Posted November 3, 2012 (edited) · Report post вчера ездил на комп. розвал. параметры в норме но есть различия. Левое кастер 2 гр 11 мин/ розвал 0 гр 55, правое кастер 3 гр 27 мин/ розвал 1 гр 24 при допуске для тлк 80 кастер 2-4 и розвала 0,15-1,45. шары выпрессовывал с посадочного места и чулок ровный, а развал различный хоть и в допуске....не понятно. Сегодя постараюсь все фотки по подвеске. Проехался 100-110( больше не пробовал. не обварены толком задние крепления клюшек) машина устойчива и управляема но кажется чуть проигрывает независимой подвеске. Пропало ощущение, что еду на легковом авто Шимми нет, пружины жестковаты но мягких не хочу, даже в ущерб артикуляции.....нужно посмотреть как они себя поведут при вывешивании. с раннеров пришлось почти полностью спустить азот, а то грюкает и может переведу на сайленты. Пока вылезло два косяка. Первый радиатор пришлось слегка наклонить из за вваренной поперчены, а второй радиус разворота стал больше чем у стоковой л-ки. Получилось это из за экономии... поросенок патруля4,2 400 дол, а тлк80 800. Для шруса это не плохо и если не привыкну придется играть длинной сошки Edited November 3, 2012 by urrri 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2012 · Report post Из-за разницы касторов по идее должно уводить машину в сторону, может из-за размеров всей этой конструкции и машины чувствоваться не будет, дай Бог! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2012 · Report post Из-за разницы касторов по идее должно уводить машину в сторону, может из-за размеров всей этой конструкции и машины чувствоваться не будет, дай Бог! при желании сделаю идеально одинаково....ничего не уводит все в допуске и в зеленой зоне на компе розвала 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 3, 2012 · Report post Впечатляющая работа, да и руки с правильного места! Удачи во всех проектах! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 4, 2012 · Report post спасибо! от пружин айронмен с от тлк80 (спасибо Саше за приобретение) придется отказаться .....я с ними просчитался ...вернее.. жесткость нигде не пишут, только типа +300 кг...когда получил пружину замерял 1см 100кг(много) жестко...спустил азот и один поинт жестко. сегодня поставил на одну(не успел) сторону старую стоковую тлк80 (благо регулируемые чашки позволяют ) совсем другой коленкор подвесного нет, но будет..специально делаю паузу разобраться и протестировать подвеску на асфальте. А если будет передний кардан, рвану в пампасы ...я себя знаю 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 7, 2012 · Report post перевел ранеры на сайленты, а то як на возi. снял замеры задней нашей главной пары 4,1( в продаже задняя гп 4,1 3 шт и пердняя 4,1 1шт)...и понял, что пара мв598486 с передачей 5,28 становится в зад л-ки новой ..куплю пару митцу 5,28 ( и тойоту ) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 7, 2012 · Report post а что это за пара 5,28 от чего? МАС хочет себе пару 4,1 поговори с ним, он свои 3,9 хочет поменять с доплатой на 4,1 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 7, 2012 · Report post пара PAJERO V44WG, PAJERO V24W , но проверил только зад. с передком могут быть проблемы ...там есть две пары 5,28 MB860230 и MB831032 и не факт что встанет( шоб не пришлось передний редуктор олда ставить) маку можно в комплект блочный 4,1 предложить, спасибо. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 7, 2012 · Report post Если еще и с блокой то ему думаю будет вообше шикарно! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 12, 2012 · Report post даже после перевода ранеров на сайленты жестко, стучит. решил разобрать и посмотреть шо там строили. все очень просто и очень качественно изготовленно клапаны сжатия и отбоя регулируются шайбами клапана. сечение отвестий сжатия в два раза больше отбоя. в одном аморте 4шт шайбы на отбое(видно был задним) на втором три...оставил по две и увеличи перепускное отвестие просто не верится,что они могут выйти со строя. после десяти минут брусчатки аморты хорошо теплые...работают и уже не жестко, не стучат. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 12, 2012 · Report post а какое масло налил?, как азот качал? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 12, 2012 · Report post масло то, что было в них .....дежру мотул на потом., а текучесть и даже запах в них правильный. штуцер для закачки азота обычный автомобильный...