Posted February 28, 2013 · Report post Здравствуйте. Вот и я долго думал стоит ли и все таки решился завести бортовик. Вкратце расскажу свою историю. Ездил на пузотере 8 лет. Nissan Primera W10 1991 года выпуска. Мой отец пригнал в 98 году. Прекрасная машина – супер надежная. С 98 года не ломалась ни разу. Только стойки спереди меняли. Самые хорошие воспоминания у меня про нее. Но вот пошли у меня увлечения охотой, лошадьми, собаками. И понял что универсала-пузотера мне не хватает. Да ещё и люблю большие машины. Долго определял что мне больше всего подходит и на что хватит денег. И понял что ничего лучше Ельки нет. Потом были муки выбора самой машины. Было на выбор две абсолютно идентичные ельки, только одна на автомате, другая на ручке. Я как ярый приверженец внедорожника на ручке хотел именно такую. Но судьба распорядилась иначе. Елька с ручкой была снята с продажи. Остался автомат. Но машины очень хотелось. Тем более её продавал знакомый и я был уверен, что там нет скрытых болячек и прочего (машина была у меня на виду все время). Решился и взял автомат. Подумал, что миллионы мух не могут ошибаться (в смысле что вся америка ездит и ничего). И вот у меня мой первый внедорожник. Даже больше чем внедорожник – Пикап. И собаку есть где разместить в кунге, и на открытие охоты набрал шмурдяка и людей и вообще машинка во всех смыслах очень радовала. Даже расход радовал – по деньгам выходило меньше чем на моей легковушке. Жаль только не осталось фоток новокупленной машинки. Посему опишу словами – 2008год, официал, максимальная комплектация. Из допов установлен кунг, новая нормальная защита днища, колеса БФГ АТ 265/75 х 16. Пробег составлял 72 т.км. Вот так я поездил где-то с пол года, порадовался. Правда все хотелось нормально попробовать внедорожные возможности. Но как-то самому было стремно, а компании не было. А потом забыл. Но началась осень. Дорога к нам на конюшню хоть и асфальтированная, но была грязная и я решил, что раз уж пачкаться, то нормально и начал ездить полем по скошенной рже – так и мягче и быстрее. И почувствовал зов Говен! Вот оно. Отправной пункт. А дальше пошел долгий и мучительный период чтения данного форума, немного других форумов, и выработка стратегии подготовки автомобиля. Сразу ставить готовые комплекты и киты не хотел – дорого и не интересно. Вот и ломал голову. Посоветоваться не с кем вживую. У тех кто у нас в городе занимается оффроудом совсем другие машины, да и финансовые возможности тоже другие. У других уазки – тоже особо не спросиш. Вот и решил руководствуясь наставлениями умных людей с форума делать сам на свой вкус и кошелек. Благо у нас на конюшне занимается человек у которого своя СТО по подготовке внедорожников. Вот он то мне и пригодится ещё много раз. Очень грамотный человек и цены у него нормальные. Правда в ельках он не силен. Вот так пошел процесс. С приходом зимы я понял что на своих колесах далеко не уеду. Да и высота машинки не радовала. К тому же лопнул третий лист рессоры. Короче надоело мне ломать голову. Пошел делать. Собрал воедино мысли – материализировал их таким вот образом: Спереди поставил проставки 30мм. Пока что достаточно для меня. Сзади сделали так – выкинул третий лист с обеих рессор, поставил амортизаторы Хола для газельки, усиленные серьги от газельки и передние пружины от восьмерки (отрезал один виток). Пружины установил внизу на отбойник на мосту (под пружиной чашка от той же восьмерки). А сверху на раме приварили к отбойнику разрезанный пополам корпус от ступичного подшипника от какого-то Спринтера. Он как раз подошел по внутреннему диметру пружины. После такого лифта машина подскочила на 15см. Но потом немного просела. Дальше поставил колеса БФГ МТ КМ1 в размере 285/75 х 16 на дисках с вылетом +20. Такого вылета если честно не хотел, но колеса продавали в сборе да ещё и 5 штук, вот и взял. После установил СВ рацию – давно хотел такой девайс. Долго искал со скрытой установкой и нашел Lafayette Venus с управлением в тангенте. Для не сильно вместительного салона ельки самое оно. Антенну купил Lemm Mini Turbo врезную, но пока не врезал и установил на крышу на здоровенном магните. Знаю, что так не делается, но это временно. По предварительным замерам на трассе дальность показала 5 км. уверенной связи. Пока что все. Продолжение как бортовика так и строительства машины дальше следует. Фотки прикрепил пока что какие есть. Позже сделаю нормальную фотосессию. Не судите строго, делаю как могу. Жду комментариев, критики и подсказок. Заранее благодарен. фото сразу после лифта. Ракурс немного не удачный (машина правой стороной стоит на куче снега и видно размеров лифта в полной мере. