011 · Report post вот меня сейчас ЭТОТ тройник под горловиной и беспокоит..и смущает..думаю как сделать? На той тоёте хайлакс заливная горловина и бак соединялись резиновым шлангом.Шланг разрезал и на хомутах поставил самодельный тройник,токарь точил бочонок по внутреннему диаметру шланга и штуцер ф12-15 под прозрачный армированый шланг купленный на авторынке.Штуцер к бочёнку варился под углом ,как V,что бы подача с доп бака шла по ходу "заправки" и этот шланг от насоса к тройнику был пропущен меду кабиной и кузовом. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 25, 2011 · Report post На той тоёте хайлакс заливная горловина и бак соединялись резиновым шлангом.Шланг разрезал и на хомутах поставил самодельный тройник,токарь точил бочонок по внутреннему диаметру шланга и штуцер ф12-15 под прозрачный армированый шланг купленный на авторынке.Штуцер к бочёнку варился под углом ,как V,что бы подача с доп бака шла по ходу "заправки" и этот шланг от насоса к тройнику был пропущен меду кабиной и кузовом. вопрос в том -что хочу сделать что б при заправке основного бака топливо через тройник не попадало во второй бак...а второй наполнялся только переливом через тройник после заполнения основного.. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 25, 2011 · Report post вопрос в том -что хочу сделать что б при заправке основного бака топливо через тройник не попадало во второй бак...а второй наполнялся только переливом через тройник после заполнения основного.. Наперно так можно и будет работать,только при запраке наверно нужно будет меньше делать напор из заправочного пистолета,а из второго бака хороший душник,чтоб не было подпора.Когда я делал,незахотел связываться с кранами переключателями,дополнительным трубопроводом.Куда поставить кран?в салон начнет потеть,будет подсасывать воздух,не будет.Под капотом,тоже самое с вонизмом плюс капот открой переключи,закрой.Ну как то так,остановило меня. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 26, 2011 · Report post краник скорее поставлю рядом с баком-на раме..ничего страшного можно и пару раз и руки помыть..а по тройнику так подумал -надо "по месту смотреть"угол ответвления на второй бак надо угадать.. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2011 · Report post вопрос в том -что хочу сделать что б при заправке основного бака топливо через тройник не попадало во второй бак...а второй наполнялся только переливом через тройник после заполнения основного.. возникнут сложности заливки антигеля зимой!!!!!!!так не хочется вертеть кузов-прийдётся ставить вторую горловину... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 3, 2011 · Report post Рост!!! Та постав ти вже нарешті той бак!!! Між іншим, з таким девайсом можуть бути проблеми при переїзді кордону. Особливо мадяри полюбляють. Останній раз я заповнював у декларації скільки палива в баку. 0 Share this post Link to post Share on other sites