азот продают где кислород и аргон, а в балоне 150 ат и никаких насосов не нужно. Пока для экспериментов просто воздух, без разницы 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 12, 2012 · Report post с азотом стабильней... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2012 · Report post с азотом стабильней... согласен, но разбирать еще не один раз. окончательно после перевода зада на пружины и проверки работы всех четырех амортов. На передке сейчас стоят стоковые тлк пружины ( айронмен с очень жестко). Хоть и проседает стоковая тлк правильно под л-кой (30%) есть ощущение, что можно мягче....нужно попробовать 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 13, 2012 · Report post ПРАВИЛЬНОЙ дорогой идете товарищ! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2012 · Report post а что это за пара 5,28 от чего? МАС хочет себе пару 4,1 поговори с ним, он свои 3,9 хочет поменять с доплатой на 4,1 зачем менять пары? стандартные шины на официале с гп 4,1 ( с салона) 245х70х16 это 29,5" ....., я хочу 36-37"(минимум 35" для экономии) считаем - (4.1х36):29,5=5,0 ближайшие 5,28 и 4,875. и скоро( пары 4,875 уже в пути) я первый попробую ехать на нормальной резине с динамикой стоковых колес. для офа даже для резины 285х75х16 уже надо 4,63 пары , а для 35" 4,875 идеально... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2012 · Report post я про то что он бы твои поменял с доплатой, ну или купил бы 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2012 · Report post мы с маком общались. я в целом, о необходимости коррекции трансмиссии при установке большей резины. помню как на патриота ставил тяговые пары....машина преобразилась в момент. на прямых передачах едешь с ощущая мощность как на пониженой. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2012 · Report post зима....приходится подключать передок без новой раздатки..... переход к тойоте мост ушел в перед раздатку пришлось опустить на 2см, рычаги управления перегибать.... Думаю, что через пару недель придет с России передняя пара тойота 4,875 , а задняя уже есть( стоит всем задуматься...задняя с паджеро один в один.....передок не знаю ).....и можно будет ставить 38" колесики ....(токо дисков пока нет ) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2012 · Report post Юра, под те колеса нужно искать диски больше 10".... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 9, 2012 (edited) · Report post больше 10" только разварки реально найти. буду искать на 10" определился с задним мостом. А-рычаги и 4-х рычажная отпадают , мешают два бака. Буду делать на максимально длинных клюшках и у паджеры они не маленькие...почти метр. С короткими рычагами подвеска не даст такой артикуляции даже как наши рессоры Edited December 9, 2012 by urrri 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 17, 2012 · Report post перевел ранеры на сайленты, а то як на возi. снял замеры задней нашей главной пары 4,1( в продаже задняя гп 4,1 3 шт и пердняя 4,1 1шт)...и понял, что пара мв598486 с передачей 5,28 становится в зад л-ки новой ..куплю пару митцу 5,28 ( и тойоту ) А на какие сайленты???И как переводил??? Можно поподробнее??? А то у меня тоже кинги лежат готовлю к установке. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 18, 2012 · Report post снимаем стопорное кольцо, шс ...дальше растачиваем сторону, где опорный бурт и получаем 30мм отверстие. я подбирал сайлент с внутренним 12 от рычагов фольца(уточню у продавца), имхо боюсь в передней стойке ходить они не будут. на наши аморты есть правильные пружины известной жесткости и с регулировкой высоты, но нижний сайлент держит всю машину я отказался я от пружин на аморте в пользу надежности. имхо несколько вариантов стойки, на мой взгляд рабочих -оставить нижний шс, а верхний поставить сайлент -перейти жестким соединением с ножнего крепежного отверстия на мощный сайлент(типа сайлент клюшки или подобный) -опереть все шаровую опору(как и положено) ....это я делал выше в этой ветке, правда с обычным амортом. Теперь у меня пружины отдельно, а амортам могу позволить небольшие резиновые сайленты. Настроить работу подвески быстро не получается, но процесс интересный ... на http://www.pickupclub.ru я сразу не понял, что мы земляки ...звонил..., тема атласа интересна(могу откупить если передумаешь ) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 19, 2012 · Report post Ок спасибо! Уточни какого фольца??? И номерок пожалуйста!!!! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 19, 2012 · Report post получил шузы 38 размера .......рядом 33б 0 Share this post Link to post Share on other sites