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2013 · Report post Отлично, теперь на одного фаната в нашем деле больше Так держать! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 28, 2013 · Report post может встретимся в районе р.Збруч?ближе к Скале-Подольской..3 года домой попасть не могу... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post Отлично, теперь на одного фаната в нашем деле больше Так держать! Спасибо. Есть так держать! может встретимся в районе р.Збруч?ближе к Скале-Подольской..3 года домой попасть не могу... Без проблем. С большой радостью. Называйте место и время. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post И так, господа. На повестке дня у меня стоит два впроса: 1. Хочу задний силовой бампер с квадратом (под фаркоп). Кто что посоветует? Обязательно чтоб был нормальный с виду и достаточно мощный (на фаркопе буду тягать коневоз на две лошади). Пока что думаю делать сам. По типу АРБ. Но может кто что посоветует получше? 2. Хочу зделать каркас из труб внутри кунга. Преследую две цели - закрепить намертво кунг (он смещается и стучит по кабине) и прицепить сверху кунга дугу к которой прикрутить антенну и дополнительное освещение (хочу светодиодную оптику). Будет такая мини-люстра. Может кто делал такое? Или теоретически что-то скажет. Так же подскажите - где достать колпачки на литые диски (от Патруля) с большым центральным отверстием? Ато у себя в городе пока не могу найти. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post Без проблем. С большой радостью. Называйте место и время. знать бы время...3 года на родине не был..не получается доехать..сам с Хмельницкого но все родственники с чемеровецкого района.. 1. Хочу задний силовой бампер с квадратом (под фаркоп). Кто что посоветует?..... 2. Хочу зделать каркас из труб внутри кунга. Преследую две цели - закрепить намертво кунг............ по поводу фаркопа-собери все фотки то что нравится-слепи свой вариант!!!!!!!!!!!! а кунг ещё и кузовщиину лопает в районе задних фонарей... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post Как собак садишь в кунг?? у меня проблема 2 бульмастифа скоро спину сорву), лесенку не делал? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post У меня пока один шотландский сеттер. Раньше у меня был универсал-пузотерка, так он ездил на задней сидушке. но после охоты не совсем удобно грязного пса садить в салон. Сейчас ездит в кунге. Но он так полюбил заднюю сидушку, что в кунг не лезет совсем. И ве время пытается оттуда выбраться - лает, воет, воюет в кунге. Я его беру на руки и сажаю в кунг. иначе никак. А теперь после лифта и установки большых колес - открытый борт мне выше пояса (у меня рост 182) - так он вообще туда не лезет. Благо весит не много - 30кг. Так гружу его постоянно. Люди иногда приходят посмотреть, поржать как я собаку на ручках в машину гружу. Правда ржут недолго, так как я им говорю, что я его кормлю с ложки. после такого у них челюсти падают и ржать уже не могут А с бульмастифами - сочувствую (очень хорошие собаки, знаю многих собак). Таких грузить на руках точно спину можна сорвать. А лесенки не делал так как мой пес все равно по ней не полезет в кунг 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 · Report post насчет лесенки жаль) нигде найти не могу а инженерная мысль отсутствует напрочь, было бы б идеально ее как нибудь с сендраками или канистрой объединить) будем думать и искать 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 1, 2013 (edited) · Report post А че тут думать полно готовых решений купить мона тут Edited March 1, 2013 by Djes 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 2, 2013 · Report post А че тут думать полно готовых решений купить мона тут не эти не подходят к сожалению, это ближе всего http://www.cabelas.com/product/Auto-ATV/Auto-Exterior/Truck-Bed-Accessories%7C/pc/104796180/c/104696280/sc/104658480/Gorilla-Lift8482-Trailer-Ramp-Assist/1146468.uts?destination=%2Fcatalog%2Fbrowse.cmd%3FN%3D1100783%26WTz_l%3DSBC%253BBRprd716172&WTz_l=SBC%3BBRprd716172%3Bcat104658480 но проще собак не возить 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 2, 2013 · Report post насчет лесенки жаль) нигде найти не могу а инженерная мысль отсутствует напрочь, было бы б идеально ее как нибудь с сендраками или канистрой объединить) будем думать и искать Думаю, что проще всего купить парочку сендтраков и ничего не мудрить. Они около 1.5 метра длинной и могут послужить как трап. Типа такие http://kharkov.prom.ua/p7930467-send-traki.html Докину несколько фоток - дисков, на которые ищу колпаки (ЦО 110), установленной рации и машины вобщем: 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 5, 2013 · Report post караул колесики, класс , это ж какой расход на них .... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 5, 2013 · Report post Классно с рацией придумал! А динамик на тангенте что ли? или выносной есть? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 5, 2013 · Report post До боли знакомая система модернизации подвески... Где то я ее уже видел. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 6, 2013 · Report post караул колесики, класс , это ж какой расход на них .... Спасибо. Мне если честно, самому понравилось когда поставил. По расходу пока сказать не могу, т.к. мало ещё на них проехал. Да и зима у нас тут ещё. Топлива больше палиш пока прогрееш, в пробке постоиш. У меня до смены колес по компу был расход 14,5 - 14,7 - средний за зиму. Потом поставил FGC-box, потом колеса. Расход пока не могу замерить. Да и пробег у меня 10-12 км. в день. Будет инфо - обязательно отпишусь. Классно с рацией придумал! А динамик на тангенте что ли? или выносной есть? Рацию искал специально со скрітной установкой - не хотел резать панель или что-то выкидывать. Да и на панель ещё есть что ставить и без рации. Её особенность в том, что в тангенте все управление, динамик, микрофон. На СиБи.ру подробно есть по этим рациям. В России они идут под названием MegaJet 555. К ней можна и динамик выносной и наушники прилепить (есть гнезда), но мне и так хватает. А что самое приятное - тангента имеет удлинитель 2 метра - блок рации можна ставить где угодно и тангенту тоже выводить где угодно. Если есть вопросы - спрашывайте. До боли знакомая система модернизации подвески... Где то я ее уже видел. А я и не скрываю, что все идеи модернизации и доработки беру с форума. А вы для меня один из идейных вдохновителей. Мне лично такая схема переделки очень понравилаь во всех отношениях (хотя у меня компоненты немного другие, чем у вас). А теперь, после испытаний могу смело говорить, что она прекрасно работает (ездил на дальняк по трассе, и на покатушки, и каждый день по городскому бездору). Осталось мне теперь передок доделать (аммы и пружины), ато зад уже лучше переда. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 7, 2013 · Report post Сегодня установил колпаки на диски (огромное спасибо ROLF). Вид колес преобразился и получил правильные очертания. Теперь о грустном опыте. После установки проставок на стойки где-то через неделю начались непонятные стуки в ходовой. Я определил что стучит наконечник рулевой (он шатался). Ну думаю доигрался с лифтом подвески. Предполагал, что рулевая тяга приняла крайнее положение и разбила наконечник. Но пока дороги у нас не сделают, решыл не трогать. Сегодня поехал делать по плану развал (да и было интересно не ушол ли он после установки проставок). И к величайшему удивлению мастер мне сказал, что рулевая тяга не прикручена к наконечнику. Гайка держалась на самом кончике (оставалось три оборота до того, чтоб она слетела). Шплинта не было. Короче чудом все обошлось. Мастер все закрутил на место, поставил шплинт и зделал развал. Но долго матерился на того, кто меня чуть жызни не лишыл (возможно). Так что будьте внимательны и не пропускайте мелочей при ремонте машины. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 7, 2013 · Report post повезло что вовремя обнаружил... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 7, 2013 · Report post Да уж, повезло. Но это мой провтык. Я сидел, анализировал как делали подвеску. Я контроливал весь процесс. но в тот момент когда приступили к сборке левого рычага я пошел обедать. Вот и накосячили. Вывод - когда делаете машину - нужно подготовиться основательно, изучить матчасть и последовательность работ и четко представлять что будет делаться, а потом следить в оба за тем, что делают. И никаких обедов, отлучаний и тд. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 · Report post Да уж, повезло. Но это мой провтык. Я сидел, анализировал как делали подвеску. Я контроливал весь процесс. но в тот момент когда приступили к сборке левого рычага я пошел обедать. Вот и накосячили. Вывод - когда делаете машину - нужно подготовиться основательно, изучить матчасть и последовательность работ и четко представлять что будет делаться, а потом следить в оба за тем, что делают. И никаких обедов, отлучаний и тд.Вот, вот... Золотые слова...!Собственная безопасность, только в наших руках! После некоторого инцидента с одним кулибиным (накосячил на 600уе), постоянно возле машины. Теперь, обслуживаюсь у официалов, они вообще не возражают от присутствия рядом... PS: СЕНКС, за 3 лист... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 (edited) · Report post А как официалы косячат!!.. Уу-уу почему об этом Savoy не говрит?! Такие косяки были, что 600 у.е покажется мелочью на вокзале... Ну подождем... может кто-то и расскажет нам правду-матку. Думаю Savoy в любом случае будет молчать. Он сторонник оффов. Edited March 18, 2013 by Djes 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 · Report post Суть, не в том что оффы являются идеалом, а в том, что кулибин настоял покинуть бокс, накосячил и стал морозиться. Оффы, хоть гарантию дают, сами звонят через несколько дней после любого (даже мелкого) ремонта, не возражают от присутствия (и попутных фото), ну и дают 20% скидки на запчасти и работы у них (можно и свои расходники приносить). Как для меня, оффы доминируют, тем более что обслуживаюсь у одного мастера, с которым можно попутно проконсультироваться и по другим вопросам. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 · Report post Прошу не засырать человеку бортовик! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 · Report post Блок рации, под сидение поставил, или ? Кабель антенны для рации каким образов вывел? Через вент. канал за спинкой заднего дивана, через заглушку под водит. сидением, или? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted March 18, 2013 (edited) · Report post Да уж, повезло. Но это мой провтык. Я сидел, анализировал как делали подвеску. Я контроливал весь процесс. но в тот момент когда приступили к сборке левого рычага я пошел обедать. Вот и накосячили. Вывод - когда делаете машину - нужно подготовиться основательно, изучить матчасть и последовательность работ и четко представлять что будет делаться, а потом следить в оба за тем, что делают. И никаких обедов, отлучаний и тд.Вот, вот... Золотые слова...!Собственная безопасность, только в наших руках! После некоторого инцидента с одним кулибиным (накосячил на 600уе), постоянно возле машины. Теперь, обслуживаюсь у официалов, они вообще не возражают от присутствия рядом... PS: СЕНКС, за 3 лист... Про лист: пожалуйста, пусть радует и не ломается. Про офов: офы офам рознь. У нас не пускают в бокс. Можна смотреть только со второго этажа через окна. но видиш только верх машины. А цены а нас ломят ого и проверить качество работ не можеш. Более того, тот мастер, что мне накосячил - работал у офов (но не сказал каких) и подтвердил, что у них была практика списывать запчасти без их замены. А вообще на той СТО, что мне накосячили тоже нельзя быть возле машины. Но т.к. директор мой знакомый, то никто не возражал. Да и вообще, я "тюнинг " делал, а не ремонт, так что офы не зделали б все равно. Edited March 18, 2013 by Dutka 0 Share this post Link to post Share on other sites
